كأس حافة SF في Goodwood
in

كأس SF Edge في Goodwood: Centennial Classics

صور SF EDGE TROPHY: GOODWOOD ROAD & RACING

تغمض عينيك أثناء مشاهدة مقطع الفيديو الخاص بكأس SF Edge في اجتماع أعضاء Goodwood ، فمن السهل التفكير في الأمر على أنه سباق طائرات. هم سيارات رياضية ويسجلون ، بعض ما يقرب من 30 لترًا و 300 CV! لكن الحقيقة هي أننا لا ننظر إلى المحركات التي تصدر الصوت النموذجي لسيارات جي تي الستينيات العظيمة أو سيارة لومان الرياضية النموذجية. هذه المرة يتعلق الأمر بشيء مختلف ، وربما أكثر خصوصية.

وهي أن هذه الفئة المفتوحة في Goodwood للسباقات تجمع المركبات التي لها أكثر من قرن من التاريخ. ومن هنا الصوت. محركات ضخمة على هياكل واهية ، من بينها مركبات حديثة ، معظمها من ما قبل عام 1914. بصراحة ، إنه أقرب شيء يمكن أن نفكر فيه لمتحف الجواهر التاريخية على عجلات ، مع التسلسل الزمني الذي يعود إلى عام 1885 حتى عام 1919.

كما ترون هناك شرط أساسي واحد فقط للمشاركة في SF Edge Trophy: ألا يقل عمر سيارتك عن قرن من الزمان. بالطبع ، إنها منافسة غير متكافئة إلى حد ما. لماذا ا؟ حسنًا ، لأنه فقط في ذلك الوقت كان الانتقال من المرحلة البدائية للمحرك إلى… لنفترض أنه شبه حديث.

سباق أساسي لرؤية السيارات في بعض الحالات أسطورية مثل تلك التي تسابق مأساة باريس - مدريد عام 1903.

سباق الوحوش التربوية

جودوودز هم فريدون في الإعداد. بالإضافة إلى جمع أفضل الكلاسيكيات التي يمكنك تخيلها في ملكية دوق ريتشموند، تتمتع السباقات هنا دائمًا بسلسلة من عوامل الجذب الإضافية. ومنها الرعاية الخاصة التي يوليها وقتها تسترجع عمر السيارات المشاركة. لهذا السبب ، ليس من غير المألوف رؤية الناس في أزياء الفترة ، بالإضافة إلى العديد من الأسواق المليئة بالأشياء القديمة.

La طبعة SF Edge لن يكون أقل من ذلك ، لذلك تم وضعه في جماليات العصر الإدواردي. هكذا عُرفت في المملكة المتحدة في السنوات الأولى من القرن العشرين. وقت مزقت فيه الاختلالات الاجتماعية للتصنيع مجتمعا تحكمه طبقة أرستقراطية لا تعرف سوى القليل عما كان يحدث في الأحياء ذات الطبقة الأقل ثراء.

على وجه التحديد هذه الاختلالات الاجتماعية هي التي تفسر رياضة السيارات في ذلك الوقت. لمس حد البؤس ، لم تتمكن الطبقات الشعبية من الوصول إلى السيارة. على عكس الولايات المتحدة - حيث بدأ نموذج الإنتاج Fordist في الترويج لوسائل النقل الخاصة - في أوروبا فقط الأثرياء هم من يمكنهم الوصول إلى السيارات.

حصيلة؟ انتشار العلامات التجارية الحصرية مثل Rolls-Royce أو Hispano-Suiza معًا الورش الحرفية لصناعة سيارات السباق. سيارات فاخرة ورياضية لـ "سائق نبيلs "بالطبع. هذا النوع من الناس -التي تتراوح من بنتلي بويز إلى ألفونسو دي بورتاجو- تُمنح للمخاطرة بحياتها في أحداث الفروسية المتعلقة بالسرعة.

أعمدة الانطلاق مع محركات الطيران

قائمة المركبات في SF الحافة إنها واحدة من تلك التي تزيل الفواق. أول ما عرفناه كان شعاع الشمس ذي الذيل المدبب في إنديانابوليس 1916. عانت هذه الأسطوانات الستة سعة 4 لترًا من ذعر شديد قبل التأهل في اجتماع أعضاء Goodwood لعام 2016.

ومع ذلك ، فقد اتخذ المركز الأول في وقت لاحق ، ليثبت أن هذه السيارات قوية مثل الصوان. بالطبع ، يحتاجون أيضًا إلى طيارين بنفس القدر من القوة ، منذ ذلك الحين مشارك آخر كان وحش تورين.

نتاج وقت عند المنافسة بإضافة المزيد من السعة المكعبة ، هذا فيات S76 من عام 1911 لها أربع اسطوانات ، نعم ، 7 لتر لكل منها. والنتيجة هي أ محرك 28'5 لتر 300CV. تنين يبصق النار من جوانب إحدى السيارات التي يبدو أنها تمتلك أسوأ مركز ثقل في التاريخ. بالطبع ، إنه مثير.

رائع للغاية Isotta Frascini من عام 1905 مدعوم من FIAT. إحدى تلك السيارات التي لا تصدق بها ما تراه. يتميز الطول الهائل للهيكل بحقيقة أنه كان يهدف إلى تثبيت محركين. واحد تلو الآخر. ومع ذلك ، فإن التغييرات في اللوائح جعلت يبدو أنه تم التخلي عن المشروع.

تم التخلي عن الهيكل لعقود من الزمن ، وتم إنقاذ الهيكل من قبل أحد المتحمسين في المملكة المتحدة ، الذين جهزوا السيارة بمحرك عالي السرعة. طائرة عسكرية من ست أسطوانات سعة 16 لتر من Isotta-Frascini. يولد حوالي 250 حصانًا ولكن كن حذرًا لأنه يحتوي على عزم دوران يبلغ 1.150. قوة هائلة يجب أن تتحكم بها بمساعدة الفرامل الخلفية فقط والتوجيه غير الدقيق.

السلطة دون سيطرة لا جدوى منها

الحقيقة هي أن شعار حملة بيريللي مع كارل لويس في الكعب قد استخدم على نطاق واسع بالفعل. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لا معنى له. في سباق SF Edge هذا مع السيارات الرياضية منذ أكثر من قرن ، كان هناك قوة وإزاحة في كل مكان. الوحوش التي ذكرناها من قبل ... 1913 فوكسهول فايبر سبيشال… أ لورين دي ديتريش 1909 16'5 لتر ... ومن ربح؟

حسنًا ، ليس أكثر ولا أقل من سيارة هي في الواقع أكثر من أي شيء آخر. رجل صغير يعتمد على العلامة التجارية GN، التي صنعت سيارات الدراجة الهوائية بين عامي 1910 و 1925 خارج لندن. بالمناسبة ، كان أحد مؤسسيها أرشيبالد فريزر ناش. من المؤكد أنه حصد هنا جيدًا ليؤسس لاحقًا شركته الخاصة للسيارات الرياضية.

على الرغم من أنه من الصحيح أنها ليست مركبة سلسلة ولكن إعادة بناء شخصية للغاية تنضم إلى مكونات العلامة التجارية والعصر... هذه السيارة الرياضية لديها كل نكهة المنافسة NG مدعومة بمحرك V من شركة الطيران JAP.

جنون حرفي حقيقي أنه بفضل وزنه الخفيف وقبضته الجيدة ، تمكنت من هزيمة الوحوش ذات الحمولة العالية والإزاحة الهائلة. باختصار ، عرض مضمون في SF Edge في Goodwood. كأس نتبعه العام المقبل بحثًا عن المزيد من الأساطير من الأوقات الغامضة لرياضات السيارات.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين