فولفو 480
in

فولفو 480. 35 سنة من نموذج متوازن مثل الأصلي

تم تقديم فولفو 1986 في معرض جنيف للسيارات عام 480 ، وكان بمثابة ثورة للشركة المصنعة السويدية كأول طراز للدفع بالعجلات الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، أدى التغيير الأسلوبي الذي دشنته إلى إزالة فولفو من صورتها الرمادية ، دون إغفال الموثوقية والأمان اللذين طالما عرضتهما العلامة التجارية. سيارة متوازنة الآن ، بعد 35 عامًا من إطلاقها ، تقدم كخيار مثير للدخول في حب الكلاسيكيات.

على الرغم من أنه انتهى به الأمر إلى تكوين مكانة متميزة في تصميم الشاحنات والحافلات الحضرية ، جون دي فريس إنها مركزية في تاريخ سيارات الركاب من فولفو. وليس بسبب العمل بتكتم على طرز مختلفة بقدر ما أحدثت ثورة في العلامة التجارية مع فولفو 480. أحد أكثر النماذج إثارة للاهتمام من الشركة المصنعة السويدية ، والتي الآن يتم تقديمه على أنه كلاسيكي حديث من أكثر الأشياء إثارة للاهتمام لأي شخص يرغب في دخول الهواية. بالطبع ، طالما أن أسباب وجاذبية السيارة المصممة لعدم توليد اللامبالاة مفهومة.

وهذا هو بالضبط ما فولفو مطلوب في منتصف الثمانينيات. ترك منطقة رمادية تم تركيبها فيها كشركة مصنعة تستحق كل الثقة في الأمان والموثوقية. لكن عدم وجود شرارة من مثل هذه التصاميم البسيطة التي تسببت في ذلك ، اللامبالاة. الموقف الذي اعتبره مديرو الشركة خسارة مستمرة للفرص. كما، على الرغم من أن فولفو تتمتع بالقدرة التكنولوجية لتكون علامة تجارية حصرية ، إلا أنها لم تنته من تحديد نموذج لجذب المهنيين الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 40 عامًا بمستوى اقتصادي معين..

فقط ما عرفه صعب كيف يفعل. خاصة مع إصدار Turbo من سيارته Saab 900 لعام 1978. سيارة اختلطت فيها الجودة بشخصية رفعتها إلى رمز داخل شريحة السوق التي سعت إلى تمييز نفسها عن البقية. لذا فإن الأشياء ، بدأت فولفو من الصفر في تصميم 480. تصور من الداخل إلى الخارج ما يجب أن يكون عليه 2 + 2 مع خطوط رائدة، الديناميكا الهوائية الجيدة ، المناطيد الرياضية والسلامة المتميزة. مزيج من تقاليد العلامة التجارية مع الانتقال إلى العصر الجديد الذي سمح للنموذج بالنجاح في أسواق مثل أمريكا الشمالية.

فولفو 480. العبور إلى أوقات جديدة

بالمقارنة مع ما تم القيام به من قبل في الشركة السويدية ، كانت فولفو 480 ثورة حقيقية. وليس فقط للخط - الذي أبقى فقط بعض الأجواء وراء 1800 P1972 Shooting Break - ، ولكن بشكل خاص لكونه النموذج الأول للعلامة التجارية مع الدفع بالعجلات الأمامية. سيارة مولودة من الصفر ، بدون مشد يتضمن الحاجة إلى استخدام أجزاء من مركبات أخرى. وهذا هو سبب استمرار التطوير لمدة ست سنوات ، حيث وضع مهندسو فولفو السلامة أولاً.

وهذا بالإضافة إلى تصميمها الغريب بمصابيح أمامية قابلة للسحب وباب خلفي تهيمن عليه نافذة بدون إطار يمكن من خلالها الوصول إلى حيز الحمولة ، فإن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في فولفو 480 هو اتزانها. صُممت لتبرز في تقييمات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ، فهي قادرة على تحمل حوادث السرعة المنخفضة دون الإضرار بالمصابيح الأمامية أو المحرك بفضل المصد المدروس جيدًا. ما هو أكثر من ذلك ، جعلت جودة الفولاذ الخاص به ضعف القوة المطلوبة في العديد من الاختبارات.

كل ذلك مصحوب بسلوك ديناميكي جيد بفضل وزنه الخفيف الذي يزيد قليلاً عن طن. واحدة من أكثر الخصائص التي تم التعليق عليها في اختبارات ذلك الوقت ، والتي أشارت أيضًا إلى وجود بعض التقليل. إخفاق مقبول لعلامة تجارية تجرأت لأول مرة منذ P1800 على سيارة ذات روح رياضية معينة. شيء غير عادي لدرجة أن الصحفيين الأكثر حدة أدى إلى انتقادات شديدة لسيارة لم يروا أنها سيارة رياضية حقيقية. وهو كذلك ، لم يكن حقًا ولم يكن لديه أسباب لذلك ، على الرغم من حقيقة أن إصدار Turbo وصل إلى 120CV.

ميكانيكا وتجميع رينو في هولندا

بالنظر إلى الأمر ككل ، فإن الحقيقة هي أن النقد الموجه إلى فولفو 480 من قبل بعض الصحفيين يأتي من عدم معرفة المنتج المراد اختباره أكثر من أي شيء آخر. وهذا هو ، على الرغم من أن السويديين أرادوا بهذه السيارة أن يمنحوا أنفسهم جوًا هادئًا ، الحقيقة هي أن فولفو 480 لم تولد برؤية التنافس مع السيارات الرياضية الإيطالية. حقيقة تظهر في التفاصيل الميكانيكية حيث تبرز القوة أكثر من قمم الطاقة ، حيث تكون قادرة على الحصول على كل عزم دوران المحرك تقريبًا من 2200 دورة في الدقيقة فقط. دليل ، جنبًا إلى جنب مع الاستهلاك المعقول والقدرة الحصانية التي كانت في الإصدارات الأساسية كانت 109CV ، على أن هؤلاء المختبرين كانوا يحكمون على فولفو 480 من خلال البصريات الخاطئة.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك دليل آخر على أن بطلنا أعطى الأولوية للموثوقية على الأداء وهو أصل المحرك. باستخدام كتلة محرك من رينو ، مع أربع أسطوانات في خط و 1721 سم مكعب مصبوب من الحديد مع رأس أسطوانة من الألومنيوم. نوع من الميكانيكيين مع صلابة مثبتة منذ أيام R12. تم تجميع كل هذا في مصنع داتش بورن ، حيث يتقاسم خط إنتاج فولفو 480 المساحة مع شاحنات داف.

باختصار ، ولدت لإحداث ثورة في صورة الشركة المصنعة السويدية ، تمكنت فولفو 480 من إعطاء عملية تجميل مهمة للمجموعة مع أصداء ملحوظة في نماذج مثل C30 أو النموذج الأولي Concept State. استمراران لما أراد نموذج الدفع الأمامي الأول هذا أن يكون لشركة فولفو: سيارة عملية وآمنة ولكن ذات سلوك متوازن للاستمتاع بدون تعقيدات أو ذرائع طيار. كل هذا على أساس معلقات تنظمها لوتس لإضفاء اللمسة النهائية على المزيج.

الصور: فولفو

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك