ميغيل أنجيل مينينديز
بين 7 و 16 مارس ، عُقدت النسخة السادسة من غارة الباندا في المغرب.
Panda Raid هي رحلة عبر جغرافية البلد المغاربي مقسمة إلى سبع مراحل بناءً على طريق حددته المنظمة وسري حتى تسليم دليل الطريق ، لسيات باندا وسيات ماربيا وفيات باندا قبل عام 2003.
لإعداد السيارة ، تلتزم المنظمة بوجود سلسلة من العناصر الإلزامية ، مثل واقي الحوض ، وطفاية حريق 2 كيلو ، وحلقة سحب ، وحبال لا يقل عن 5 أمتار ؛ أغلال ، أدوات أساسية ، عجلتان احتياطيتان و جيري يستطيع 20 لتر. يُنصح أيضًا بإحضار بعض قطع الغيار الأساسية.
وبالمثل ، من أجل سلامة الفرق المشاركة ، من الضروري وجود العناصر التالية: البوصلة ، خريطة المغرب ، وتحديداً ميشلان 742 ؛ خمسة لترات من الماء لكل شخص ، مقبس ولاعة السجائر في السيارة ، طقم إسعافات أولية أساسي ، محدد موقع سبوت ، حقيبة نوم لكل شخص وخيمة.
على الرغم من وجود محركات مختلفة لـ Panda ، فإن اختيار طراز السيارة نفسه يتيح للفرق الشعور بمزيد من الدعم عندما يتعلق الأمر بالعثور على قطع غيار أو إكمال معرفتهم الميكانيكية لحل تلك الأحداث غير المتوقعة التي قد تنشأ في السيارات التي يزيد عمرها عن 20 عامًا.
الجهاز
في حالتنا وبعد دراسة احتمالات السيارات المعروضة في سوق السيارات المستعملة ، حصلنا على Fiat Panda Trekking 4 × 4 من 92 مع 1100 محرك وعلبة تروس 5 سرعات. الباندا هي نوع من السيارات التي تنتشر في المناطق الريفية ، وعلى الرغم من عبء العمل الواضح ، فهي في الريف حيث يمكنك رؤية الوحدات التي يتم تداولها في حالة أفضل. وبشكل أكثر تحديدًا ، توجد Panda 4 × 4 عادةً في المناطق الجبلية حيث يكون الشتاء أكثر قسوة.
لإعداد الباندا ، التي كانت بالفعل في حالة جيدة جدًا عندما حصلنا عليها ، كل ما نحتاجه هو تنظيف المحرك ، وتغيير شمعات الإشعال ، والكابلات ، وغطاء حزام التوقيت المكسور - المهم حتى لا يدخل الغبار - ، دلكو جديد ، بعض كابل اتصال وقليل آخر. كان علينا وضع مآخذ ولاعة سجائر ومفتاح يدوي للمروحة الكهربائية. قمنا أيضًا بتغيير المصدات ، التي كانت بها أقواس مكسورة ولم تصمد جيدًا للأخرى الجديدة - بالمناسبة رخيصة جدًا - وبعض القوالب المكسورة.
من السهل العثور على قطع الغيار ، وهناك العديد من الصفحات للاختيار من بينها ، ولا يزال لدى فيات القليل منها.
بالنسبة للوحة التزلج ، التي أصبحت ضرورية أثناء الرحلة ، بدأنا بميزة معينة. تأتي موديلات 4 × 4 من المصنع مع لوح انزلاقي على شكل H يحتاج فقط إلى التبطين. لهذا أخذناها إلى ورشة العمل التي كانت مسؤولة عن تثبيتها ، واغتنمنا الفرصة أيضًا للحام حلقتين للقطر.
أيضًا في ورشة العمل الجديرة بالثقة الخاصة بنا ، قاموا بتثبيت بعض بقع الصدأ على الأبواب ووضعوا مقعدين قدمناهما ، وكانا أكثر راحة وتغليفًا من تلك التي يجلبها النموذج من المصنع. يوصى بشدة باستخدام هذا الأخير ، نظرًا لأنك تقضي ساعات طويلة خلف عجلة القيادة.
في الداخل ، بصرف النظر عن المقاعد الأمامية ، تم إزالة الجزء الخلفي والدرج أيضًا ، تاركًا الأحزمة التي خدمتنا لحمل جزء من الأمتعة. كان هدفنا - ولا يزال - مغادرة الباندا الأصلية مرة أخرى عندما انتهت الرحلة.
فيما يتعلق بالمصابيح ، قمنا بتغيير لمبات R2 الأصلية لمصابيح الهالوجين بمقبس H5 الأوروبي. نظرًا لأن التثبيت يحتوي بالفعل على المرحلات المقابلة التي تسمح بالتغيير ، فلا توجد مشكلة. وجدنا أيضًا مجموعة إضاءة إضافية خاصة بعلامة Fiat Panda ، ماركة Lester التي تم دمجها في الشواية. يمكنك رؤيته في الصور وأجد أنه جمالي للغاية.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
ش فياجي
غادر فريقنا من مايوركا وكان لدينا إمكانية إجراء عمليات التحقق في مدريد أو الجزيرة الخضراء. نظرًا لتوليفات طرق العبارات ، قررنا الذهاب مباشرة إلى الجزيرة الخضراء وبالتالي وفرنا بضعة كيلومترات. غادرتنا السفينة في فالنسيا الساعة 20:00 مساء يوم الجمعة ، 7 مارس ، وبدون حوادث وصلنا إلى توتانا ، في مورسيا ، حيث قضينا الليلة في فندق مريح للغاية.
في صباح اليوم التالي ، انطلقنا على الطريق المؤدية إلى مدينة قادس وكان سلوك السيارة جيدًا للغاية ، فقط في الصعود كان من الصعب عليها إعادة بناء نفسها وأحيانًا شعرت بالإرهاق من قبل بعض الشاحنات التي تدور اليوم على طرقنا. كما التقينا بالباندا الغريب الذي كان يحمل نفس المصير.
[/ su_note]
1- الوصول إلى الجزيرة الخضراء
2- تبدأ المغامرة في العبارة
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
وصلنا إلى الجزيرة الخضراء دون حوادث ، وبعد الزيارة الصارمة إلى بار التاباس الموصى به وما تلا ذلك من إيماءة وإشادة باكو دي لوسيا ، توجهنا إلى عمليات التحقق. هناك التقينا مع زملائنا المسافرين وموظفي المنظمة وشرعنا في تنفيذ الإجراءات الإلزامية. ثم خزان ممتلئ والفندق للراحة.
[/ su_note]
