عقار سيتروين
in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو

Citroën Break ، نسخة بين المعرف و DS

على مدار 16 عامًا ، لم يكن Citroën Break إصدار مزرعة مثيرًا للاهتمام وحقق نجاحًا في سوق Anglo-Saxon فحسب ، بل كان يمثل أيضًا منتصف الطريق البديل بين ID و DS

الصور الفوتوغرافية Citroën Break: The Hairpin Company / Citroën Origins

كان التاريخ غير عادل بنسيان اسم بول ماجيس مرات عديدة. ليس من المستغرب أن يكون هذا الميكانيكي الفرنسي بدون تدريب هندسي هو الذي كرس في بداية الخمسينيات كل جهوده في Citroën لتطوير نظام التعليق الأوليوني. يُعرف حاليًا باسم علم الهواء المضغوط ، وهو قادر على ضبط السيارة ذاتيًا ، وبالتالي إنشاء حل وسط ممتاز بين الاستقرار والراحة. حقيقة، حتى Rolls-Royce أرادت شراء براءة اختراع لهذا الاختراع من CITROËN. أجاب برفض دفع البيت البريطاني لمحاولة تكرار النظام نفسه. بالمناسبة ، بنتائج مثيرة للجدل بالرغم من قدرتها الهائلة في البحث والتطوير.

ومع ذلك ، وعلى الرغم من أنه قد يبدو فضوليًا ، فقد اضطر بول ماجيس إلى المجادلة ضد قيادة سيتروين. علاوة على ذلك ، كان على وشك أن يُطرد عندما اكتشف كيف استخدم موارد الشركة لتطوير اختراعه الخاص. بداهة ، غريب الأطوار وجريء على استخدام السوائل بدلاً من الموارد الميكانيكية المعتادة. لذا فإن الأشياء ، تم حل التوتر الناتج عندما تم تقديم نسخة من Traction Avant مع تعليق هيدروليكي على المحور الخلفي في عام 1954. كل هذا مع فكرة الاختبار الخجول لهذه الآلية المعقدة والثورية على أرض تجارية حقيقية.

في هذه المرحلة ، من المدهش أن كل شيء يبدو أنه يعمل بشكل جيد. بفضل هذا ، لم تزيل إدارة Citroën شكوكهم فقط. لكنه استخدم هذا النوع من التعليق كعلامة تكنولوجية بارزة في تقديم طرازه الجديد في عام 1955. DS. صُممت هذه السيارة الجديدة ، التي تم تصميمها لتتولى قيادة فئتها في فرنسا ، المفاجأة كجواز سفر للنجاح. ليس في الوريد، من تصميمها المذهل إلى صقل عناصرها الميكانيكية ، تم تصميم كل شيء في DS ليكون معطلاً.. إنجاز تحقق بدون مسكنات. تتضح بسهولة عندما نقارنها بمنافسيها الرئيسيين في السوق المحلية: رينو فريجيت وبيجو 403.

عقار سيتروين

في الواقع ، تم تقديم هذا الأخير أيضًا في عام 1955. شيء زاد من تميز DS لأنه ، على الرغم من أنها كانت معاصرة لبيجو ، يبدو أن سيتروين جاءت من حقبة مستقبلية. بشكل عام ، واجه هذا النموذج مشكلة كبيرة فقط عندما واجه سياسات ضريبية. بناء على مفهوم "الخيول المالية" وأنهم ، في فرنسا ، فرضوا ضرائب كبيرة على السلطات الأكثر سخاء. ومع ذلك ، حتى مع وجود محركات أصغر مما هو متوقع في مثل هذا التصميم الكبير ، كان DS متجاوبًا بشكل مدهش. شيء ما ، في الحقيقة ، أوقف أولئك الذين كان بإمكانهم المطالبة بإصدار بست أسطوانات بقوة أكبر بدلاً من أربعة.

مع كل هذا ، كانت Citroën على القمة بفضل DS. خاصة في فرنسا. حيث لن يتم رفع التعريفات التي كانت تحمي صناعة السيارات من المنافسة الألمانية حتى عام 1968. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه حتى مع محركها رباعي الأسطوانات ، كانت DS أغلى من بيجو أو رينو. هكذا، في عام 1957 ، قدمت ستروين الهوية. نسخة اقتصادية من DS ، تعمل على خفض قوة المحرك إلى 65CV مع تقليل أدوات التحكم المؤازرة وتبسيط المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1959 ، تم طرح نسخة من عربة ستيشن واغن تسمى بريك في فرنسا ، واجن في الولايات المتحدة ، وسفاري في المملكة المتحدة.

سيتروين بريك ، وسط بين DS والمعرف

من الناحية التجارية والفنية ، كان من المحتم أن يصل Citroën Break إلى نقطة أو أخرى. من وجهة نظر تجارية ، لأن المنافسة لديها بالفعل خيارات مماثلة. حقيقة مشددة في السوق الأنجلو سكسونية. حيث تتمتع جثث الرانشيرا بمكانة أكبر مما كانت عليه في فرنسا أو إيطاليا أو إسبانيا. بالإضافة إلى ذلك ، تحليل هذا التصميم من وجهة نظر فنية ، الحقيقة هي ذلك فضلت معركة DS و ID الواسعة إسكان نموذج به ما يصل إلى ثلاثة مقاعد من المقاعد. في الواقع ، فتح هذا مجالًا تجاريًا واسعًا من حيث العائلات الكبيرة ، وسيارات الأجرة في المدينة ، وسيارات الإسعاف أو سيارات الفريق.

عقار سيتروين

تم وضعه في هذا الموقف ، في عام 1958 وافق مديرو Citroën على عربة ستيشن تم إنشاؤها على أساس الهوية. خيار له ما يبرره تمامًا. نظرًا لأنه بعد القيام بذلك على DS ، سيكون سعر البيع مرتفعًا جدًا بالنسبة لطراز ذي طموحات عملية. مع ذلك، لن يكون إنشاء Citroën Break سهلاً مثل مجرد منح طراز الصالون سقفًا طويلاً وقاعدة عجلات أكثر قليلاً وبابًا خامسًا. بعيدًا عن ذلك ، فإن الزيادة في الوزن تعني الحاجة إلى التدخل ، على الأقل ، في المحرك والمكابح.

وهكذا ، على الرغم من أن Citroën Break يبدأ ببيع نفسه كمعرف ، فإن الحقيقة هي أنه يأخذ المكابح الهيدروليكية من DS ، بالإضافة إلى تغيير إعدادات المحرك بـ1.911 سم مكعب و 65CV في أقصر تروسه. من هنا، تم تحسين توصيل عزم الدوران بسرعات منخفضة. فقط بفكرة عدم المساومة عند مواجهة المنحدرات في حالة التحميل. وبالمثل ، فيما يتعلق بالمعدات ، تم إنشاء ثلاث مجموعات مختلفة من المقاعد ، والتي يمكن دمجها مع تشطيبين في نطاق العرض التقديمي لعام 1959.

عقار سيتروين

بفضل هذا ، رأى المشترون في Citroën Break ID رهانًا مفيدًا وطموحًا لأنه ، ليس عبثًا ، توقع مشاكل معينة في الأداء والسلامة من خلال تسلق المواقع نحو ارتفاع DS. وبسبب هذا ، كانت الاستجابة التجارية ممتازة. علاوة على ذلك ، في المتوسط ​​، يتم إنتاج حوالي 7.000 وحدة سنويًا طوال فترة إنتاجها. نعم بالفعل ، إضافة إلى حساب Citroën Break التي بدأت بالفعل منذ منتصف الستينيات في تركيب ميكانيكا حصرية لـ DS. الحقيقة التي رفعت قوة الإصدارات المختلفة إلى 90CV وحتى 109CV. المتغيرات الأخيرة والأكثر أداء لهذه المزرعة ، التي تخلت عن إنتاجها في عام 1975 تجاوزتها بالفعل أحدث سيارات السيدان الألمانية.

باختصار ، ليس هناك شك في كيفية لعب Citroën Break دوره الخاص بين نطاقات المعرف و DS. آخر من عوامل الجذب العديدة التي تجعل هذه الرانشيرا أحد أفضل خيارات الشراء بين أولئك الذين يحافظون على الحماس الذي يثيره DS على قيد الحياة. هذا النموذج الذي سجل ، خلال عرضه في صالون باريس 1955 ، أكثر من 10.000 طلب في 24 ساعة فقط.

PD تم تصنيع الوحدة التي استخدمناها لتوضيح هذه المقالة في عام 1972 بخيار ميكانيكي مستعار من DS21. لهذا السبب ، لا يُشار إلى هذا النموذج غالبًا باسم Citroën Break ، ولكن باسم Citroën DS21 Break أو ، في هذه الحالة ، Safari كما هو بريطاني. معروض للبيع في شركة هيربين بالمناسبة دولة ممتازة. 

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

57.6kمراوح
1.8kالمتابعين
2.4kالمتابعين
3.5kالمتابعين