شاحنة ستروين
in

أنا أحبأنا أحب

Citroën Type 45 U من 1948. عُثر على هذه الوحدة في الحالة الأصلية في توليدو للبيع بالمزاد

نظرًا لأنها كانت شائعة جدًا في ذلك الوقت ، لم يتم تقييم المركبات الصناعية بما يكفي لفترة طويلة. تحديدًا عندما يكون من الصعب جدًا العثور على وحدات في حالتها الأصلية. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تظهر أمثلة ملفتة للنظر مثل Citroën Type 45 U من عام 1948. تم العثور على وحدة في مقاطعة توليدو وهي الآن معروضة للبيع بالمزاد في كاتاويكي.

دون الرغبة في الدخول في نقاشات ، الحقيقة هي أن Citroën هي واحدة من العلامات التجارية الأكثر شهرة في تاريخ رياضة السيارات الأوروبية. شيء يشاركه مع Lancia ، حيث كانت الشركتان دائمًا في طليعة التكنولوجيا في أوجها. من نظام التعليق المائي الهوائي الذي لم تستطع Rolls-Royce تكراره إلى هيكل السيارة ذاتي الدعم المركب لأول مرة في سلسلة كبيرة من السيارات ، لدى Citroën العديد من الأمثلة لإثبات هذا التفرد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الميزة العظيمة للعلامة التجارية الفرنسية هي أنها عرفت كيف تكون أصلية في حين أنها ضخمة.

وهذا هو سبب بيع الملايين لمركباتها الخدمية وسيارات الركاب ، في حين تم تقديم نماذج مميزة مثل Type H أو C15 في سوق المركبات التجارية. شاحنات شعبية بقدر ما هي قوية ، والتي تضيف إلى قائمة المركبات المهنية التي أطلقتها Citroën عندما في الثلاثينيات أطلقت في الإنتاج الضخم للشاحنات. لدرجة أنه أسس في عام 1931 شركة Compagnie de Transports Citroën ، التي كانت تعمل حتى عام 1978 كشركة خطوط حافلات مع خطوط من وارسو إلى مونت كارلو.

خط أعمال استفادت من خلاله Citroën من مزايا نماذجها الصناعية ، والتي مرت بمرحلتين مختلفتين للغاية بفضل النوع 45. تم تسويق هذه الشاحنة منذ عام 1934 ، ولم يكن لديها فقط إصدار بقاعدة عجلات طويلة مثالية لتركيب الحافلات. لكن أيضا كان لديه محرك مصمم له بدلاً من وجود بعض مشتقات الأجهزة المثبتة على مجموعة سيارات الركاب في الوقت الحالي. نطاق توجد فيه بالفعل طرازات سداسية الأسطوانات ، ولكن بنوايا أكثر حصرية من تلك الخاصة بسيارة Citroën Type 45 الشهيرة.

سيتروين نوع 45. ستة أسطوانات في خط لسيارة متعددة الاستخدامات

حتى وصول Citroën Type 1934 في عام 45 ، اعتمدت المركبات الصناعية للعلامة التجارية على محركاتها المثبتة بالفعل في مجموعة سيارات الركاب. وبالتالي ، فإن الشاحنات التي تحظى بشعبية مثل T23 و T29 و T32 كانت تعتمد على كتل المحرك ذات الأربع أسطوانات الموجودة في الخط النموذجية لسيارات الركاب. روزالي -1932- و الجر أفانت -1934-. نموذجان برجوازيان بالكامل أعارا ميكانيكاهما لمجموعة من الصناعيين، والتي شهدت دفعة كبيرة مع ظهور النوع 45.

وهذا ليس أقل من ذلك ، لأن كلاً من المحرك والأبعاد تجعل بطل الرواية نموذجًا له كيان أكبر من سابقيه. في الاول، أنتج محركها المستقيم سداسي الأسطوانات حوالي 74CV مع إزاحة 4580 سم مكعب. شيء لا يستهان به في تلك الأوقات ، بتصميم مشابه جدًا لذلك الذي سيتم تركيبه على Traction 1938 Six من عام 15 فصاعدًا. التطور المعزز لـ Traction Avant من خلال إضافة أسطوانتين أخريين بإزاحة كلية تبلغ 2867 سم مكعب. أقل بكثير مما تم تقديمه من خلال تكييف هذا المخطط الميكانيكي مع Citroën Type 45.

في الثانية ، قدم النوع 45 هيكلين. واحدة ذات قاعدة عجلات أقصر ، ومثالية للشاحنات متوسطة الحجم أو مركبات الشحن ، والأخرى طويلة مصممة للحافلات. كانت القاعدة هي النوع 45 S الذي يضم 33 مقعدًا وهو شائع جدًا في فرنسا ، ولكن أيضًا للشاحنات ذات السرير الطويل 45 U. فقط السلسلة التي تنتمي إليها السيارة التي تراها في الصور. في الوقت نفسه ، بطل الرواية لعدد كبير من سيارات الإطفاء ، تكملها سلسلة ثالثة بمحرك ديزل يسمى Type 45 D.

وحدة 1948 في الحالة الأصلية جاهزة للمزاد

على الرغم من حقيقة أن المركبات التجارية عادة ما يتم تصنيعها في سلسلة طويلة - من Citroën Type 45 تم تجميع أكثر من 70.000 وحدة - فإن عمرها الطويل يعني أن معظمها ينتهي به المطاف كخردة معدنية. إنه بسبب ذلك من الصعب جدًا العثور على وحدات في حالة أصلية لبعض المركبات شائعة مثل القليل من القيمة في وقتها. بهذا المعنى، الوحدة التي توضح هذه المقالة إنها ندرة حقيقية ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار الحالة الجيدة النسبية للميكانيكيين والصفائح المعدنية والمقصورة.

في حاجة إلى إصلاحات واضحة ولكنها ليست مستحيلة ، فإن سيارة Citroën Type 45 U لعام 1948 المخزنة في مدينة توليدو في Yuncos هي قاعدة جيدة لأي هواة مهتم بالقيام بمشروع ترميم. ما هو أكثر من ذلك ، تتمتع هذه الشاحنة بجاذبية الاحتفاظ بعلامات شركة ليون التي عملت بها ، والقيام برحلات إلى شمال إسبانيا. في نفوسهم ، تم إيداع الحمولة في الصندوق الخشبي الذي تراه: الأصل. مشوهة خاصة في الخلف ، تحتاج إلى إصلاحات في النجارة.

ومع ذلك ، فهي تتمتع بجاذبية قطعة نادراً ما تُرى في المشهد الكلاسيكي. شيء ما لإضافة زخارف آرت ديكو غريبة يمكن أن تجدها داخل المقصورة. باختصار ، مشروع ترميم مثير للاهتمام لأي محب للمركبات التجارية ، والذي معروض للبيع بالمزاد العلني على بوابة Catawiki.

الصور: كاتاويكي / سيتروين

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك