سيزيتا v16
in

Cizeta V16T: صعود وسقوط سيارة رياضية مفرطة

الصور CIZETA V16: CURATED

إذا نظرنا إلى الوراء ، هناك عقدين من الروح المتشابهة للغاية خلال القرن العشرين. نحن نتحدث عن العشرينات والثمانينيات فقاعات المكاسب الاقتصاديةانتهى كلاهما فجأة نتيجة لإخفاقات سوق الأوراق المالية. في حين أن العشرينات فعلت ذلك في 20 أكتوبر 24 مع الكراك في وول ستريت ، ودعت الثمانينيات في 1929 أكتوبر 80 مع يوم الاثنين الأسود في بورصة طوكيو. صفقتان ماليتان مسؤولتان عن إنهاء سنوات من الانحرافات وجنون العظمة. كثير منهم في عالم السيارات.

وهو كذلك ، بينما في العشرينات من القرن الماضي ، كانت العلامات التجارية الأنيقة مثل دوسنبرغ لم تكن لديهم مشكلة في بيع سياراتهم الفخمة ، فقد شهدت الثمانينيات العصر الذهبي للسيارات الخارقة. Ferrari مع Testarossa ، Lamborghini مع Countach ، Bugatti تولد من جديد مع مشروع EB80 ... كل هذا محمي بواسطة دفاتر الشيكات للأثرياء الطموحين الجدد المدبوغين تحت شمس بالم بيتش. نشوة مبتذلة إلى حد ما أدت في عالم السيارات إلى تطوير محركات ذات 16 أسطوانة ، تمامًا مثل 60 عامًا مضت. ومع ذلك ، كل ما بقي في "الكثير من اللغط حول لا شيء".

في عام 1988 أغلقت BMW مشروع السمكة الذهبية مع V16 مثبتًا في الجزء الخلفي من الفئة السابعة. علامة اعتدال لم يسمعوها في منشأة سيزيتا في مودينا ، حيث ميكانيكي وتاجر فيراري السابق كلاوديو زامبولي وضع أفكاره تحت الرعاية المالية لجورجيو مورودير؛ أيقونة موسيقى إلكترونية متطورة مليئة بأجهزة المزج وآلات الطبول. وهكذا ، مع أوراق الاعتماد المحددة هذه في الثمانينيات ، بدأ تطوير Cizeta-Moroder V80T في عام 1988.  

سيزيتا v16

سيزيتا مورودر V16T. انتقام مارسيلو جانديني

بمجرد أن نرى خطوط Cizeta ، نقول جميعًا نفس الشيء: كيف تبدو مثل Lamborghini Diablo! ومع ذلك ، يجب أن نقول ذلك بالعكس. نفسر أنفسنا. بحلول منتصف الثمانينيات ، كانت لامبورغيني بالفعل في خضم عملية استبدال لكونتاش. لذا فمن المنطقي بواسطة Sant'Agata Bolognese Marcello Gandini ، في ذلك الوقت كان مصمم Miura و Countach قد أسقطه. ومع ذلك ، عندما باع الأخوان المليونير Swiss Minram Lamborghini لشركة Chrysler في عام 1987 ... تغير كل شيء.

في حاجة إلى تشغيلها بأمان لزيادة أرباح العلامة التجارية إلى أقصى حد ، رفض الأمريكيون تصميم مارسيلو غانديني باعتباره مبهرجًا للغاية. قرار مثير للجدل ، لأن تصميم Lamborghini Diablo ذاته الذي تم تصوره في مركز Chrysler Styling Center في ديترويت مرتبط بشكل واضح بالفكرة الأصلية.

ربما لهذا السبب ، في نكاية ، لجأ الإيطالي إلى صديقه كلوديو زامبولي لتنفيذ تصميمه الفردي. اتصال جيد ، حيث أراد Zampolli بناء سياراته الخاصة بعد الخبرة المتراكمة في العمل في Lamborghini و Ferrari.

لذلك ، مع العمل الفني على قدم وساق ، لم يكن هناك سوى السؤال المالي لإنشاء Cizeta. اللحظة التي يدخل فيها الموسيقي جورجيو مورودير الباب. مسؤول عن المقاطع الصوتية مثل Midnight Express أو سكارفيس، أحدث هذا الرمز الخاص بأجهزة المزج أيضًا ثورة في الديسكو مع تطبيق الإلكترونيات على أصوات الديسكو.

من الواضح أن مثل هذه الشخصية لا تقود منفعيًا معتدلاً. في الواقع ، كان يقود سيارة لامبورغيني كونتاش. التي كان يأخذها بشكل دوري لإصلاحها في ورشة Zampolli. المناسبات التي استغلها لإقناع Moroder بمدى ربحية إنشاء مصنع للسيارات الخارقة بالقرب من مودينا. على أي حال، كانت الأمور المالية المجنونة في الثمانينيات. هذه هي الطريقة الوحيدة لشرح ولادة سيزيتا.

سيزيتا. سيارة رياضية خارقة مع 16 اسطوانة في الوضع المركزي

وبهدف توفير ذاكرة سريعة ، نعتقد أنه لا يوجد اليوم سوى سيارة خارقة واحدة مزودة بـ 16 أسطوانة. نحن نتحدث عن Bugatti Veyron المفرط وغير المعقول ، والذي ينتج حوالي 1200CV بفضل W16 الذي يعتمد على كتلتين من ثماني أسطوانات. ومع ذلك ، في حالة Cizeta نحن نتحدث عن عام 1988. جرأة على أساس 6 لتر ، 64 صمامًا ، محرك عرضي 540CV تم تصميمه بتنسيق من Oliviero Pedrazzi ، مهندس لامبورغيني سابق شارك لاحقًا في مشروع Bugatti EB110.

بالنسبة لهندسة Cizeta ، تم اقتراح هيكل أنبوبي مثبت على تعليق مزدوج عظم الترقوة مستوحى من تلك المنافسة. كل هذا يرتدي جسمًا خفيفًا من الألومنيوم لا يعيق الرؤية تسلق الميزان إلى أكثر من 1700 كيلوغرام. شيء لا يمثل عائقًا لتحقيق الأداء بحد أقصى 340 كم / ساعة و 0 إلى 100 مجموعة في 4 ثانية. البيانات المثيرة للاهتمام ، ولكن وضعها في السياق لم تكن الحجج القوية لدفع Cizeta إلى الأمام.

سيزيتا تتجه إلى الفوضى. من الزيادة إلى الإفلاس

بادئ ذي بدء ، تكلف Cizeta V16 ضعف تكلفة Lamborghini Diablo ؛ منافسها المباشر والأكثر وضوحًا. ثانيًا ، عانى بطل الرواية من العديد من مشكلات الموثوقية ، وهو أمر يجب أخذه في الاعتبار نظرًا لعدم وجود العديد من الميكانيكيين ذوي الخبرة في محركات V16. في المركز الثالث ، أدى التصنيع الحرفي لـ Cizeta إلى تأخير كبير في مواعيد التسليم؛ شيء لم تساعده الشخصية المهووسة والكمال لكلاوديو زامبولي.

رابعًا ، كان هناك أيضًا رفض تجانس Cizeta في الولايات المتحدةحيث كان ممنوعا من التجوال مع 16 اسطوانة للمركبات غير الصناعية. نقطة مزعجة للغاية ، حيث اضطر إغلاق السوق الأمريكية إلى النظر إلى الثروات العربية والآسيوية. ناهيك عن انخفاض الطلب بعد الإثنين الأسود في بورصة طوكيو ... انتهى كل هذا برحيل Moroder وأمواله في عام 1990. باختصار ، الفوضى.

في هذا السياق ، فإن تصنيع 9 وحدات فقط من Cizeta تحسب النموذج الأولي. إنتاج تم إلغاؤه مع إغلاق الشركة في عام 1995 ، على الرغم من أنه يشاع أنه في أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين ، تم تصنيع ثلاث سيارات Cizeta V16 حسب الطلب ، بما في ذلك الإصدار الوحيد القابل للتحويل. في الواقع ، أعادت Zampolli تأسيس الشركة في كاليفورنيا قبل 14 عامًا ، وعرضت تجميع نسخة لك إذا طلبت ذلك.

شيء لا يبدو أنه يحدث. لهذا السبب ، بقيت السيزيتا في التاريخ كأمثلة على الجنون المؤسسي والميكانيكي الذي يمثل الأوهام التي أثيرت في الفقاعات المالية في الثمانينيات.

إن سرد الصعود والازدياد والسقوط يشبه المفارقة قصة توني مونتانا. الشخصية المركزية في فيلم Scarface ، وهو فيلم لم نتمكن من فهمه بدون الموسيقى التصويرية المؤرقة الخاصة بمورودر. مرة أخرى حيث تم بالفعل الإعلان عن الواقع من خلال الخيال.

ملاحظة: Cizeta V16 التي أوضحنا بها هذه المقالة معروضة للبيع حاليًا في الوكالة برعاية ميامي. تاجر متخصص في السيارات الخارقة من الثمانينيات والتسعينيات انتهى به المطاف بهذه الوحدة من مجموعة سلطان بروناي. لم يتم تسجيله قط ، حيث لا يتجاوز طوله 800 كيلومتر.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين