ميغيل سانشيز
Citroën هي علامة تجارية قادرة على صنع سيارات مذهلة حقًا ، ولكن الحقيقة هي أنه يتجاوز طرازات مثل DS أو SM - هذا الإبداع غير المتوقع حيث يتعايش المثلث المزدوج الفرنسي مع ترايدنت مازيراتي- يتم تعريف شركة غالا من خلال مرافق التصنيع والصناعية. وأيضًا من أجل القيام بها بشكل جيد. والشيء هو ... إذا كنت تبحث عن سيارة كلاسيكية أثرت بشكل حاسم في نقل البضائع ، فسينتهي بك الأمر بالتأكيد إلى تصفح نطاقها.
لإثبات ذلك ، علينا فقط استخدام ذاكرة تتكرر باستمرار لدى أولئك الذين سافروا على عجلتين أو أربع عجلات- kمقاييس وكيلومترات من الطرق الريفية: أن من واحد C15 راكض. بسرعة كالأرنب الهارب ، قامت شاحنات التوصيل خفيفة الوزن هذه بلف المنحنيات من مدينة إلى أخرى بفضل 850 كجم قادرة على حمل ما يصل إلى 570 أكثر. إذا رأيت واحدة ، فمن الأفضل أن تقف جانباً وتتركها تمر قبل أن يندفعك المستقل في الخدمة كما لو كان نقل الخبز سيكون رالي مونت كارلو.
لا يزال من المدهش مدى مقاومة هؤلاء وسرعتهم "أبيض". على أي حال ... كما يقول المثل "التجربة أم العلم"و CITROËN تم تصنيع الشاحنات الصغيرة للاستخدام الصناعي على الأقل من 1928. لعقود من الزمن ، يتم تكييف النماذج السياحية مع هيكل مجهز بصندوق شحن كبير ثم تصنيع نماذج أكثر عمومية في وقت لاحق بالتحالف مع علامات تجارية أخرى مثل Berlingo.
الآن ، وبعد دقيقة واحدة ، قسم كلاسيكيات العلامة التجارية -ستروين التراث- يقدم لنا تاريخ نماذجها الصناعية. بالطبع مع النسيان الذي سيجذب بالتأكيد انتباه الكثيرين...
الشخص الذي ليس كذلك ، على وشك الارتفاع
قد يعتقد الكثير منكم أين هي سيتروين إتش؟ لكن لا تقلق ، نسيان هذا النموذج المحبوب مع الجسم المتعرج على طول "سقف مموج" يتم تبريرها من خلال عدم كونها شاحنة مشتقة من بنية سيارة ركاب تشترك معها في التسلسل الزمني في نطاق Citroën في الوقت الحالي. على أي حال ، إذا فاتتك كثيرًا ... قد يسعدك أن تعرف أن العلامة التجارية تنوي الآن إنقاذها بما يتماشى مع النجاحات التجارية مثل New Beetle أو Mini الجديدة. أنت تعرف: الحنين يبيع.
وهنا ، كما قلنا ، يعود تاريخ الحنين إلى عام 1928 على الأقل، عندما يكون الإصدار "اذهب" تكييف C4 - نعم كان هناك واحد يسمى نفسه قبل 100 عام تقريبًا - لأول مرة لترتيب الشاحنة ، وإزالة المقاعد الخلفية وتوسيع الأمتار المكعبة المخصصة للأحجام الكبيرة بفضل هيكل السيارة الذي يميز المسار حيث سيكون هذا النوع لتشغيل المركبات الصناعية خلال الفترة المتبقية من القرن.
في وقت لاحق، في عام 1951 ، ستصل نسخة الشاحنة من 2CV، وبالتالي إضافة إعداد جديد للنموذج الذي ولد بالفعل بروح عملية بارزة والتي بفضلها كان الشيء نفسه يستحق الدفاع عن نفسك ضد النمو المتزايد. "غابات الأسفلت" من أوروبا ما بعد الحرب وكذلك على الطرق الوعرة المخصصة للنشاط الزراعي - حكاية البيض وزوجي البيزانو معروفة جيدًا.
التطور وأوقات جديدة
بالفعل في عام 1978 Acadiane، استنادًا إلى Dyane 6 الذي لم يتم فهمه تمامًا عند محاولة استبدال 2CV الناجحة للغاية دون إعطاء حقيقة "قفزة عملاقة" نحو شيء جديد تمامًا. في الواقع ، كانت في الإنتاج لمدة 6 سنوات فقط حتى عام 1984 - وعلى منصة Visa - ظهرت C15 مع بعض الاستهلاك والصلابة التي يصعب مطابقتها. ما هو أكثر من ذلك ، مع النقطة الأيبيرية التي تركت 1.181.471،XNUMX،XNUMX من مصانع Vigo أو Mangualde.
نظرًا لمقدار الاستعدادات والجنون الذي يفسح المجال له ، بالتأكيد سنراه قريبًا على أنه "Youngtimer" بأسعار معقولة و مثالية لتركيب التجمعات المرتجلة حيث يتم عمل ألف حيلة معهم ، على الرغم من تاريخ الصناعيين واصل سيتروين مع بيرلينجو واستراتيجيتها التطويرية مع بيجو تحت مظلة مجموعة PSA.
الحقيقة هي أنه عندما نتحدث عن الكلاسيكيات ماركات مثل Maserati أو Alfa إنهم يملأون أحلام أكثر من واحد ، ولكن ... هل من الممتع أم لا أن تحصل على أقصى استفادة من إحساس إحدى هذه الشاحنات القديمة للحظة مثل "تاجر الرالي"؟ أو إعادتهم إلى حالته الأصلية الأصلية التي يستحقونها 😉
