ميغيل سانشيز
في رياضة السيارات ، يسافر الإعلان في مسارات مثيرة للفضول. وهو أنه بخلاف الإعلان البسيط مع الفوائد الميكانيكية لكل نموذج ، تبذل العلامات التجارية جهودًا هائلة لإنشاء صورة معينة. تتمثل إحدى الإستراتيجيات في إنشاء نماذج متميزة يمكن بفضلها إبراز صورة الجودة والابتكار. بهذا المعنى، المثال الأكثر إثارة للاهتمام هو فولكس فاجن مع بوجاتي الحالية. مع كل من Veyron و Chiron ، حصل فرديناند بيش على ما يريده تمامًا: عرض تقنيته.
تفاخر غير مربح ، لأنه على الرغم من السعر المرتفع ، فإن فولكس فاجن تخسر في كل وحدة أرقام من شأنها أن تجعل أي محاسب يتألم. شيء يفسره الاستثمار الهائل المطلوب في تطوير النموذج ، والذي ، مع ذلك ، يقدم العلامة التجارية إمكانية استخدام بوجاتي هذه كمقاعد اختبار للتقنيات التي ستصل إلى الشارع. مجرد النقطة التي تهم المعلنين لأنه ، إذا كانت فولكس فاجن على هذا المستوى ... بصفتي مشترًا لسيارة خدمات بسيطة ، أشعر بالانشغالات بفكرة الحصول عليها في نطاق شركة تؤدي إلى تصنيع Veyron .
استراتيجية أخرى أقدم بكثير كانت استراتيجية المنافسة. في الواقع ، منذ عام 1903 كانت رينو تتنافس في سباقات مثل باريس مدريد بوحوش معدنية قادرة على الوصول إلى 130 كم / ساعة على طرق وعرة. تهور كلف مارسيل رينو نفسه حياته. ولكن أيضًا صورة مليئة بالأدرينالين والتكنولوجيا التي بطريقة أو بأخرى يُنشئ صورة علامة تجارية قوية قادرة على تشبع أكثر النماذج شيوعًا. مجرد الفكرة التي دفعت Citron إلى تقديم نسخة التجمع من ZX قبل أشهر من إطلاقها كسيارة إنتاج. إطلاق يتم الاحتفال بمرور 30 عامًا عليه في عام 2021.
رالي سيتروين ZX. الصعود السريع إلى القمة
أخبرناك قبل أيام قليلة عن بدايات سيتروين في بطولة العالم للراليات. وهذا هو ، على الرغم من أن بعض DS شوهدت حتى في بعض مونتي كارلو خلال الستينيات ، فإن الحقيقة هي ذلك لم تشارك العلامة التجارية نفسها في المنافسة حتى الثمانينيات. للقيام بذلك ، طلبوا أولاً من Lotus للمساعدة في محاولة جعله يجمع ما يشبه تأشيرة على أساس Esprit. منذ أن ساءت تجربة Lotus-Visa ، واجهت Citroën التحدي بنفسها من خلال إنشاء تأشيرة 1000 مكان. كانت أول 4 × 4 للعلامة التجارية مصممة للمنافسة ، وكانت هذه نقطة انطلاق متواضعة ولكنها فعالة لصعود دوار.
بالطبع ، مذهل بقدر ما هو غير متوقع. وهي أن فكرة Citroën كانت أن تنمو داخل المجموعة B في بطولة العالم للراليات. شيء ما صنعوه BX 4TC المؤسف. في هذه المرحلة ، بدا أنه لا يوجد شيء يعلن عن Citroën كعلامة تجارية ناجحة على المسارات الترابية. ولكن مع ذلك، قسم السباق في PSA كان ينهي بيجو 205 و 405 الهائلة مخصصة للمجموعة ب. تم إلغاؤها بعد الحادث المميت الذي وقع في Toivonen في عام 1986 ، وكانت هذه السيارات بحاجة إلى إعادة توجيهها إلى فئة أخرى حتى لا يضيع الاستثمار.
وهكذا الأمور ، قام مديرو PSA بتحويل المشروع من Peugeot إلى Citroën. لماذا ا؟ حسنًا ، على وجه التحديد بسبب استراتيجية تجارية تستند إلى صورة العلامة التجارية التي أنشأتها المنافسة. وهذا هو لعام 1991 ، تم التخطيط لإطلاق Citroën ZX. السياحة الجديدة للعلامة التجارية شيفرون ، مقدمة بعلامات على أنها ليست ثورة تكنولوجية حقيقية ولكنها سيارة جيدة على مستوى المبيعات. شيء كان لا بد من إنشاء حملة ترويجية ممتازة من أجله ، والتي سيكون لها Citroën ZX Rallye كنجمها.
CITROËN ZX RALLYE ، تم تقديمها قبل طراز السلسلة
تم طرح Citroën ZX Rallye في عام 1990 ، وتوقع إصدار نموذج الإنتاج. إجراء يتم شرحه فقط من وجهة نظر الإعلان ، والذي خلق لـ ZX صورة للمقاومة بناءً على حملتين. الأول كان من طراز Citroën ZX Rallye ، والذي بالمناسبة تم طلبه منذ ذلك الحين في عام 1991 كانت هذه السيارة الفائزة في باريس داكار. كانت الثانية عبارة عن اختبارات التحمل التي يبلغ طولها كيلومترًا والتي ظهرت في مجلات مثل Quattroroute ، حيث شوهدت Citroën ZX تخضع لـ 120.000 كيلومتر وجه الكلب وخالٍ من الصيانة.
مع هذه الخلفية ، أدرك مشترو Citroën ZX أنهم لم يكتسبوا الطراز الأسطوري للعلامة التجارية ، ولكن على الأقل نموذج عملي للغاية ومقاوم. ابن عم لنسخة الرالي ، مختلفة تمامًا عن نسخة الشارع ولكنها مصممة من قبل نفس مجموعة المذيبات PSA. بالطبع ، بعيدًا جدًا عن فوائد نسخة داكار ، المحصنة حتى 330CV. قوة تمكن من خلالها من الفوز بالعديد من الانتصارات طوال سنواته السبع في المنافسة.
بطاقة عمل ممتازة لشارع Citroën ZX الأكثر تواضعًا ، والذي يبلغ من العمر 2021 عامًا في عام XNUMX. ال الوقت المثالي للتفكير في هذا الإصدار الكلاسيكي الكلاسيكي، والتي قدمت ميزات جديدة مثل المحور الخلفي للتوجيه الذاتي للعلامة التجارية. سيارة سنجمع منها قريبًا المزيد من البيانات ، مع إعطاء أهمية خاصة لإصداراتها الرياضية. على أي حال ، السيارة التي ، قبل الذهاب إلى الوكلاء ، حظيت بدعاية جيدة للغاية.
الصور: أصول سيتروين
