المرحلة الخامسة: تزوليت - تنسيخت (5/13)
الفجر في Tazoulat ، كان الليل قاسياً ، ولم يتوقف هطول الأمطار وعلينا أن نلتقط الخيمة المبتلة ونضعها داخل السيارة بأفضل طريقة ممكنة. 281 كيلومترًا تنتظرنا وتأثرت حيوانات الباندا تمامًا. يستهلكنا الماء على وجه الخصوص وبسبب غطاء الغبار للمحمل الموجود على جانب علبة التروس ، فإنه يفرز فالفولين ، وسنرى ما يحمله.
المرحلة تجري بين مدينتي النيف وزاكورة وعلينا ملء الخزانات بالكامل في بداية المرحلة لأننا لن نجد المزيد من محطات الوقود حتى اليوم التالي. لذلك نحن نعيد التزود بالوقود في محطات النيف للوقود. تقوم المنظمة ، بمعايير جيدة ، بتوزيع الفرق الفردية والزوجية في محطتي الوقود في المدينة لتجنب الازدحام.
يبدأ قسم الانتظام عند الكيلو 35. في الكيلومتر الأول نعبر وادًا يحمل الماء بسبب هطول الأمطار في الليلة السابقة. تجعل المياه التي تتناثر بها السيارات في مسارها المسار الذي يسير اليوم على طريق مليء بالحجارة والصخور الشبيهة بالقمر أكثر إثارة للاهتمام.
يستمر المسار في التعرج ، صعودًا وهبوطًا لتجنب الفتحات أو عبورها. تأخذ لوحة الانزلاق والجانب السفلي من السيارة أسوأ ما في الأمر ، فالباندا ليست طويلة جدًا وأي حجر متوسط الحجم يضرب الجانب السفلي.
المرحلة معلّقة: يخبروننا أنه فيما بعد هناك وادي نما كثيرًا ويتم البحث عن طريق بديل. حتى سيارة التنظيم بقيت في وسط النهر. ينتهز البعض الفرصة لتناول الطعام قليلاً ، أو لإصلاح السيارة أو نصب الخيمة المبتلة من الليلة السابقة. نقوم بالشيئين الأخيرين ، حيث تلقت صفيحة الانزلاق تأثيرًا وانحنت لأعلى ، وضغط أنبوب العادم بحيث يتم احتكاكه بقضيب النقل. إصلاح بالمطاط الذي يحمل الأنبوب وأربع روابط سيبقيه في مكانه.
تركونا نواصل ووصلنا إلى الواد. تتزامن البانوراما التي تفتح أمام أعيننا مع ما كنا نحلم به في الأشهر الماضية حول Panda Raid. تشق المياه طريقها عبر رمال النهر الضحل محاصرة بعض السيارات ؛ نجح الآخرون في ذلك ، ويساعد الآخرون. انزلقت عجلات سيارة التنظيم في الوحل مع وصول الماء إلى الأبواب. أنزل لاستكشاف التضاريس وكل ما أحصل عليه هو ملء نفسي بالطين ، فالأرض ناعمة جدًا جدًا.
قررنا مكانا لنمر. من المحتمل أن نبقى ، سيكون الأمر أكثر أمانًا على اليسار ولكننا سنجربه هنا. الخانق الكامل ، الرافعة السحرية للجر 4 × 4 والسيارة تقفز فوق الماء وتعبر 18 من 20 مترًا للتوقف بين "Oooooos" من أولئك الذين كانوا يشجعوننا. دون أن أفكر ، نزلت من السيارة على عجلة القيادة ، واستلقيت على غطاء محرك السيارة ، ولفرت قيود القاذفة ؛ ثم رميته على الشاطئ وأخرجنا بعض الرفاق من النهر سريع الزوال.
بدأنا بسلاسة وتخلصنا من الوحل. على الجانب الآخر من النهر وقفنا للمساعدة في اجتياز بعض حيوانات الباندا التي كانت تقيم أيضًا. شيئًا فشيئًا ، تمر القافلة بأكملها ونواصل طريقنا.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
إلى ورشة العمل!
بسبب الجهد المبذول ، يفقد مانع تسرب الغبار المزيد والمزيد من الزيت. صندوق التروس في حالة جفاف ، لذلك نحاول ألا نلمس التروس كثيرًا. واصلنا السير على الطريق ، لقد حذرونا بالفعل من أن السيارات التي لا تتمتع بمظهر جيد سيتم تحويلها عند نقطة المرور التالية الإجبارية. وكانت هذه حالتنا ، كان الصمام يسقط في نفاثات. عند الكيلو 190 من المسرح ، تنتظرنا مساعدة محمد "الجورديتو" ، المشغل الشهير في مدينة زاكورة الجميلة. نتبعهم ونصل إلى مرافقهم.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
كنا بالكاد نخرج من السيارة عندما كان الميكانيكي الذي حضرنا يحمل عجلة في يده. هناك التقينا بفريق موناكو ، الذي واجه جميع أنواع المشاكل أثناء الرحلة واضطر إلى البقاء ليومين آخرين في المغرب للعثور على علبة تروس. كان هناك أيضًا فريق من إقليم الباسك ، كان جبله يسخن.
أقوم بعمل فقرة هنا للحديث عن SPOT ، وهو نظام طوارئ وتحديد الموقع تحمله جميع المركبات ، والذي يبث موقعنا باستمرار ويمكن أن يخدمنا ، بالضغط على الزر المناسب ، كمكالمة طوارئ. في الوقت نفسه ، يمكن لعائلتنا وأصدقاؤنا معرفة أين كنا عمليًا في الوقت الفعلي عبر الإنترنت.
بينما كنا ننتظر اتصلنا بالمنزل ، وبمجرد استلامنا سألونا: "ماذا تفعل أمام مقر شرطة زاكورة؟" نعم ، ورشة محمد «الجورديتو» تقع على الجانب الآخر من الشارع.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
أثناء الإصلاحات ، التقينا بسفيان ، صبي يبلغ من العمر حوالي اثني عشر عامًا عمل كمساعد ، لطيف جدًا ، ركض ذهابًا وإيابًا بالأداة المناسبة وأعطانا ملصقًا من الورشة وضعناه بفخر على ظهر سيارتنا. الباندا. في غضون ساعة ، تم تغيير غطاء الغبار وإعادة ملء الصمام مقابل 60 يورو ، على الرغم من أن التوجيه قد تم ضبطه بشكل غير صحيح عند لمس ممتص الصدمات.
غادرنا زاكورة لاستعادة المسار الذي حددته المنظمة ووصلنا في الوقت المناسب قبل إغلاق القسم. قبل ذلك ، كان هناك العديد من السيارات التي وصلت بالفعل إلى المخيم ، بينما كان لدينا آخر عقبة في اليوم ، ممر على مسار صخري حيث كانت السرعة الموصى بها كيلومترًا واحدًا في الساعة.
تجربة خالصة ، مع نظام الدفع الرباعي كان الأمر ممتعًا ؛ صعب لكن ممتع ، بطيء جدًا لكننا صعدنا شيئًا فشيئًا. أمامنا ، كان باندا يجر شخصًا آخر بعلبة تروس مكسورة ، والتي كانت ستبقى في الطابق العلوي في انتظار المساعدة.
حل الظلام بالنسبة لنا على الطريق - المعبدة بالفعل - أننا غادرنا إلى المخيم ، وكان علينا نصب الخيمة في الظلام ولكن مع الوهم أنه كان آخر يوم ننام فيه في العراء.
[/ su_note]
بالقرب من بساتين النخيل توجد قرى طينية مغربية