سباق فولفو p1800
in

فولفو P1800 Cyan Racing: أحدث التقنيات لسيارة GT لا هوادة فيها

فولفو P1800 CYAN RACING PHOTOS: CYAN RACING

إذا أردنا إجراء مسح حول القيم المرتبطة بفولفو ، فمن المحتمل أن تكون السلامة هي الأولى. بعد كل شيء ، اختارت العلامة التجارية السويدية دائمًا ملف صورة جامدة ومألوفة. إلى جانب ذلك ، ساعدت الأجسام المستطيلة التي تم تشطيبها بألوان منخفضة في تحديد رؤيته للقوة والمتانة. ومع ذلك ، فإن المظاهر خادعة. في الحقيقة ، لا بأس به. لأنه على سبيل المثال ، أكثر ما يتذكره المشهورون فولفو 240?

طيب ، بلا شك تقدمه في الأمن. هذا هو الأكثر مبيعًا لشركة فولفو كان رائدا في كيفية تشوه جسده في حالة إصابة أمامية. شيء ثوري في عالم الأمان ، خاصة لجعل المحرك ينزلق بشكل مائل نحو الأرض بدلاً من غزو المقصورة بالكامل. ومع ذلك ، بدءًا من عام 1983 ، قامت فولفو بسحب حوالي 500 نسخة من الشاحن التوربيني من غلافها.

فجأة ، برزت هذه العائلة القوية التي لا طعم لها في مسارات بطولة السيارات الأوروبية مثل Zolder أو Mugello. حقيقة ليست غير متوقعة تماما ، منذ ذلك الحين بالنسبة للأشخاص الأكثر خبرة في تاريخ فولفو ، كانت نزواتهم الرياضية الدورية معروفة بالفعل. Veleities في أي نماذج مثل فولفو P1800. جي تي في متناول الطبقات المتوسطة الآن أعاد تفسيره Cyan Racing ، مما يشير إلى المدى الذي يمكن أن يصل إليه هذا النموذج إذا تم تطويره أكثر من ذلك بقليل.

فولفو P1800. GT يمكن الوصول إليها مع إمكانيات

تم تصنيعها بين عامي 1961 و 1973 ، و فولفو P1800 كانت سيارة جي تي ذات طابع أنيق بقدر ما كانت شائعة. في الواقع ، أطلق المعلنون حملة قدموا فيها صورة "فيراري للفقراء". إستراتيجية عدوانية إلى حد ما ، لكنها استراتيجية حددت إحداثيات النموذج تمامًا. دعونا نرى. كان مخططه عبارة عن مخطط ذو مقعدين بمحرك أمامي مركزي ودفع خلفي. وهكذا ، فإن فولفو P1800 ضمنت قدرات ديناميكية مثيرة للاهتمام في كل وحدة من وحداتها البالغ عددها 48.000 وحدة تقريبًا.

أين كانت العقبة إذن؟ حسنًا ، تحت الغطاء ، لم يكن هناك سوى ميكانيكا بحوالي 100CV لما يزيد عن 1130 كجم. بعد إطلاق سلسلة واحدة على الأقل بمحركات أكثر قوة ، ربما كان من الممكن أن تصبح فولفو P1800 سيارة رياضية حقيقية. ومع ذلك ، بعيدًا عن هذا ، أطلقت العلامة التجارية السويدية a نسخة كسر اطلاق النار. هيا ، النموذج كان يستهدف الجمهور الذي فضل قضاء يوم الأحد في الميدان بدلاً من التصوير في الحلبة.

في هذه الطريقة ، فإن فولفو P1800 أنهى أيامه كشيء يمكن أن يكون وما كان كذلك. ثابت في تاريخ فولفو ، مع مقارع رياضية مثل فوز سيارتها S60 Polstar في كأس العالم للسيارات السياحية في عام 2017. ومع ذلك ، فشلت اللحظات التي فشلت في تخثر شريحة مستقرة مع السيارات الرياضية التي يمكن الوصول إليها في نطاق العلامة التجارية. جمهور كبير. لكن لا تقلق ، لأن أولاد سباق سماوي لقد حان لإعادة إنشاء ما كان يمكن أن يكون فولفو P1800 بعد أن آمنوا أكثر بقدراتهم.

يجرؤ CYAN RACING على إعادة التفكير في VOLVO P1800

تأسست شركة Cyan Racing في عام 1996 ، وتتمتع بسجل حافل في المنافسة ، حيث شاركت في تطوير ما لا يقل عن ثلاث سيارات فائزة في بطولة World Touring Car Cup. تجربة تم وضعها في خدمة إعادة التفكير تمامًا في فولفو P1800 ، الذي الآن يشتمل على أجزاء من ألياف الكربون في الهيكل واللوحات والمحاور. تحديث يخفض المجموعة إلى 990 كجم. وزن محصور ، خاصة إذا نظرنا إلى ميكانيكا 2 لتر ، 4 أسطوانات مع 420CV قوة. محرك يعتمد على محرك سيارة السباق فولفو T60 TC1.

سباق فولفو p1800

ولا ، ليس الأمر أنهم وضعوا أربعة محركات من فولفو P1800 الأصلية. بعيدًا عن ذلك ، اختارت Cyan Racing محرك 4 أسطوانات ، 2 لتر ، شاحن توربيني ، 455 نيوتن متر. بالطبع ، يتم تعديله بحيث يكون توصيل التوربو تدريجيًا لدرجة أن الإحساس يندمج قدر الإمكان مع محرك السحب الطبيعي. وهذا هو ، في مشروع هذا الجديد فولفو P1800 كان هذا بالضبط ما ساد: الأحاسيس. سبب تأتي السيارة بدون أي مساعدة في القيادة. لا يوجد تحكم في الجر والثبات يمكن أن يفسد العلاقة الخام والمباشرة مع الأسفلت.

في الواقع ، لعدم امتلاكه ، فإنه لا يحتوي حتى على ABS. باختصار ، ما قام به Cyan Racing هو تجربة فريدة من نوعها ، لأنه على الرغم من أن السيارة جديدة تمامًا ، يتم وضع كل شيء فيه في خدمة التوصيل في "مدرسة قديمة". مزيج غريب من التقنيات الحديثة مثل ألياف الكربون أو إطارات Pirelli P Zero مع سلوك لا هوادة فيه حيث عليك القيادة بدلاً من القيادة. تكريمًا مثاليًا لما كان يمكن أن تكون عليه فولفو P1800 الأصلية ، بغض النظر عن التسويق والأسواق المتخصصة.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك