ميغيل سانشيز
«في العام الماضي لم نكن نعرف جيدًا إلى أين سنصل ، لأننا نشارك بانتظام ، لكننا نتعلم شيئًا فشيئًا والآن لدينا إمكانية تحسين النتيجة. السيارة أفضل استعدادًا وكذلك نحن في جميع الجوانب. في النهاية ، نأمل أن نبذل قصارى جهدنا: سنرى ما سيحدث! " هذه هي الطريقة التي تم التعبير عنها سلفادور كانيلاس في نهاية طبعة 2017 من تاريخي مونتي كارلو, وقد حفظ كلمته. لقد أنجزها لأنه عاد مع مساعده في الطيار دانيال فيراتربالتحديد عند مقود نفس السيارة: سيات 124 خاص 1800 مجموعة 4 الذي كان رابعًا في طبعة عام 4.
بالإضافة إلى ذلك ، أولئك المسؤولين عن سيارات سيات التاريخية لقد أخذوا من السفينة A-122 -المكان الذي تحتفظ فيه العلامة التجارية بوحداتها التاريخية- مركبتان أخريان: سيارة 127 مدهشة يقودها مانو كورتيس ويشترك في قيادتها Eloy Alsina ، و 1430 FU 1600 الذي كان الصحفي Joan Dalmau و Carlos Jiménez مسؤولاً عنه. تمكن الثلاثة منهم من الوصول إلى ميناء مونت كارلو ، وبالتالي اجتازوا هذا الاختبار الصعب الذي أظهرت فيه سيات أن أفضل جانب لها كان أسوأ الظروف الجوية.
بعد 41 عامًا ... 124 من CAÑELLAS
انتهت نسخة 1977 من رالي مونت كارلو بشيء نموذجي للغاية في السبعينيات: هيمنة ساندرو موناري على متن لانسيا ستراتوس إتش إف. ومع ذلك ، أعطت سيارتان إسبانيتان صغيرتان الجرس. كانت 124 من Zanini و Cañellas ، التي بقيت في المركزين الثالث والرابع على التوالى. إنه إنجاز كبير أرادت شركة سيات التاريخية للسيارات الاحتفال به العام الماضي ، عندما كان عمرها 40 عامًا ، واستمر ذلك في عام 2018.
على وجه التحديد بفضل قيادة "فتى تجاوز السبعين عاما"مثل Cañellas ، والوحدة المقلدة لـ 124 1800 Group 4 ، والتي تطلبت في ذلك الوقت أكثر من .3000 ساعة عمل من ثلاثة ميكانيكيين ولوجستيين للعثور على أجزاء قبل إعادة وضعها على الأسفلت. وحدة تمكنت هذا العام من إنهائها في المركز 63 الجدير بالثقة، على الرغم من معاناته من مشاكل في علبة التروس والنظام الكهربائي ، مما جعل من المستحيل على مساعد السائق دانيال فيراتر قراءة الملاحظات على المسرح الليلي. تخيل ما يجب أن يكون عليه الحال عند السير على تلك الطرق الجليدية دون مساعدة مساعدك في الطيار!
ومع ذلك ، كانت المقاطع الجليدية أو الثلجية رائعة بالنسبة للأيدي الماهرة لـ Cañellas ، حتى إذا أخذنا في الاعتبار أنه في هذه الظروف ، كان 124 "نمت". في الواقع ، في أكثر من مناسبة لجأ Cañellas إلى فرملة اليد ولكن فقط لتقديم عرض لبعض المشجعين المتمركزين في الحضيض ينتظرون ليروا كيف لعب الطيارون مع القطارات الخلفية لسياراتهم.
نأمل أن نرى المزيد من تلك الانزلاقات العام المقبل!
صغيرة ولكن الفتوة. القوة غير المرغوب فيها من 127
أطلق مانو كورتيس وإيلوي السينا نفسيهما مرة أخرى في منحنيات مونت كارلو على متن السيارة 127 الصغيرة. سيارة مدهشة حقًا ، لأنها على الرغم من أنها ليست قوية بشكل خاص ... كانت رشاقته تعني أنه عندما كان الطريق مليئًا بالثلوج ، كان يترك وراءه منافسين أكثر قوة. وهكذا ، على سبيل المثال ، استطاع أن يلعب دور البطولة في عودة رائعة تمكن فيها ، بعد خسارة ساعة ونصف بسبب مشكلة في المحرك ، من الصعود إلى المركز التاسع عشر!
ومع ذلك ، فقط في اليوم قبل الأخير ، عندما كان كورتيس وألسينا يعبران قسمًا ليليًا مليئًا بالثلج ... اصطدموا بصخرة مخبأة في الثلج. لكن حذار ، من الصعب تقشير 127 وكل شيء كان في انفجار عجلة. على الرغم من الاضطرار إلى تغييره بالطبع في منتصف ليلة ثلجية ... فقد جعلهم يضيعون الوقت حتى سقطوا إلى المركز 131 درجة.
المركز 131 الذي أنهوا فيه المسيرة ، مما يدل على ذلك "إذا كان المسار معقدًا ، وإذا غطى الجليد والثلج المسار بأكمله ، فإن 127 هي أفضل سيارة تفوز بها". إنه حيوان صغير جدًا يبرز أفضل ما في نفسه كلما كان الطريق أسوأ ، والذي يكون أكثر إثارة للإعجاب عندما نرى أن هذه الوحدة لا تتضمن آليات مختلفة اختلافًا جوهريًا عن نموذج الشارع.
04:00 صباحا. ميناء مونت كارلو
أخيرًا ، سوف نشير إلى الوحدة الثالثة من سيات هيستوريك كارز في مونت كارلو 2018. 1430 FU 1600 يقودها الصحفي جوان دالماو ومساعده الطيار كارليس خيمينيز. كان هذا هو الذي انتهى في أفضل مركز ، وتحديداً في 57 بشكل عام.
نظرًا لأنه كان من الأفضل ألا تواجه في اليوم قبل الأخير سائقًا يتسم بسلوك فظ وغير رياضي للغاية عند عبور قسم ضيق للغاية.
كان هذا الطيار يتنقل ببطء شديد بسبب معاناته من جواده ، لكنه في الوقت نفسه لم يسمح لهؤلاء الذين كانوا يطاردونه أن يتفوقوا عليه. كانت النتيجة إنشاء قابس حيث فقد ثلاثة سائقين وقتًا ثمينًا حتى اتسع المسار وتمكنوا من تجاوز مثل هذه الشخصية. ومع ذلك ... برافو على هذا المربع الجدير 57. كان عليه أن يعرفهم حتى يتألق عند دخوله ميناء مونت كارلو في منتصف الصباح ، في الساعة 04:00 ، بعد أن تغلب على منحنيات توريني الضيقة في الليل.
وهكذا تُوجت المشاركة الثانية لسيات هيستوريك كارز في رالي مونت كارلو التاريخي ، وهو أحد أصعب الاختبارات للمحرك الكلاسيكي. نأمل أن تكون هناك مرة ثالثة في العام المقبل ، لأن نحن على يقين من أنه يمكن أن ينتهي بهم الأمر بالنجاح ...
