كارلوس سانز
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
ماكلارين MP4 / 5 هوندا إف 1 (1989)
محرك هوندا V10 ، 3490 سي سي و 675 سي سي
وصلت العلاقات بين بروست وسينا إلى نقطة لم تكن فيها سيئة ، بل كانت غير موجودة ، لم يتكلموا مع بعضهم البعض. ضمن فريق ماكلارين ، تم تشكيل فريقين مختلفين ، واحد لكل سائق. أدرك الفرنسي أن الوضع لا يمكن تحمله وتوصل إلى اتفاق مع فيراري لعام 1990 ؛ منذ تلك اللحظة لم يتوقف عن صب الوقود على النار ، واشتكى باستمرار من الفريق وشريكه.
خلال الموسم ، كان هناك حدثان بارزان شكلا نهايته المثيرة للجدل. الأول كان في إستوريل ، عندما تم استبعاد مانسيل (سائق فيراري) بسبب عكسه في بيت لين. تجاهل مانسيل العلم الأسود الظاهر من الحائط لعدة لفات وحاول تجاوز سينا في مناورة لا معنى لها ، مما أدى إلى إخراج الاثنين من المسار وأخذ بعض النقاط التي تشتد الحاجة إليها منه.
في الدور قبل الأخير ، اليابان ، احتل بروست المركز الأول في الترتيب ، لكن كان لدى سينا فرصة للفوز بالبطولة التي فازت بها على ملعب سوزوكا. عندما حاول تجاوز زميله في الفريق في فرملة chicane ، أخذ الفرنسي انحرافًا صارخًا نحو سيارته ، منهيا كلاهما على طريق الهروب. تمكن باوليستا من العودة إلى المسار بمساعدة الحكام ، وبعد الذهاب إلى الحفر لتغيير أنف السيارة ، تمكن من الوصول إلى خط النهاية أولاً.
وأسفر الحادث عن تنحية سينا وبطولة بروست الذي أفلت من أفعاله في الحادث. كانت هذه النتيجة والعديد من التصريحات اللاحقة التي أدلى بها باليستر ومسؤولون آخرون في قانون مراقبة الاستخبارات الأجنبية ، وصفوا البرازيلي بأنه سائق خطير وعديم الضمير ، على وشك إقناعه بالتخلي عن الفورمولا 1 نهائيًا.
[/ su_note]
الصورة: Anchoafoto
