ميغيل سانشيز
صور لانسيا دلتا EVO2: فيديوهات السيارات NM / 2255 / سباق سارتوري
أن انسيا دلتا هي أسطورة الأداء الرياضي ليست بالشيء الجديد. أسطورة مع العديد من المتغيرات المختلفة. وعلى الرغم من أن لديهم جميعًا نفس النقطة العدوانية والراديكالية ، إلا أن هناك اختلافات كبيرة جدًا بين على سبيل المثال HF 4WD و S4 الوحشي. في الواقع ، ربما كانت هذه البانوراما الواسعة للاستعدادات هي التي جعلت لانسيا دلتا سيارة حاضرة في جميع أنواع التجمعات ، منذ ذلك الحين تم تقديم متغيرات مختلفة جدًا في نفس النطاق. اليوم نذهب مع آخرهم جميعًا. ولا ، نحن لا نتحدث عن S4.
نحن لا نتحدث عن ذلك لسبب بسيط وهو أنه على الرغم من أنه من الناحية النظرية تم تصنيع 200 وحدة ضرورية لتجانسها في المجموعة ب ، فإن هذا الإصدار لا علاقة له بشارع Lancia Delta. إزالة من المعادلة الوحش الذي عانى به هنري تويفونن من الحادث المميت الذي أنهى تاريخ هذه الفئة، أحدث إصدار من دلتا لانسيا هو EVO2. مفترس مسعور بأربع أسطوانات ، و 16 صمامًا ، و 215 فولتًا ، وتوربو غاريت مضبوط على 1 بار
أنتج فقط من 1993 إلى 1994 ، واليوم لانسيا دلتا EVO2 هم وحيد القرن المتنازع عليه. بدءًا من هناك ، سباق سارتوري لقد قام بتجعيد الضفيرة مطورًا إعدادًا يبدو مرعبًا. ولا ، لا نعني على الإطلاق أنهم حصلوا على نتيجة سيئة. العكس تماما. في الواقع ، سلوكه وحشي للغاية لدرجة أنه يصدر صوتًا ... حسنًا ، هذا مرعب. قبل مواصلة القراءة ، نوصيك بتشغيل السماعات والاستماع. ينتج كل من الجاذبية والخوف. يفرض.
سباق سارتوري. جنة دلتا لانسيا
إذا كانت Lancia Delta EVO2 جذرية بالفعل في حد ذاتها ، فإن هذه الوحدة التي أعدتها Sartori Racing هي حالة منفصلة. ومع ذلك ، لا يمكن أن يفاجئنا الكثير من هذا المتخصص الحقيقي في الرالي. دعونا نلقي نظرة سريعة على أوراق اعتماده: أكثر من ثلاثين عامًا خلفه ، نحو 650 رالي متنافس ، 40 منهم من بطولة العالم ، الفائز بالبطولة الإيطالية150 انتصارا في مختلف الفئات .. وكل هذا يجري ورشة عمل متخصصة في دلتا لانسيا. باختصار ، الجنة لأي شخص شغوف بالنموذج.
في هذه المناسبة ، اختاروا استغلال صفات Lancia Delta EVO2 بشكل كامل آلة جذرية من جميع الجوانب الأربعة. لسوء الحظ ، لا يمكننا إخبارك كثيرًا بالمواصفات الميكانيكية لهذه الوحدة ، على الرغم من أن الحقيقة هي أنه ، بناءً على الصوت والإدخالات الديناميكية الهوائية ، يجب عليهم تحسين النموذج الأصلي قليلاً. النموذج الذي تم إطلاقه في عام 1993 ، كان التطور الرياضي السادس والأخير لدلتا لانسيا.
مشتق من HF Integrale EVO1 "دلتونا"، جاء EVO2 لإعادة التحقق من نجاحات أسلافه. وكن حذرًا ، لأن هذه لم تكن ثانوية. في الحقيقة فاز EVO1 ببطولة العالم 1991 مع Juha Kankkunen في الضوابط. أغنية البجعة للفريق الرسمي ، منذ هذه اللحظة لم تعد لانسيا على هذا النحو في التجمعات. شيء انضم إلى بيع FIAT لمصنع Chivasso ، حيث تم تجميع النماذج لعقود مثل فولفيا أو نفس دلتا.
لانسيا دلتا EVO2. نقطة البداية
من الواضح أن مخزون Lancia Delta EVO2s ليس مثل الوحش الذي طوره Sartori Racing. في الأساس لأنه يتعين عليهم الامتثال لموافقات الشوارع التي لا يتعين على هذه الوحدة ، التي تفتقر إلى لوحة ترخيص ، أن تحترمها بالتأكيد. ومن هنا صوت وحشي يخرج من عادم غير متحكم فيه. لكن كن حذرًا ، لأن إصدار المصنع الذي اشتُق منه لا يعني أنه أداة مساعدة بسيطة. في الواقع ، مع إطلاق إصدار EVO1 في عام 1991 ، أصبح مزاج Lancia Delta أكثر عدوانية مع أقواس العجلات الواسعة اللافتة للنظر.
تحت الجسم الجديد ، حسنت ميكانيكا EVO2 5CV مقارنة بسابقتها. قد يبدو التحسن ضئيلًا ، لكنه قرّب الكل حتى 215 حصانًا عند 5.750 دورة في الدقيقة. ميزة حقيقية لاكتساب القوة ، حتى لو كانت قليلة ، إذا أخذنا ذلك في الاعتبار تم تضمين EVO2 بالفعل محفزًا في جميع الوحدات. تتطلب هذه المشكلة ضبط المحرك. تم تقديم الطلب إلى Magneti Marelli ، بما في ذلك لوحة مفاتيح تعمل على تحسين الأداء. ولكن كيف؟ حسنًا ، تغيير الحقن للتكيف مع كل أسطوانة.
تحليل درجة حرارة الهواء الذي تم به الإدخال ، تتخذ وحدة التحكم قرارات بشأن التفجير وضغط التوربو. شيء ما ، بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا مرتبطين بالميكانيكا دون استخدام أجهزة كمبيوتر ، قد يبدو مثل الخيال العلمي. بالطبع ، كل هذا وضع في خدمة طريقة جذرية ومتطلبة لفهم القيادة. لأن هذا هو أحدث تطور لسلسلة دلتا لانسيا (إزالة S4 من القائمة): أغنية لأقسى رياضة السيارات. على الرغم من توخي الحذر ، لأننا في وحدة Sartori Racing هذه نعتقد أنه قد تم تسلق درجة واحدة أخرى.
