وقائع ال 37 Llotja دي سيلس

حقق معرض La Llotja de Sils ، وهو أقدم معرض للسيارات المجمعة في بلدنا ، أكبر قوة دفع منذ عام 2012. في ذلك العام انتقل من محطة السكك الحديدية المتربة إلى منطقة Mallorquines الحضرية ، حيث توجد مساحة للجميع تبلغ 50.500 متر مربع.

يوجد بالفعل 37 إصدارًا منذ عام 1978. في ذلك العام ، أعد الجد سلفادور كلاريت آي ناسبليدا ، مع مجموعة من هواة الجمع والأصدقاء ، un التقليب التلقائي في الهواء الطلق، بأسلوب المعارض التي عرفوها بالفعل في جنوب فرنسا.

الدخول مجاني ، لا يضطر المشجعون حتى إلى الدفع مقابل ركن السيارة. ولا يمكن لأحد أن يشتكي من قلة المساحة ، حيث يوجد بالجوار موقف سيارات بمساحة 17.000 متر مربع.

باختصار ، معرض ودي ومنخفض التكلفة للزوار والعارضين. ويمكن أيضا أن يصاحب ذلك زيارة دائما جذابة مجموعة سلفادور كلاريت للسيارات.

بحلول بعد ظهر يوم الجمعة ، 6 يونيو ، معظم أكثر من ثلاثمائة عارض. وأثناء فترة ما بعد الظهر ، كرسوا أنفسهم لتنزيل هذا النوع ووضعه ، وهي مهمة شاقة أكثر مما يعتقده المتحمسون.

مع ما لا يقل عن 2,8 كيلومتر صافي من المدرجات ، تأكد من أن الكثيرين لم يكن لديهم الوقت لزيارة أرض المعارض بأكملها. على الأكثر ، يمكنهم التخلص من تلك المواقف التي ليس لديها ما يريدون.

والشيء هو أنه في La Llotja ، بالإضافة إلى قطع غيار السيارات الكلاسيكية والمحركات الكلاسيكية ، كانت هناك أيضًا سيارات من أكثر الأنواع تنوعًا للبيع.

من عام 850 Special Four Door Seat 1971 ، الذي طلبوا منه 2.500 يورو ، إلى مئات الدراجات النارية الكلاسيكية والدراجات القديمة وحتى المحركات الثابتة وأدوات المزرعة.

وفي هذا الصدد، القرب من الحدود الفرنسية أمر حيوي. بفضل هذا ، عامًا بعد عام ، يُفضل حضور العديد من التجار من الدولة المجاورة ، الذين يأتون بجنس غير عادي في هذه الأجزاء.

في الواقع ، كان هناك أشخاص جاءوا إلى المنطقة بعد ظهر يوم الجمعة واستطعنا أن نرى كيف تم بيع حافلة صغيرة في أرض المعارض مقابل 300 يورو ، في ظل عدم وجود زجاج أمامي وفي حاجة إلى إصلاح شامل. من كان طفلا مرة أخرى!

متنوعة في الهواء الطلق

في الساعة 9 صباحًا من يوم السبت ، تم فتح Llotja للجمهور ، والذي كان بعد ساعة بالفعل يتمتع بالجو المعتاد للبيع.

كانت هناك أيضًا أدوات بيع منصات ، بالإضافة إلى مجلات المحرك القديمة أو كتيبات التعليمات المخضرمة. باختصار ، أثناء تجولك ، كان من الممكن العثور على أكثر العناصر غير المتوقعة.

وبالمثل ، من كان يبحث عن قميص من علامته التجارية المفضلة كان سيصادفه. وحدث الشيء نفسه لأولئك الذين أرادوا أخذ المنمنمات الكلاسيكية المفضلة لديهم إلى المنزل.

وصل العديد من الدراجات البخارية والدراجات البخارية والدراجات من فرنسا ، والتي ظلت متراكمة في البطاريات حتى اهتم بها أحدهم.

على المقطورة وبجوار ترادف قديم ، كانت سيارة بيجو 403 Familiale موديل 1958 تنتظر مالكًا جديدًا ، وطلب مالكها الفرنسي 2.000 يورو مقابل ذلك.

بلا شك سعر منخفض لما اعتدنا عليه ، على الرغم من أن دهانه كان غير لامع ، إلا أنه كان به بعض الخدوش ومن الضروري إجراء المعالجة لتسجيله كمركبة تاريخية.

في وقت لاحق ، صادفنا مجموعة من الصغار والكلاسيكيات للبيع ، مثل Ford Capri 2.0 S (4.000 يورو) ، رينو فويغو مع 74.000 كيلومتر (3.000 يورو) أو أوبل 1900 جي تي (10.000 يورو).

بدلاً من ذلك ، جذبتنا أكثر لاستعادتها الجيدة مقعد 600 قابل للتحويل من 1960 ، تم رسمها بلون سمك السلمون الذي شوهد قليلاً والذي كان أصليًا في تلك السنوات. طلبوا له 11.000 يورو.

مع لوحة ترخيص Ciudad Real والداخلية المنجدة بأمانة مطلقة لمعاييرها ، كان من دواعي سروري التفكير في مقعد عادي 600 بدون أي إضافات باهظة.

الرواد والمحاربون القدامى والجرارات!

كان الطراز الأقدم الآخر للبيع هو طراز Citroën 5 CV Cabriolet لعام 1924 ، المسجل في تاراغونا والذي يرغب مالكه في الحصول على 18.000 يورو في المقابل.

كان من المثير للاهتمام أيضًا سيارة بيجو 186 من عام 1929 ، بهيكل من نوع طوربيد تجاري مع الاحتفاظ بطلائها البني. احتاج إلى إعادة غطاء المحرك وجسمه بحاجة إلى ترميم طفيف. وكان سعره 3.300 يورو معقولاً.

وبنفس الطريقة ، كانت أقدم سيارة معروضة للبيع مذهلة ، حيث أراد من أجلها 22.000 ألف يورو. كانت سيارة La Ponette فرنسية عام 1907 ، مدعومة بمحرك Ballot أحادي الأسطوانة ومتزاوجة مع علبة تروس ذات سرعتين.

Argemí Delpuy ، جامع جرار خمر، خلق أجواء مع سيارته لانز الكلاسيكية من عام 1952 ، المصنوعة في مانهايم (ألمانيا). تم تجهيزه بمحرك ديزل ثنائي الأشواط ذو أسطوانة واحدة ، وتجمع الحشد عندما بدأت تشغيله.

نقطة جذب أخرى للكاميرات الفضوليّة والمتنقلة كانت 1400 Seat 1958 Van ، معروضة للبيع بدون أي سعر في الأفق. مع وجود علامات الصدأ الظاهرة ، كان يفتقر إلى المحرك وعلبة التروس والمحور الأمامي ، والتي قام مالكها بالفعل بترميمها وحفظها.

وفي وقت متأخر من الصباح ، أراد أن يستعيد قوته في أي من البارين. لهذا ، اتصلت المنظمة بنادي برشلونة المحلي ، الذي كان بأسعار رخيصة. على سبيل المثال ، قهوة 1 يورو ، ونصف لتر من البيرة 1,5 يورو ، وشطيرة 3,5 يورو.

استئناف الركوب ، أكشاك جديدة لقطع الغيار والتي كانت الأكثر زيارة من قبل المشجعين. حتى أننا نجد ثلاثة منها رائجة للبيع: فيات 500 ورينو 4/4 ورينو دوفين ، وكلها ثلاث لوحات فرنسية.

من بين هؤلاء ، تميزت دوفين عام 1961 بحالة حفظها ، دون أن يتم ترميمها على الإطلاق. مع قطع 31.000 كم فقط ، سرعان ما بيعت مقابل 4.500 يورو.

أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن المنظمة قامت برعاية مجموعة طوعية لصالح Cáritas ، والتي حققت مبلغًا قدره 1.515،XNUMX يورو بين الحاضرين لمساعدة الأشخاص الأكثر احتياجًا.