ميغيل سانشيز
صور رينو 12 مترو إيفا: رينو 12 الولايات المتحدة الأمريكية
واحدة من أكثر اللحظات إثارة في تاريخ رياضة السيارات لا تتعلق بالهندسة بل بالسياسة. وفي عام 1973 ، غيرت أزمة النفط كل شيء. فجأة ، بدأت المجتمعات التي تعتمد على الهيدروكربونات مثل أمريكا الشمالية تشعر بنقص لم يسبق له مثيل من قبل. وازدحمت عشرات السيارات في محطات الوقود بانتظار التزود بالوقود بأسعار مذهلة، وذلك في حال لم يجدوا علامة على "معذرة ، لا غاز". بهذه الطريقة ، وفقط في بيئة مخلخلة ، يمكن ولادة RENAULT 12 كهربائي تم اختباره بواسطة وكالة ناسا.
نعم لقد قرأتها بشكل صحيح. وهذا هو ناسا نفسها شاركت في تطوير هذا المشتق من رينو R12 بجانب قائمة جيدة من المكهربات التجريبية. هناك شيء مثير للفضول لدرجة أنه يستحق الشرح منذ البداية ، لذا ها نحن ذا. مع ارتفاع سعر البنزين في منتصف حرب يوم الغفران ، قررت الحكومة الأمريكية استكشاف التنقل الكهربائي من خلال إدارة أبحاث وتطوير الطاقة الأمريكية. وكالة حكومية تم إنشاؤها لدعم الشركات الخاصة المصممة على تطوير نماذج أولية كهربائية.
ابتكرته شركة Electric Vehicle Associates (EVA) ، وهي مشتقة من رينو اثني عشر لم يكن يُعتقد أنه يستخدم على نطاق واسع من قبل السكان ، ولكن كوسيلة للشركات والإدارات ذات الأساطيل الكبيرة. بالضبط النقطة التي أراد أن يتدرب عليها ، بطريقة نموذجية ، الانتقال من الاحتراق إلى الكهرباء. حلقة سيارة مثيرة للاهتمام بدون رائحة البنزين ، والتي نجت منها وحدتان فقط. يقع أحدهم في كندا. الآخر احتل العناوين الرئيسية بعد أن كان موجودًا قبل بضعة أسابيع في جورجيا.
رينو 12 كهربائي: طاقة منخفضة لكن مع توقع الاستقلال الذاتي
تم تطوير بعض السيارات الكهربائية المثيرة للاهتمام في أوائل السبعينيات. كعينة هناك أوبل إلكترو جي تي، والتي وصلت سرعتها إلى 189 كم / ساعة مع أفضل مظهر مستقبلي. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه منذ تفكيك شركات مثل ديترويت اليكتريك... لم يفكر أحد بجدية في تطبيق الكهرباء على محرك السيارة خارج الدائرة الكهربائية اللازمة. لهذا السبب ، حتى مع ظروف عام 1973 ، هذا الاهتمام المفاجئ بالفولت في بلد البنزين الرخيص. بل أكثر من ذلك إذا كان موضوع التجربة بسيطًا RENAULT 12 كهربائي.
ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه من 1974 إلى 1982 شاحنات البيك أب المكهربة EVA ، وفورد فيرمونت وحتى موستانج في ورش كليفلاند الخاصة بها. مثيرة للاهتمام لكنها حالات معزولة ، لأن مشروعه الوحيد الذي لديه إمكانية حقيقية في نهاية المطاف للإنتاج الضخم كان رينو 12 مترو إيفا. هكذا سميت "سيدان فاخرة"، والتي لم نوضح بعد سبب اختيار أغنية فرنسية. على أي حال ، والتفكير في الأمر ، فإن الحقيقة هي أن ملف رينو R12 يزن حوالي 900 كيلوغرام. وزن محصور - خاصة إذا قارنته بسيارات السيدان الأمريكية - لإضافته إلى وزن البطاريات الضخمة.
معهم ، هذا رينو اثني عشر مكهرب يصل إلى 1429 كيلو. مع الأخذ بعين الاعتبار أن أسفر محركها عن 13'6CV فقط من الواضح أننا لن نحظى بأداء نوبة قلبية ، ولكننا سنحصل على استقلالية معينة مع خطوة صغيرة على المسرع. دعونا نرى ، من وجهة نظر القوة ، لدينا بيانات تتحدث عن تسارع من 0 إلى 45 ميل / ساعة (72 كم / ساعة) في 27 ثانية مع ذروة 90 كم / ساعة. مع هذه السجلات ، لن يكون بطل الرواية لدينا سيارة مطاردة. ومع ذلك ، فإن الاستقلالية قدمت بشائر جيدة. لا أكثر ولا أقل من 96 كيلومترا بخطى متوسطة، كل ذلك بفضل بطارياتها 12 6 فولت.
فرنسي في وكالة ناسا: اختبار الرحلات الجوية العالية
ضمن البرنامج المصمم من قبل إدارة تطوير أبحاث الطاقة الأمريكية تم التخطيط للاختبارات في وكالة ناسا مع نماذج الشركات المتعاونة. بعض الاختبارات التي تكمل تلك التي أجراها بالفعل هؤلاء المصنعون الصغار ، ويفتقرون في معظم الأحيان إلى الوسائل اللازمة لاختبارات السلامة. شيء مهم للغاية في هذه المركبات ، لأن الوزن الهائل للبطاريات غيّر سلوكها الديناميكي بشكل جذري. في الواقع ، كما تمكنا من معرفة ذلك من خلال مراجعة تقرير اختبار هذه السيارات متاح على موقع ناساواحد من RENAULT 12 من EVA تحطمت خلال اختبارات السيارة.
علاوة على ذلك ، كانت فكرة البرنامج هي تجربة التطبيق العملي للبطاريات التي صممتها وكالة الفضاء نفسها. ومع ذلك ، بحلول منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، لم توفر هذه السيارات ما يكفي من الاستقلالية لتأخذ على محمل الجد كهربة ضخمة للأسطول.
لذا فإن الأشياء ، كان مشروع EVA الكهربائي رينو R12 في غياهب النسيان مع الآخرين. تم إنتاج حوالي 15 وحدة فقط ، انتهى معظمها كمركبات خدمة في الأسطول المتحرك في مقاطعة مانيتوبا ، كندا. وأنه تمت محاولة تسويق الإعلانات المحفوظة ، والإعلان عن السيارة بسعر 9.500 دولار في ذلك الوقت. حوالي 47.000 اليوم.
مع وجود هذه الأسعار في متناول اليد ، إلى جانب الشحن الصعب طوال الليل على شبكة 110 فولت ، كان مترو Renault 12 EVA بعيدًا عن النجاح التجاري. في الحقيقة ، بعد أزمة النفط كل شيء عاد إلى زمن التجاوزات، وهو ما تم تأكيده من خلال إلقاء نظرة سريعة على صناعة السيارات في الثمانينيات. ومع ذلك ، بعد ما يقرب من 50 عامًا ، أصبح تاريخ هذه التجربة عينة جيدة من التحول الكهربائي.
شيء له أتباعه مثل محبي RENAULT 12 لقد اشتريت هذه الوحدة للتو.
بالطبع ، على حد علمنا ، سيتغير شيء مهم للغاية أثناء عملية الاستعادة: البطاريات. وفقًا لعصرنا ، سيتم استبدالها بأخرى تسلا. ومع ذلك ، فإن الشيء المهم هو أن تنقذ هذا المثال المثير للاهتمام رينو اثني عشر قبل عقود من الزمان ما نشهده حاليًا قد تحقق.
