ميغيل سانشيز
في تاريخ العمارة ، من السهل نسبيًا تتبع ما يسمى بالتصميم العضوي. يتميز Gaudí بالحلول التي لوحظت في الطبيعة التي تتكيف مع الوظيفة ، ويمكن وضع Gaudí في هذا الاتجاه بفضل إبداعاته شبه النباتية. ولكن أيضًا للمهندسين المعماريين مثل فرانك لويد رايت. مسؤول عن التقاط الأطروحات العضوية في كتابه Casa de la Cascada في عام 1939. وحتى الإسباني فرناندو هيغويراس ، الذي قدم مثالًا إبداعيًا لمنزله في Rascasuelos وخصائصه الحرارية المثيرة للاهتمام. ومع ذلك ، لم يتم تطبيق التصميم العضوي على عالم البناء فقط. ولكن أيضا لصناعة النقل.
والدليل على ذلك هو بدايات الطيران ، ولكن أيضًا بعض نماذج السيارات التي تم فيها تطبيق الإلهام من الطبيعة مع حظ أفضل أو أسوأ. وبالتالي ، إذا تم تذكر رينو 14 في فرنسا لأي شيء ، فذلك بسبب تشابهها المزعوم مع الكمثرى نتيجة للحملة الإعلانية التي صاحبت إطلاقها في عام 1976. بلا شك ، واحدة من أكثر الحملات جرأة في التاريخ. لدرجة أنه يبدو من صنع وكيل متسلل للمنافسة بدلاً من رينو نفسها. فيه وتحت شعار "أقل مساحة للمحرك ، أقصى قدر من الراحة"، كان شكل النموذج مرتبطًا بشكل تلك الفاكهة عند وضعها في وضع أفقي.
حسناً ، لها منطق معين. في نهاية اليوم ، يتم توسيع ملف تعريف Renault 14 مع اقترابها من الخلف. وبالتالي توفير أكبر مساحة ممكنة لمقصورة الركاب ، مما يزيد من إمكانيات فئة C المدمجة. فقط تلك التي كان على بطلنا فيها التنافس مع VW Golf أو Simca Horizon أو FIAT Ritmo. كلهم خصوم أقوياء في القتال ليكونوا الوسيلة المفضلة للطبقات الوسطى الأوروبية، وبالتالي يجب أن تتمتع بأقصى درجة من التنوع والكفاءة والتطبيق العملي. شيء ، على الرغم من وجود أسباب قوية وابتكارات تكنولوجية معينة في فئتها ، لم تستطع رينو 14 تحقيقه.
بحثًا عن الشكل المثالي
عندما قدمت رينو في عام 1965 RX450 لم أكن أطلق نموذجًا آخر فقط. بعيدًا عن ذلك ، وبفضل بوابته الكبيرة كباب خامس ، فقد افتتح طريقة لرؤية المواثيق التي تم لمسها بالفعل قبل عام مع Autobianchi بريمولا. في الواقع ، كان هذا بالتأكيد إحدى الخطوات الرئيسية إلى الأمام في الجزء C الأوروبي. وهكذا ، فإن الشكل بمجلدين وخمسة أبواب بأناقة "هاتشباك"تم تأسيسه باعتباره أكثر المعايير المتعارف عليها عندما يتعلق الأمر بفهم سيارة عادية حتى يومنا هذا.
شيء تفهمه العلامة التجارية الماسية تمامًا ، حيث أطلقت R1968 في عام 6 كبديل أكثر تواضعًا عن R16 ولكن بنفس النهج. ومع ذلك ، عندما وصل السبعينيات ، لم يكن هناك شيء للقيام به سوى تجديد النطاق. خاصة فيما يتعلق بالجزء C ، حيث دخلت فولكس فاجن بقوة بفضل الجيل الأول من الجولف ووقع تصميمه من قبل جيورجيتو جيوجيارو. لذلك ، تقرر تركيز الجهود على إنشاء نموذج جديد لتحل محل كل من R6 و R12 بهدف التغلب على الألمانية الجديدة والناجحة. شيء طموح بلا شك ، ولم يتم تجاهل عدد قليل من التصميمات على طول الطريق.
علاوة على ذلك ، وكما فعل مع مشروع H، انضمت رينو إلى بيجو مع تطوير النموذج الجديد كشركة وطنية "مشروع مشترك". نقل المعرفة يتجلى جيدًا في هيكل رينو 14، لأنه يأتي من بيجو 304. الأقدم نوعًا ما. بالطبع ، تحديث القاعدة بفضل قضيب الالتواء على المحور الخلفي ، وخاصة تعليق ماكفرسون على المحور الأمامي والذي ، وفقًا لاختبارات ذلك الوقت ، كان "ناعم جدا".
رينو 14 ، تم تجميعها أيضًا في فالنسيا
على الرغم من امتلاكها لصلاحية ممتازة للسكن واستهلاك منخفض ، إلا أن رينو 14 لم تغري الجمهور الشعبي. في الواقع ، أفضل دليل على ذلك هو أنه في حين أن بعض منافسيها لا يزالون مشهورين ، فإن عدد المتابعين لبطلنا ليس كبيرًا بشكل خاص. من المؤسف أنه بالإضافة إلى ذلك مجموعة واسعة حيث تم تقديم أربعة أشكال مختلفة مع نفس العدد من المحركات. لتبدأ بسعة 1,2 لتر من L و TL والسلسلة الأولى من GTL. مع 57CV عند 6.000 دورة في الدقيقة.
ثانيًا ، نفس كتلة المحرك. ولكن مع الكربوهيدرات المزدوجة للجسم زادت الطاقة إلى 69CV في إصدار TS. من السلسلة الأولى ، لأنه مجهز بالفعل في الثانية من عام 1979 زاد الإزاحة إلى 1 ، 3 لترات قادرة على إيصال 70CV. أقوى سيارة في مجموعة رينو 14. سيارة بدأ إنتاجها في إسبانيا جنبًا إلى جنب مع ثاني مقر FASA ، في Villamuriel de Cerrato (بالنسيا). بدأت في نهاية السبعينيات لتكمل مصنع بلد الوليد بالعرض الأول للسيارة الوطنية R14 في عام 1980.
منذ ذلك الحين ، لم يعد لديه سوى القليل من الحياة. وهذا هو في عام 1983 تم استبداله بـ Renault 11. سيارة تشترك أيضًا في العديد من العناصر مع طرازات بيجو. ولكن على عكس سابقتها ، تمكنت من أن تكون عالمية حقًا من خلال إنتاجها وبيعها في أوروبا وآسيا وأمريكا اللاتينية. شيء مختلف تمامًا عما تم تقديمه في تاريخ رينو 14 ، حيث تم توزيع معظم الوحدات بين فرنسا وإسبانيا بإنتاج يبلغ حوالي مليون.
الصور: رينو كلاسيك
