ميغيل سانشيز
صور فولكس فاجن إيلتيس داكار 2021: فريق ريتروموبيل
من الواضح أن السيارة التي تم إنتاجها في عام 1979 هي سيارة كلاسيكية. لكن في عالم رياضة السيارات ، لا تصبح السيارات رائدة فحسب ؛ أيضا الاختبار. في هذا المعنى، الإصدار القادم من داكار سيكون لها فئة للكلاسيكيات. المرة الأولى منذ أن بدأ طياروها الجريئون في الإبحار على الكثبان الرملية في أواخر السبعينيات. بفضل هذه المبادرة ، سنتمكن من الاستمتاع مرة أخرى ببعض أكثر العارضات الأسطورية في تاريخ داكار. عارضات مثله فولكس فاجن التيس.
المسيطر المطلق في طبعة 1980 -حجبة النصر واثنان من مراكز التتويج- ، فولكس فاجن إيلتيس توجت أيقونة للطرق الوعرة بفضل مزيجها من الخفة والثبات الجيد الآن ، في منتصف رالي داكار 2020 ، سوف ينافس مرة أخرى عازم اثنان من الباسك على حضور الكلاسيكيات في هذا الاختبار: إجناسيو كوركويرا وإيكر سان فيسينتي. مقرها في Erandio ، لقد قاموا للتو باستعادة ملف فولكس فاجن نوع 183 إلى الحالة الأصلية أقل من بعض تحسينات السلامة.
في غضون أيام قليلة سيواجهون تحديهم الخاص ، هذه المرة برحلة تتصالح مع الكثبان الرملية ، متوجهين إلى المملكة العربية السعودية. هناك سنرى كيف يدافع نظام الدفع الرباعي لفولكس فاجن إلتيس، والتي ستكون رائدة في إبراز الكلاسيكيات إلى جانب أحدث جيل من الدراجات النارية والشاحنات والسيارات. التحدي الذي سيدافعون عنه برقم # 200 ، وعلينا أن نكون منتبهين للغاية في داكار 2020. بالطبع ، دائمًا بعد معرفة النقاط الرئيسية للمشروع. أذهب خلفها.
فولكسفاغن إيلتيس: الجيب الألماني
كما نعلم ، تأتي العديد من أفكار السيارات العظيمة من الطيران أو الجيش. تأتي قضية فولكس فاجن إيلتيس من هذا الأخير ، حيث كان يعتقد أنه بالتعاون مع الدفاع الفيدرالي الألماني من خلال تطور طويل بدأ في نهاية الستينيات. في حاجة إلى مركبة خفيفة ، برمائية ، للطرق الوعرة ورخيصة الثمن، أطلق الجيش الألماني الاقتراح على العلامات التجارية الوطنية مع طموح بناء سيارة جيب على الطراز الأوروبي. استقرت في الجيش بفضل تجارب مثل Type 181 ، استجابت فولكس فاجن للمكالمة.
تقدمت السنوات ببطء ، حتى عام 1976 فشل المشروع بسبب تكاليف التطوير الهائلة. ومع ذلك ، لم يتخل الجيش الألماني عن جهوده ، داعيًا العلامات التجارية مرة أخرى لتحقيق هذا الشيء الصغير الشامل. بالطبع ، تغيرت الاستراتيجية الآن منذ ذلك الحين أوصي بتصنيع سلسلة من المركبات يمكن تكييفها لاحقًا مع الجيش. وهكذا ولدت في عام 1978 فولكس فاجن التيس ، سرير اختبار استثنائي للعلامة التجارية ، حيث اختبرت التقنيات التي تم الحصول عليها بعد شراء Auto Union مؤخرًا.
في الواقع ، فإن نظام الدفع الرباعي هو أوضح سابقة في الأسطورية محرك أودي كواترو. لأن نعم ، على الرغم من أن ملف فولكس فاجن نوع 183 تم تسميتها بهذا الاسم لتوحيدها في المكانة التي تم ترسيخها بالفعل في العلامة التجارية للمركبات العسكرية ... الحقيقة هي أن ILTIS إنها ، أكثر من أي شيء آخر ، أودي من وجهة نظر تكنولوجية. على الرغم من نعم ، فإن المحرك هو سيارة فولكس فاجن حقيقية. على وجه التحديد أربع أسطوانات في الخط EA827 ، قادرة على إيصال 75CV. أكثر من كافية لوزن 1.300 كيلوغرام فقط ، على إطارات ضيقة نوعًا ما.
إلى داكار 2021
تصلب إجناسيو كوركويرا في الراليات ، ويُعرف في إقليم الباسك باسم ليفينغستون. لقب أدبي يتضح لنا ذوقه في المغامرة الفردية. ومع ذلك ، فإن قواعد داكار واضحة جدًا بشأن هذه النقطة: وجود مساعد السائق إلزامي. اللحظة التي يدخل فيها إيكر سان فيسينتي إلى المشهد. الاثنان المسؤولان عن هذا الدخول المظفّر للكلاسيكيات في داكار ، بفئتهما الخاصة. أ الفئة التي يُسمح فيها ببعض التعديلات من حيث السلامة -مثل قفص محسّن- ، ولكن دائمًا ما نحترم الحالة الأصلية الممكنة.
في الواقع ، هذا هو ما يسود في فولكس فاجن التيس من اثنين من الباسك الجريئين ، الذين استعادوا "برغي إلى برغي" المحرك الأصلي دون إغراء التغيير الذي يحسن القوة. فكرة جيدة ، لأنه في اختبارات مثل رالي داكار ، تكون المقاومة هي الأولوية الأولى. النقطة التي توفر عندها كتلة Iltis ذات الأربع أسطوانات ثقة كاملة. بمراجعة التغييرات ، الشيء الوحيد الذي وجدناه رائعًا هو التغيير ممتص الصدمات ، مصمم حصريًا لهذه الوحدة من قبل متخصص المركبات العسكرية.
سيارة رائعة لبدايات هذه الفئة داكار كلاسيك في نشأة Ignacio Corcuera نفسه كان له علاقة كبيرة به. وهذا هو ، شاهد كيف يوجد بالفعل في مونت كارلو أو لومان أقسام للكلاسيكيات ... كان السؤال واضحًا: لمَ لا في رالي داكار؟ انطلاقًا من هذا التفكير ، ليفينغستون لقد أمضى أكثر من عامين في المساهمة في التوثيق والأفكار مع زملائه المشجعين لتنظيم داكار حتى حقق هدفه. كل هذا عندما احتفلنا للتو بالذكرى الخمسينية لعودة الباسك خوان سيباستيان إلكانو إلى العالم. هل سينجح هؤلاء الملاحون من الرمال؟ سوف يتعين علينا أن نكون معلقين.
أخيرًا ، نود أن نشكر شريكنا وصديقنا صورة Sergio Calleja عن طريق التنفس 😉
