ألبرتو فيريراس
[su_dropcap style = »light»] H [/ su_dropcap] في واحدة من عمليات البحث اليومية التي لا تعد ولا تحصى عن السيارات ، صادفت صورتين أثارتا فضولي. كما هو موضح في سياق هذه المقالة ، هاتان صورتان تم نشرهما في 12 أبريل 1929 داخل صفحات المنشور الأسباني البائد الآن. العالم الجديد. تم نشر كلا الطابعين تحت عنوان رئيسي قوي: «انتصار جديد ونهائي لسيارة 'Citroën' ذات الست أسطوانات».
بطل الرواية في الحدث هو ، في الواقع ، ستروين «سيكس» ذات الست أسطوانات ، والتي تم تصويرها في إحدى الصور مع العديد من الأشخاص الذين يأتون لرؤية محركها والذين يتسلقون سطحها. كتعليق جانبي ، وباستثناء تفاصيل أولئك الذين يجلسون على السيارة ، فإن طقوس فتح غطاء المحرك في أي تركيز أو عمل كلاسيكي لا يزال له نفس تأثير الجذب على المروحة المحترمة.
لكن دعنا نعود إلى المسألة المطروحة. في الصورة الثانية المنشورة ، ربما الصورة الرئيسية للصورتين ، ظهر ثلاثة أشخاص بجوار Citroën وهم يقفون أمام الكاميرا: السادة Sirvent و Puigcarbó و Blasco ، في مكان ، منطقيًا ، يجب أن يكون موجودًا في مدينة مدريد .
من هنا ، السؤال الكبير الذي يطرح نفسه هو: ما هو الأصل الذي أدى إلى ظهور هاتين الصورتين اللتين التقطتهما كونتريراس وفيلاسيكا؟ من الواضح ، ومن ما هو مكتوب على جانب السيارة ، رقم قياسي (في الوقت الذي تم التقاطه) تم كسره على طريق برشلونة-مدريد. كما أوضحنا ، تم الانتهاء منه في 8 ساعات و 42 دقيقة ، وهو أمر يبدو أنه لم يكن من الممكن تصوره في نهاية العشرينيات ، مع الأخذ في الاعتبار حالة تلك الطرق ، والتي كانت طرقًا غير معبدة في العديد من أقسامها ومعبدة في أجزاء أخرى.
كمرجع ، في الوقت الحاضر ، يتم تنفيذ 620 كم التي تفصل بين بلازا دي كاتالونيا في برشلونة عن بويرتا ديل سول في مدريد (لأخذ مثالين تمثيليين) ، وفقًا للحسابات التي تم الحصول عليها من خلال خرائط Google ، في 5 ساعات و 31 دقائق. ، بالطبع ، بسرعة 120 كم / ساعة على الطريق السريع ، ومع حركة مرور حضرية عادية ، أي بدون ازدحام مروري.
قياسي على الاطلاق؟
في الرسمين التوضيحيين ، فإن التسميات التوضيحية هي تلك التي تقدم لنا جميع المعلومات (وفقط) التي لدينا. في أولها يمكنك أن تقرأ:
[اقتبس الخاص]
"السادة سيرفينت ، وبويكاربو ، وبلاسكو ، الذين ، مع سيارة ستروين قياسية بالكامل بست أسطوانات ، حطموا جميع" الأرقام القياسية "برحلة برشلونة إلى مدريد ، حيث قطعوا مسافة 633 كيلومترًا في 8,42 ساعة ، بسرعة رائعة تبلغ 72,756 كيلومترًا في الساعة.
[/ su_quote]
وفي الثانية ، الأكثر إيجازًا ، يشار إليها كتعليق تكميلي: "توقيت الموثق السيد فيكتوريانو دي لا كالي والتحكم في وصول سيارة" سيتروين "سداسية الأسطوانات إلى مدريد التي حطمت" الرقم القياسي "برشلونة-مدريد". كانت النية الأولى من هذه المقالة أن تأتي لتحديد تفاصيل هذه المغامرة المثيرة (في ذلك الوقت). لكن ، أخيرًا ، كان كل شيء في بحث غير ناجح عن المعلومات. أي ، لا توجد إشارة أخرى إلى هذا.
بالإضافة إلى ذلك ، فتحت مجموعة من الأسئلة الأكثر إثارة للاهتمام: كيف تم تصور التحدي؟ من هم أبطالها؟ هل كان التحدي بسبب دراسة رسمية محددة بتكليف من الدولة؟ هل كانت مبادرة خاصة ممولة من قبل الشركة المصنعة للمركبة؟ باستثناء هذا السؤال الأخير ، الذي قد يكون له تفسير منطقي إلى حد ما ، من البقية ، يمكن قول كلمة واحدة فقط: لا شيء.
من المفترض أن العلامة التجارية Double V spike ، أو إحدى نقاط بيعها في إسبانيا ، يمكن أن يكون لها علاقة بالسجل ، لكنها تكهنات. تم إطلاق Citroën C6 Six على وجه التحديد في عام 1929 ، وهو العام الذي تم فيه إجراء الاختبار ، كما ذكرنا.
كانت السيارة restiling من AC 6 ، تم تقديمها في معرض باريس للسيارات قبل عام. مع محرك 6 أسطوانات في الخط ، إزاحة 2442 سم مكعب ، وقوة 45 حصان عند 3.000 دورة في الدقيقة ، وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 105 كيلومترات في الساعة ، أي ما يقرب من 30 كم / ساعة فوق متوسط السرعة. سجل.
مع البيانات المقدمة ، وما كان ممكنًا بناءً عليها ، ربما تعمل قراءة هذه المقالة غير المكتملة على جمع كل المعلومات التي نفتقر إليها. آمل أن يتمكن أحدهم من إلقاء المزيد من الضوء على هذا العمل الفضولي الغريب بعد 86 عامًا ، لا تزال محاطة بهالة من الغموض.
