مارتن هوروكس
النص: مارتن هوروكس ، ج. ROMAGOSA / الصور: UNAI ONA
ستيرلينغ موس (1929-2020) لقد كانت ظاهرة ، النموذج الأولي للطيار المحترف لفترة ما بعد الحرب. على هذا النحو ، كان مفتاحًا في الطليعة لتحويل الطيارين البريطانيين إلى ارسالا ساحقا في الخطوط الأمامية. بصرف النظر عن موهبته الرائعة خلف عجلة القيادة ، كان ستيرلنغ موس كذلك السيد موتور ريسينغ ، دائما على استعداد للترويج لرياضة السيارات. مع إدخال أسلوب حياته في مجموعة الطائرات الدولية في الخمسينيات والستينيات ، كان أيضًا من المشاهير.
ابن طبيب أسنان ثري كان قد أجرى في بروكلاندز وإنديانابوليس قبل الحرب العالمية الثانية ، ستيرلينغ موس وشقيقته بات كانا نجمين مراهقين. للحديث عنها لفترة وجيزة ، سنقول فقط إنها قادت إلى فرق أوستن هيلي ، ولانسيا وساب الرسمية ، وتزوجت من إريك كارسون ، من بين أشياء أخرى. كانت ملكة حشد حقيقية.
في عام 1948 ، وبمساعدة عائلته ، اشترى Stirling Moss واحدة من أول 500cc Cooper-JAPs. لقد كان منافسًا من أول سباق شاق له في بريسكوت ، حيث بدأ وفاز بأول سباق له في Brough Airfield أيضًا. أنهى الموسم بـ 11 فوزًا من 15 سباقًا ، لاول مرة.
ستيرلينغ موس: الصعود
بفضل الخبرة المتراكمة ، وكوبر الجديد ، في عام 1949 ارتقى خطوة في الرتب. بدأ السباق في أحداث أكثر أهمية ، مثل تلك التي أقيمت في Goodwood و Silverstone و Lake Garda في إيطاليا أو حلبة Zandvoort في هولندا. بحلول عام 1950 ، كان يفوز في فئة 500 سي سي التي رافقت المملكة المتحدة وموناكو جراند بريكس. كان على وشك القيام بالقفزة الكبيرة.
سرعان ما جاء الانتصار الأول في ضوابط سيارة مناسبة ، وليس سيارة جاكوار XK120. قادها عبر المطر للتغلب على اللقطات الكبيرة في كأس إيرلندا الشمالية السياحية RAC ، التي تم عقدها على الطرق التقليدية. لقد حققت أداءً جيدًا أيضًا في F2 باستخدام HWM ؛ من بين الجميع ، في ذلك العام ، استحق الفوز بالنجمة الذهبية BRDC ، جائزة أنجح سائق في الموسم.
وهكذا جاءت سباقات السيارات الرياضية من الدرجة الأولى ، كجزء من فريق جاكوار الرسمي. ستيرلينغ موس أدار 24 ساعة ، ألف ميل ، ريمس ... أولاً على عجلة سيارة جاكوار سي بين عامي 1951 و 1953 ، ثم د في عام 1954. كما قاد فريق العمل في مجموعة روتس صن بيم ، وحصل على ثلاث نجوم ذهبية متتالية في رالي ألبينز 1951-53. ذهب كل هذا لإظهار تنوع الطيار الشاب وأخلاقيات العمل.
حتى مع شبابه ، كان بالفعل راسخا كواحد من أفضل المحترفين في عصره ، مستعد للسباق حيث تستحق السيارة وأتعابها ذلك.
انتقل إلى مازيراتي ومرسيدس
ستيرلينغ موس كان يفضل دائمًا التسابق مع السيارات الإنجليزية ، ولكن BRM V16 الرهيبة (على حد تعبيره ، أسوأ آلة كان يقودها على الإطلاق) ، أقنعه ERA G وكونوت F1 الضعيف بأن أفضل شيء لموسم 1954 هو الحصول على سيارة 250F مازيراتي. لقد اشتراها من جيبه مخاطرة مالية كبيرة.
لحسن الحظ ، أثبتت مواقعها الجيدة في GP البلجيكية والألمانية أنها كانت استثمارًا جيدًا. لدرجة أن مازيراتي ستعيد شراء السيارة وتوظفه كسائق الفريق الرسمي لبقية الموسم. على الرغم من أنه لم يكن جيدًا بشكل خاص ، لاحظته مرسيدس وعرضت عليه منصبًا في العام التالي.
تحدث عن مرسيدس في النصف الأول من الخمسينيات هو القيام بذلك بقوة هائلة. بالطبع ، حتى بعد الدمار الذي خلفته الحرب ، سيطرت على فئتي الفورمولا 1 والرياضة. وجاء موس كرفيق لـ فانجيو لقيادة W196 الأسطوري. يمكنه أولاً أن يتطابق مع أوقات الثانية ، لكن في السباق المحتال كان متفوقا. لم يتمكن موس من التغلب على الأرجنتيني في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، على الرغم من أنه كان يشتبه دائمًا في أنها كانت هدية سخية بين العظماء.
حتى مع مرور 20 عامًا ، احترم الاثنان بعضهما البعض كثيرًا طوال حياتهما. لعب موس بميزة معينة في السيارات الرياضية ، وأثبت أنه لا يهزم في 300 SLR. جنبا إلى جنب مع مساعده الطيار دينيس جينكينسون أصبح في الرجل الإنجليزي الأول والوحيد الذي يفوز بألف ميل. يعتبر هذا اليوم أعظم إنجاز له.
مغامرات في ضوابط اللغة الإنجليزية
لسوء الحظ ، استعصى عليه الفوز في لومان بسبب الحادث المروع الذي تعرض له زميله بيير ليفيغ ، الذي أودت سيارته بحياة 84 شخصًا وأجبرت مرسيدس على الانسحاب من المنافسة. ولكن قبل تراجع علامة السباق في حوالي الساعة 2 صباحًا ، كانت Moss / Fangio 300 SLR أمامك بثلاث لفات. يسمى، من المعقول الاعتقاد بأنهم سيفوزون.
مع خروج علامة النجم عن المنافسة ، ستيرلنغ موس أصبحت جزءًا من Vanwall ، فريق إنجليزي جديد ممول بشكل جيد للغاية وبسيارة F1 ممتازة. وفي فئة الرياضة عاد إلى مازيراتي. كانت النتائج مختلطة: كانت عائلة Vanwalls تحمل وعدًا كبيرًا ولكنها في كثير من الأحيان لم تكن أكثر من ذلك. فيما يتعلق بسيارات Maseratis ، فقد كانت سريعة ولكنها ليست موثوقة دائمًا مثل Ferraris ، وكلاهما.
ومع ذلك، ستيرلينغ موس كان على وشك الفوز ببطولة العالم لعام 1958 ، والتي فاز بها في النهاية مايك هوثورن. كان هناك ثلاثة انتصارات ضد واحد لكن هوثورن كان أكثر خطية وحصل أيضًا على مساعدة زميله في الفريق فيل هيل ، الذي سمح له بالدخول في المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى المغربي مما منحه النقطة الإضافية التي يحتاجها لتحقيق النصر.
من الغريب كيف دافع "ستيرلنغ موس" عن مواطنه بسبب خطر استبعاده من سباق الجائزة الكبرى البرتغالي. إذا لم يفرض هوثورن معاييره بدعمه ، لكانت نتيجة البطولة مختلفة. لكن موس لم يندم قط على فعل الشيء الصحيح. لقد كانت أوقات مختلفة حيث جاءت الروح الرياضية أولاً.
في الواقع ، في ذلك الوقت كان عليه أن يتعامل مع أشياء أسوأ بكثير. توفي زميله الشاب ستيوارت لويس إيفانز في سباق الجائزة الكبرى المغربي المذكور ، وبالتالي لم يخسر البطولة فحسب ، بل خسر أيضًا صديقًا جيدًا. واحدة أخرى.
بعد وفاة لويس إيفانز ، تم حل فانوال ، لكن موس واصل مسيرته المهنية في فريق Rob Walker الخاص (نعم ، من جوني ووكر) ، والتي كانت تنافسية بشدة في ذلك الوقت. كان اللحن الجيد موجودًا منذ أن حقق بطلنا أحد فوز ووكر كوبر كليكس في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني (لم يتم إيقاف فان وول لعبور البركة ، لذا سمح له بالقيادة من أجل آخر).
سيارة Cooper-Climax الجديدة لعام 1959 كان غير جدير بالثقة ، لكن التحسينات خلال الموسم أعطت Moss فرصة في سباق Grand Prix الأخير ، الذي أقيم في Sebring. لم يكن المنافس الذي يجب التغلب عليه أكثر ولا أقل من ذلك جاك برابهام ، كان يقود سيارته لصالح فريق كوبر الرسمي. لم تصمد Cooper-Climax ، وللأسف ذهب التاج إلى رأس الأسترالي.
في الفترة 1960-61 ، تحول ووكر وموس إلى لوتس ، وتحديداً إلى 18. كانت تلك أيام مجد ، مع أول انتصار للعلامة التجارية البريطانية المبتكرة في موناكو ، ولكن نقص الموثوقية بسبب التصميم الهش لسياراتهم (إحدى خطاياه المتكررة في ذلك الوقت) أضر بنجاحه. أثر هذا على موس عن كثب ، الذي تعرض لحادث في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي هذا أبعده عن الملاعب لمدة شهرين. مرة أخرى ، قاد برابهام القطة إلى الماء.
ستيرلينغ موس وكراهيته لفيراري
وصل عام 1961 ومعه تغيير في اللوائح التي حددت الإزاحة بـ 1,5 لتر. لفيراري ، مع شاركنوز كانت رحلة مظفرة توجها الأمريكي فيل هيل. يرجع ذلك جزئيًا إلى أن الفرق البريطانية لم يكن لديها محركات تنافسية. طعم النصر مثل المجد لإنزو فيراري ، الذي شعر أنه هزم أخيرًا "المرآب" التي أجبره على التخلي عن تصرفاته الميكانيكية المحبوبة.
منذ زمن مرسيدس ستيرلينغ موس لقد قاد كل شيء يستحق العناء. فاز مع أستون مارتن ، مازيراتي ، جاكوار ، ليستر ، أوستن هيلي ، بورش. الاسم المفقود في القائمة هو بالتحديد فيراري. لم يحقق إنجازات رائعة مع علامة Maranello التجارية. أبرزها هو المركز الأول على رأس 250 GT SWB في Goodwood Tourist Trophy ، على ما يبدو أثناء الاستماع إلى الراديو.
طوال حياته المهنية ، أراد موس دائمًا التغلب على كافالينوس. ما هو سبب هذه المواجهة؟ على ما يبدو ، في عام 1951 ، عندما كان يبلغ من العمر 20 عامًا ، تمت دعوته من قبل إنزو فيراري لاختبار F2 في جنوب إيطاليا. متى وصل إلى الحلبة القائد أخبرها أنه غير رأيه ، وأن السيارة تخص طرفي. لم ينس موس أبدا هذه الإهانة.
أظهر مرور السنين خطأه لفيراري ، الذي قرر أخيرًا أن يشفي الجرح بإيماءة من جانبه. بالنسبة لموسم 1962 ، قام المصنع ببناء 156 في طلاء Rob Walker خصيصًا ل Stirling Moss. ومن المفارقات أنه لم يتمكن من قيادتها. تعرض سائقنا لحادث خطير للغاية خلال عيد الفصح في Goodwood مع F1 Lotus تركه ذلك في غيبوبة لمدة شهر. أنقذ موس حياته ، ولكن مع عقابيل مدى الحياة.
نهاية مسيرته الرياضية
كانت مسيرته على وشك الانتهاء. عندما خلف عجلة القيادة مرة أخرى بعد عام لاختبار قيادة لوتس 19 مرة أخرى في جودوود ، كان يعتقد أنه أدرك أنه لم يعد هو نفسه. لذلك ، اختار الانسحاب ، على الرغم من أنه اعتقد لاحقًا أنه ربما يكون قد اتخذ هذا القرار باستخفاف.
في 32 ، شرعت Stirling Moss في مغامرة جديدة أن تكون "ستيرلنغ موس". لقد كان من المشاهير ، وشخصية قوية للغاية في الصحافة والدعاية وسفير عظيم لرياضة السيارات حول العالم. نشط في السباقات والأحداث الكلاسيكية ، واسمه Sir في عام 2000 ، واستمر هذا المهنة الثانية 56 عامًا ، حتى أصيب بالمرض الذي أجبره على التقاعد من الحياة العامة عن عمر يناهز 87 عامًا ووفاته عن عمر 90 عامًا.
كطيار ، لا أحد يشك في أنه كان من أفضل الطيارين ؛ وبلا شك أفضل لاعب غير بطل في العالم. أولئك الذين عرفوه يتذكرون الشخص الذي كان دائمًا نشطًا ومبدعًا وتنافسيًا وأيضًا مهذبًا ومهنيًا. لقد كان محظوظًا لأنه نجا من مسيرة طويلة في رياضة أودت بحياة العديد من زملائه وأصدقائه ، وتمتع بمغامرات لاحقة لا حصر لها.
صرفته زوجته بالكلمات الصائبة: "لقد كانت دورة واحدة كثيرة جدًا ، لقد أغمض عينيه". DEP
