خافيير روماغوسا
El غارة إسبانيا الكلاسيكية جزء من فرضية ذلك ليس من الضروري السفر إلى أفريقيا للمشاركة في مداهمة مكاوي قديمة. في جلد الثور لدينا مساحات ريفية واسعة غير مأهولة مليئة بالطرق غير المعروفة التي نشعر بالضياع فيها. لماذا اللجوء إلى القارة الأفريقية ، مهما كانت مجاورة؟ تم العثور على المغامرة كما يقول ، تماما عند الزاوية.
El غارة إسبانيا الكلاسيكية لقد تم عقده بالفعل لأربع نسخ ويبدو أنه يزداد بشكل أساسي لأن البديل يؤتي ثماره. صحيح أنك لا تسافر عبر الصحراء ، لكن من الصحيح أيضًا أن المناظر الطبيعية أكثر تنوعًا ؛ صحيح أن هناك القليل من المغامرة ، ولكن هناك بالتأكيد ، وكذلك مع قدر أكبر من الأمان. وماذا أقول عن الطعام ، ممتاز ... في الختام ، الفكرة منطقية ، مثل الذهاب إلى جزر البليار أو جزر الكناري بدلاً من البحر الكاريبي ؛ إنه ليس نفس الشيء تمامًا ولكن له مزايا لا يمكن إنكارها ، على الأقل في رأي هذا المؤرخ المتواضع.
من المحتمل أيضًا أن يكون ذلك في العديد من المعجبين الآخرين ، حيث أن قائمة المشاركين في الغارة التي نظمتها فريق Etcétera لم يتوقف النمو منذ النسخة الأولى التي عقدت في عام 2015. تم تسجيلهم هذا العام لا شيء أكثر ولا أقل من 140 كلاسيكيات ، إنه رقم قياسي! السر في المرونة: من الممكن التسجيل بأي أداة يزيد عمرها عن 25 عامًا والمرور بالمراحل التي تريدها فقط. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أنه اختبار للانتظام ، يمكنك الذهاب في نزهة دون مزيد من البدع الرياضية. هناك من يأخذ الأمر على محمل الجد وأولئك الذين يريدون فقط الاستمتاع بالطبيعة والجو الجيد.
اذا لما لا؟ في غرفة التحرير لدينا a Jeep-Viasa CJ3-B التي قمنا للتو بإصلاح ناقل الحركة (تم صنع علبة التروس من بعض الثعالب) ولم نتمكن من مقاومة المشاركة. على الأقل في إحدى المراحل ، تلك التي كانت الأقرب إلينا والتي كانت تمتد بين بورغو دي أوسما ، في سوريا ، وأفيلا. بعد ذلك ، نخبرك بالتجربة التي نعيشها في تحالف مع وساطة التأمين سيرجيو روماجوزا ، SL ، كويو خادم ظل خلف عجلة القيادة طوال الوقت بينما كنا نلتقط ، بشكل سيء أو جيدًا ، الصور التي توضح هذا التقرير. رحلة سعيدة!
ماذا يوجد في غارة إسبانيا الكلاسيكية؟
عادة ال غارة إسبانيا الكلاسيكية متنازع عليها مع سيارات أكثر حداثة من جيبنا ؛ السروج المفتوحة ليست شائعة أيضًا ، لأن الطقس العاصف ، وخاصة البرد ، ينتهي به الأمر في غضون ساعات. إنها مسألة راحة ومقاومة.
الملوك بلا منازع من هذا النوع من الاختبارات هي سيارات Fiat / Seat Panda و Marbella ، وهي مركبات خفيفة ومتعددة الاستخدامات ذات قدرة تنافسية هائلة في كل من إصدارات 4 × 2 و 4 × 4 المرغوبة ويتبعهم منافسوهم الفرنسيون من السبعينيات والثمانينيات ، وخاصة رينو وستروين ، وسيارات الدفع الرباعي من أصل ياباني وسلافي. شارك قليلاً في كل شيء (كان هناك حتى بورش 944!) ، ولكن ما فعله هو القيام بذلك في كلاسيكي بسيط تم صنعه بين عامي 1975 و 1992. لقد فوجئنا بعدم رؤية الكثير من بيتل ، كما توقعنا أن نجد فيلقًا مُجهزًا وفقًا لتكوين عربات التي تجرها الدواب أو شبه عربات التي تجرها الدواب.
تتعرض الآلات المشاركة مع ركابها القاسيين لضغوط الطرق الوطنية. وفي بعض الأحيان تشكل هذه تحديات كبيرة ، خاصة للسيارات التي يجب أن تتغلب على العقبات مع الأخذ في الاعتبار دائمًا العيوب التي يفترضها ارتفاعها مقارنةً بسيارات الدفع الرباعي. لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن تكون طيارًا متمرسًا في الطرق الوعرة ، لذا فإن خط سير الرحلة سافر بسرعة أقل من 50 كم / ساعة ، انه مثير.
مسارات ترابية ، طين ، حفر ، شقوق ، تفاوت ... كل هذا ساهم في اضطرارنا إلى تقسيم انتباهنا بين الطريق الوعر ومقياس الدوران ، والذي كان بالمناسبة موسوعيًا. مفصلة للغاية ، البليت استغرق الأمر عشرات الصفحات التي حاولنا اتباعها حتى الرسالة حتى أدركنا أنه ليس لدينا جهاز قياس المسافات! ولا معدات الملاحة ...
مشاكل التوجيه
في الواقع، كانت ضربة قاسية. لقد قطعنا طريق مدريد - بورغو دي أوسما ليلاً ، في العراء ، وتركنا المسرح في صباح اليوم التالي كنا ندرك أن ملحمتنا ، التي كانت قد بدأت للتو ، قد ذهبت سدى. في المجال المفتوح على الأقل بداهة ، لم يكن هناك إمكانية للتوجيه.
لحسن الحظ أنقذنا طريق مسدود بفضل الاقتران الودي بين جهاز Samsung اللوحي مقاس 10 بوصات ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الذي تراقب المنظمة من خلاله جميع المشاركين باستمرار. لقد قمنا بالوصول إلى متصفح على الإنترنت والذي به ، سيئًا أو جيدًا - كان لديه بعض التأخير فيما يتعلق بالطريق - تمكنا من متابعة بقية النقاط الخضراء بالمسارات التي بدت الأنسب لنا. وكان هناك أكثر من طريق (أو عدة) تؤدي إلى روما ؛ بعضها أسرع من البعض الآخر ، نعم.
كان الخروج أكثر إثارة: بمجرد أن بدأنا ، في الساعة الثامنة والنصف صباحًا ، التقينا بأحد المشاركين الذي صدمنا: هل تعرف مكانه؟ والشيء هو أن الشيء الطبيعي هو أن تذهب خاسرة وتجد ، وتتفاعل مع بقية الماسوكاس - سارنا بسرور لا يعض - لتمييز الطريق. "انظر ، هؤلاء يذهبون ، اتبعهم!" كيف تفوتك علامات الطريق في الميدان!
بمجرد اصطفافنا ، ذهبنا لفترة طويلة في قافلة بينما كنا دائمًا في المقدمة. إما بسبب خبرتهم أو بسبب الراحة الأكبر التي يتمتع بها الركاب السيارات الأخرى كانوا يسيرون أسرع منا. كانت القافلة المحاطة بالغبار رائعة ، وقد استمتعنا بها في أقسى التضاريس على المسرح ، فقط تلك التي كانت عند مخرج بلدة سوريا.
وحيد في مواجهة الخطر طريق صعب
جاء وقت عندما لقد تركنا وحدنا في مواجهة الخطر. لا أحد في المقدمة ، لا أحد في الخلف ؛ بعد البقع الخضراء ، كنا نصل إلى مدن صغيرة ضائعة في سهل قشتالة ، مبنية من اللبن وتحيط بها الأراضي الزراعية والمراعي. استقبلنا سكانها المسنون أثناء مررنا وأشاروا إلى الطريق. جرعة صغيرة من الحضارة تعود فوراً إلى الأفق القاحل. والخبر السار هو أنه بمجرد انقضاء الساعات الأولى من الصباح ، كان الجو أكثر دفئًا ودفئًا ... تم أخيرًا وضع المعاطف والقبعات الصوفية الثقيلة في صندوق السيارة.
وفي كل مرة نأكل المزيد من الحفر ، كل شيء يجب أن يقال. سوف يخفف التعب من ردود أفعالك وهذا يترجم إلى معاناة جسدية أكبر ، إذا كان بإمكانك قول ذلك. لا يريد الأقواس أي شخص ، وأعتقد حقًا أننا نقضي وقتًا أطول مع مؤخرتنا في الهواء أكثر من الجلوس بشكل مريح في المقعد. لم نتنافس ، مشينا ، كانت هذه هي الفكرة عندما سجلنا ؛ ولكن مع ذلك ، فقد تبين أنه طريق صعب يعوض فقط عن الاستمتاع بالطبيعة والفرصة الفريدة التي قدمتها لنا المنظمة للقيام بجولة حول هذه الخصائص في إسبانيا.
كيلومترًا بعد كيلومتر ، بين الحين والآخر مسافر زميل شاركنا روح الدعابة. مر آخرون ، مستغرقين في أجهزة قياس الضربات ، واثقين من هجومهم على مدار الساعة. استفدنا من نقاط إعادة التجميع لترطيب أنفسنا ، ثم واصلنا البحث عن الدائرة المغلقة التي أعدتها المنظمة لعمل الماعز. وصلنا أخيرا.
لقد جئنا لقضاء وقت ممتع: مشاكل في الحلبة
ماذا تفعل في الدائرة خارج المسار؟ الانزلاق ، الرش ، الارتداد ، الاتساخ ... في بيئة محكومة. بعبارة أخرى ، استمتع بشكل كامل وآمن بقدرات الطراز الريفي للكلاسيكيات المعنية. حان الوقت للذهاب إلى النار واستمتع بوقتك. وسط الحديد القديم المغلف بالغبار ، ظهرت شاحنة ديزل ضخمة كانت على وشك الانقلاب بشكل متكرر. بحكمة ، تم حجز التصميم حصريًا لعرضه.
بمجرد تنفيس الهواء - احتجزت سيارتنا الرجل - واصلنا المسيرة. كنا عند سفح الوادي لمدة أربع ساعات وربما لا يزال لدينا ثلاث ساعات أخرى للذهاب إلى سيغوفيا ، حيث تم تحديد موعد الوجبة. وهذا هو في غارة إسبانيا الكلاسيكية عليك أن تكسب لقمة العيش ، حتى لو كان ذلك من خلال الجهد والعرق والديزل. المزيد والمزيد من الشد والرضا ، تحملنا ساعتين أخريين ؛ لذلك اخترنا طريقًا سريعًا إقليميًا يأخذنا مباشرة إلى قناة سيغوفيا ، حيث واجهنا بقية المحاربين ؛ لا ينبغي عليك بأي حال من الأحوال أن تضحي بنفسك ، هذه الرحلة للاستمتاع.
التغذية في إسبانيا غارة كلاسيكية
حان وقت تناول الطعام ، هذا ما تدور حوله أيضًا غارة إسبانيا الكلاسيكية. في أفريقيا لا يتم احتساب هذا عادة. هنا يحصل المرء عدد قليل من تحيات الرعاية. في الليلة التي وصلنا فيها إلى Burgo de Osma ، وبعد البرد الذي مررنا به ، لم نتردد في طلب مطعم حيث يمكنهم تناول الطعام بشكل جيد والتوجه إلى هناك. بمجرد وصولنا إلى البوابة ، وجدنا الغارة بأكملها يرتدون أحذيتهم!
مراحل متعبة ووجبات عشاء دسمة. لم نأكل كثيرًا في اليوم التالي - رغم أنه كان بإمكاننا تناوله - لكن الليلة السابقة كانت مختلفة. بعد الضرب اللذيذ ، من المستحيل مقاومة الطعام الإسباني اللذيذ ، في حالتنا هذه المقبلات وبعض البيض مع chorizo الذي كان واضحًا حتى الموت. لا يتعلق الأمر بالسيارات فقط ، ولكن أيضًا في الطبيعة والسياحة وفن الطهي.
الخاتمة
قد يتساءل القارئ عما إذا كنا نستمر في أفيلا بعد إعادة شحن قوتنا في سيغوفيا. الجواب لا. مع وجود طريق طويل إلى مدريد أمامه - يجبره بيركنز الجيب على السفر بسرعة لا تزيد عن 80 كم / ساعة - والاضطرار إلى العمل في اليوم التالي ، قررنا ذلك الآن كان لدينا ما يكفي.
وغني عن القول ، نحن نعتبر أبطال حقيقيون للمشاركين الذين نفذوا الغارة بكاملها. يجب أن تكون شجاعًا ، وأن تصنع من عجينة خاصة لتحقيق ذلك ؛ وحتى أكثر للفوز بها ، كما كان الحال مع فرانسيسكو وأيتور هيريناس على ظهر رينو 5 في هذه النسخة الرابعة.
لحسن الحظ ، تسمح لك المنظمة باستهلاكها حسب الطلب. الجرعة المطلوبة تختلف من هاوي إلى هاوي ، ولكن يجب على الجميع تجربتها.
التجربة فريدة حقًا.
