فيات 131 2000 ح
in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو لوللول منزعجمنزعج

سباق فيات 131. النسخة الرياضية التي جاءت مع السلسلة الثانية

في عام 1977 ، قاد والتر روهرل سيارة FIAT 131 Abarth للفوز بلقب الصانعين لبطولة العالم للراليات. بداية سجل حافل بالنموذج مشتق من سيارة السيدان الشهيرة ، والذي تزامن مع تقديم السلسلة الثانية مع متغير رياضي ولكنه قابل للاستخدام على أساس يومي: FIAT 131 Racing. نموذج في منتصف الطريق بين المنافسة والشوارع مع استراتيجية الإعلان كخلفية.

تميز ولادة FIAT 131 بأزمة النفط. حدث تاريخي أصاب رياضة السيارات بشكل كبير ، حيث بدأ التفكير بجدية في أهمية الاستهلاك. وبهذه الطريقة ، كانت حتى السيارات الرياضية الراقية موضوع تجارب من قبل العلامات التجارية من أجل تحسين كفاءة محركاتها. حالة لم نشهدها من قبل أكثر مما كانت عليه في أوقات الندرة القسرية من خلال قسوة الحرب ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن الهندسة قدمت استجابات فعالة للغاية بسرعة كبيرة.

والدليل على ذلك هو FIAT 131 نفسها ، التي تم اختراقها في مرحلتها الأخيرة من التطور بسبب اندلاع النقص. لكنها نجحت عندما تم تقديمها في عام 1974 مع بعض الاستهلاك المعدل والتطبيق العملي الذي لا يمكن إنكاره مما جعله خليفة يستحق 124. وهكذا ، في ظل مجموعة واسعة من الإصدارات - ما يصل إلى XNUMX في البداية - والهيئات - ثلاثة ، بما في ذلك عربة ستيشن فاميليير. - كان يخفي مخططًا مثبتًا للمحرك الطولي الأمامي ، ودفع العجلات الخلفية والتعليق الخلفي الصلب للمحور. لهذا السبب ، حافظت 131 دون قصد على جوهر السيارات الرياضية بلمسة خلفية. مقاومة عالمية الدفع بالعجلات الأمامية في مركبات الإنتاج الضخم.

السمة التي مرت بها مجموعة فيات مع موديلات مثل لانسيا بيتا عام 1972. تصميم دقيق وذكي. لم يتم التخلي عن الطابع الرياضي - خاصة في إصدار HPE - على الرغم من كونها سيارة عملية وسهلة الاستخدام. ما حققته سيارة FIAT 131 Racing عندما تم طرحها جنبًا إلى جنب مع باقي موديلات السلسلة الثانية في عام 1978. على الرغم من أن أسباب هذا النموذج تأتي ، نعم ، من الاستفادة من تعزيز الإعلان الذي قدمته انتصارات 131 Abarth أكثر من الحاجة إلى تغطية مكانة معينة في السوق.

فيات 131 2000 ح

الاتحاد بين السطح وفيات ناجح في الراليات

بعد نضوج علاقة وثيقة خلال الستينيات ، استحوذت FIAT أخيرًا على Abarth في عام 1971 لتصبح قسم السباقات. قرار حكيم لشركة Agnelli. منذ ما وراء نماذج السلسلة مثل A112 Abarth قام مهندسون من ورشة العقرب بإنشاء آلات مثل 131 Abarth Rallye. أحد أعظم الأساطير في عالم سباقات الحصى. ظهر في عام 1976 بتداول صغير من 400 وحدة لأغراض التجانس في بطولة العالم للراليات.

استنادًا إلى إصدار الشارع كما هو منصوص عليه في لوائح الاتحاد الدولي للسيارات ، زاد نموذج المنافسة هذا من قوته إلى 140CV في الإصدارات الأولى. أقل بكثير من 240CV التي جاءت في عام 1980. متى كان هذا هو الجبل الذي توج به والتر روهرل بطلاً للعالم في الراليات لأول مرة. أحد أعظم نجاحات FIAT 131 Abarth. والتي فازت أيضًا في أعوام 1977 و 1978 و 1980 بلقب الصانعين في بطولة العالم للراليات. تم تحقيق الحقائق بفضل فعاليتها ، ولكن أيضًا بسبب حملها من قبل أسماء مهمة مثل Timo Salonen أو Sandro Murani أو Röhrl نفسه.

من الواضح ، مع كل هذه الأمتعة وراءه يمكن لـ FIAT 131 الاعتماد على حملة إعلانية مماثلة لتلك التي قامت بها شركة Ford مع مرافقتها المنتصرة. أحد الأغراض الرئيسية للمسابقة ، هو بمثابة واجهة عرض تكنولوجية للعلامات التجارية. بالطبع ، لا تزال هناك مشكلة في الحفظ. وعلى الرغم من أننا نعلم جميعًا أن هناك فجوة هائلة بين سيارة السلسلة ومشتقاتها في السباق ، إلا أنه في حالة شارع 131 ومتغيره المسعور Abarth ، كان لا يمكن التغلب عليه حقًا.

فيات 131 2000 ح

سباق فيات 131. المنتج التسويقي

في هذه المرحلة ، كان ما احتاجته شركة FIAT مع الإصدار 131 هو إصدار الشارع الرياضي. شيء مشابه لما فعلته فورد بسيارتها RS. بهذه الطريقة ، سيتم إنشاء نموذج قياسي بالكامل. ولكن مع لمسة رياضية ذات مصداقية يمكن من خلالها الاستفادة من الدعاية التي قدمها لقب المصنّعين في عام 1977. تمهيدًا لظهور FIAT 1978 Racing في عام 131 مع الاستفادة من تجديد النطاق مع بداية السلسلة الثانية ، حيث ظهرت أخبار أيضًا مثل نسخة الديزل مع محرك سوفيم. فيما يتعلق بالسباق 131 ، استمر استخدام كتلة المحرك المكونة من أربع أسطوانات في الخط وثمانية صمامات كقاعدة. مضبوطة هنا إلى إزاحة لترين لجعل 116CV.

قوة جيدة لسيارة سيدان ببابين بوزن 1.070،XNUMX كجم فقط. دون التخلي عن مقصورة فسيحة ومريحة مثل مقصورة الصالون. في القسم الجمالي ، قدمت بعض التفاصيل حول المصدات والجانب مزيدًا من الوقاحة لتذكر ذكريات المنافسة. فيما يتعلق بالفرامل ، كانت تحتوي على أقراص على المحور الأمامي وأسطوانة في الخلف ، مع سقوط ناقل الحركة على علبة تروس يدوية بخمس علاقات.

تفاصيل ميكانيكية فيات 131 للسباق. واحدة من أندر إصدارات النموذج وأكثرها إثارة للجدل بين هواة الجمع ، والتي كان لها متغيران نادران. تكريم Walter Röhrl - على غرار Racing باستثناء بعض العناصر التذكارية - و Abarth الحجمي. شكل غريب قام فيه Abarth بدمج ضاغط لزيادة السرعة القصوى إلى 190 كم / ساعة مع التركيز على الفرق شبه المحترفة. وعلى الرغم من أنها ولدت كسيارة سيدان عائلية مريحة ، فإن FIAT 131 هي إحدى سيارات العلامة التجارية الأكثر وأفضل مشاركة في سباقات الحصى.

الصور: فيات / فيلوتشي كلاسيك

PD الوحدة التي استخدمناها لتوضيح هذه المقالة هي واحدة من الوحدات القليلة التي يمكن العثور عليها للبيع. في هذه الحالة ، يتم تقديمه من قبل البائع الكلاسيكي فيلوتشي كلاسيك. يتميز باللون البرتقالي الذي كان نموذجيًا جدًا لسباقات FIAT 131.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك