ميغيل سانشيز
دون قصد إثارة الجدل ولكن الإشارة إلى سلوكيات معينة، بدءًا من النصوص القادرة على إثارة المزيد من الاهتمام وحتى مشاريع الترميم الأكثر ابتذالًا، يبدو أن كل شيء يشير إلى كيف يوجد في إسبانيا الاهتمام المفرط بنماذج معينة المباني موقعة بشكل رئيسي من قبل SEAT. شيء يمكننا أن نضيف إليه لبعض الوقت اهتمامًا كبيرًا بالكلاسيكيات وما قبل الكلاسيكية من الثمانينيات والتسعينيات المتعلقة بمجال السيارات الرياضية المدمجة.
في هذه الحالة، وعلى الرغم من أن هذا التركيز الدائم على نفس المركبات أمر مفهوم - وهو ما يفسره سحب الحنين، من أجل قوة تذكر ما تم تجربته أو الاشتياق إليه عندما كنت مراهقًا - فالحقيقة هي أن حب رياضة السيارات التاريخية في الأراضي الأيبيرية لا يتوقف عن إفقار نفسه من خلال التحديق مرارًا وتكرارًا في نفس المواضيع المتكررة .
ومع ذلك، فإن ظهور الأشخاص الهواة الذين لديهم القدرة على النظر إلى ما هو أبعد وحتى تعقيد حياتهم من خلال مشكلات تقنية غير معروفة وإجراءات إدارية مرهقة هو أمر يستحق التقدير والعناية بالنسبة لأولئك الذين يعتزمون ذلك. تنويع العالم التاريخي، لا يقترب منها برغبة أحادية الموضوع بل برغبة موسوعية.
حقيقة ممثلة بشكل جيد من قبل "انشيماو"، الذي كان يقدم منذ سنوات من خلال مقاطع الفيديو الخاصة به أخبارًا عن عملية استرداد وتسجيل أ فولكس فاجن باسات B2 2.0 GT فاريانت سينكرو. باختصار، سيارة محددة ومتخصصة للغاية لدرجة أنه حتى مع إزالة الشبكات، من المستحيل العثور على عدد معين من الوحدات المتاحة حتى في ألمانيا لأنه، فيما يتعلق بإسبانيا، كان على هذا الطراز انتظار الجيل التالي - B3 مع G60 المحرك - للوصول إلى التجار.
إن السعي نحو ما هو ملموس ينطوي على مشاكل ولكنه يرضي أيضًا
لقد مر أكثر من أربع سنوات منذ أن بدأت التقارير في الظهور على قناة بطل الرواية على YouTube حول شراء سيارة Volkswagen Passat B2 2.0 GT Variant Syncro في ألمانيا. نادر - نادر جدًا - كان هذا هو الحال أفضل بديل من أجل الحصول على سيارة كلاسيكية مفيدة تمامًا للاحتياجات اليومية.
وبفضل محركها خماسي الأسطوانات، ونظام الدفع الرباعي الدائم، وجسم المزرعة، فإن هذا الإصدار مقارنة بـ الجيل الثاني من عائلة باسات لديها العديد من عوامل الجذب من أجل الوفاء بها بشكل مثالي "الكلاسيكية اليومية".
وبطبيعة الحال، لهذا لا يحتاج فقط إلى استعادته بشكل كامل، ولكن أيضًا الامتثال لجميع الإجراءات الإدارية اللازمة. عملية فيهاانشيماو"لقد استثمر سنوات من الجهد حتى الحصول أخيرًا على اللوحات الإسبانية ذات الصلة.
اللوحات لا تتعلق بتصنيف اللوحات التاريخية حيث أن هدفها ليس الحفاظ على النموذج في حالته الأصلية ولكن تعديله عن طريق الشحن الفائق عن طريق الضغط التوربيني له. كتلة المحرك موقعة من أودي. باختصار، هناك شيء يخضع دائمًا للنقاش - على هذا الجانب من لوحة المفاتيح، نميل دائمًا تقريبًا نحو استعادة حالة المصنع - على الرغم من أن الأمر مفهوم تمامًا في النهاية.
والأكثر من ذلك، أن شركة فولكس فاجن نفسها فكرت في الأمر بطريقة أو بأخرى لأن الجيل التالي من باسات كان يحتوي على ميكانيكا G60 في النسخة المتماثلة لها؛ في الموعد مزود بضاغط G-Lader قادرة على تحسين استجابة المحرك في وقت واحد مع كمية الطاقة المولدة.
القليل من السياق، محرك أودي بخمس أسطوانات
ما وراء جسم المزرعة - مفيد حقًا عندما نتحدث عن مركبة جاهزة للحياة اليومية لأي عائلة أو زوجين لديهما احتياجات المساحة؛ في الواقع، نحن نعرف أشخاصًا عازبين يحبونهم بفضل إمكانية القيام بالتخييم المرتجل - تكمن المزايا الرئيسية لسيارة فولكس فاجن باسات بي 2 2.0 جي تي فاريانت سينكرو في مزيجها من محرك أودي مع نظام الدفع الرباعي المميز من فولكس فاجن.
بالإشارة إلى الأول، تجدر الإشارة إلى كيف بدأ استخدام الأسطوانات الخمس المتلاصقة - وهي في الوقت نفسه واحدة من أكثر الخصائص المميزة لمنزل الحلقات الأربع - مع تنفيذ أول محرك من هذا النوع في ال 100 أودي 2 MK1976. بالمناسبة، قادرة على الوصول إلى 136 حصانًا تستنشق بشكل طبيعي لقيادة سيارة سيدان بقوة قادرة على تسليط الضوء على أودي التي تم تجديدها مؤخرًا، وريثة روح الاتحاد التلقائي القديم.
ومع ذلك، فيما يتعلق بالوحدة التي ننظر إليها، تم تحديد القرض من أودي إلى فولكس فاجن بإزاحة قدرها 1.994 سم مكعب، مما أدى إلى إنتاج 115 CV to 5.500 rpm مع عشرة صمامات والحقن. هذه المسألة الأخيرة يجب أن تأخذ بعين الاعتبار لأن حتى عام 1988 وجدنا إصدارات تحتوي على الكربنة في النطاق الميكانيكي الواسع لسيارة باسات؛ نعم، تم ربطها فقط بالكتل ذات الأربع أسطوانات الموقعة من شركة فولكس فاجن نفسها.
نواصل مع السياق، نظام الدفع الرباعي في سيارة VOLKSWAGEN PASSAT B2 2.0 GT VARIANT SYNCRO
كما رأينا بالفعل في مقالتنا عن المشروع 262 - جرثومة أودي اللاحقة "كواترو الخاص بك"- إن نظام الدفع الرباعي الذي منح العلامة التجارية المتميزة لمجموعة فولكس فاجن الكثير من النجاح داخل وخارج حلبات WRC يعود أصله إلى مركبة عسكرية: ILTIS من منتصف السبعينيات تم إنشاؤها بناءً على مواصفات موقعة من الدفاع الفيدرالي “الألماني".
خفيفة وموثوقة للغاية - ونجاحاتها في داكار تثبت ذلك - تلك السيارة الصالحة لجميع التضاريس ذات الذرائع الحربية أعطت فولكس فاجن إمكانية تحقيق تقدم في سيارات إنتاجها. من حيث المبدأ مخصصة للرسوم والنماذج الصناعية ولكن سرعان ما تم تصديرها أيضًا إلى نطاقات سياحية مختلفة.
والأكثر من ذلك، بهذا المعنى، فإن بعض الخطوات الأولى للدفع الرباعي في مجموعة فولكس فاجن لا علاقة لها بالمنافسة بل بتنفيذ ما يسمى الجر سينكرو في مجموعة الشاحنات T25.
وبالمثل، وصل هذا أيضًا في الموعد المحدد - ولم يكن التأثير التجاري ملحوظًا على الإطلاق - لمجموعة جولف وباسات. شيء مثير للاهتمام للغاية في حالة سيارة السيدان/مزرعة الماشية، لأنه في نهاية اليوم لم يفعل ذلك بإيحاءات رياضية لقد ساعد بشكل واضح في تحسين التعامل مع السيارة في ظل الظروف الجوية السيئة.
في الواقع، هذا يخبرنا عن سبب عدم وصول سيارة باسات سينكرو إلى إسبانيا حتى جيل B3، بينما في البلدان التي المطر والبرد والجليد إذا كانت عوامل ثابتة تقريبا على الأسفلت، فإن إسقاطها التجاري كان أكثر وضوحا. وبهذا المعنى، يبدو أنه لم يتم استيراد وحدة واحدة من سيارة فولكس فاجن باسات B2 2.0 GT Variant Syncro هنا خلال حياتها التجارية (1983-1988).
فولكس واجن باسات B2 2.0 GT VARIANT SYNCRO، تستحق العناء
بعد أن قلت كل هذا، فالحقيقة هي أنه، على الأقل في هذا الجانب من لوحة المفاتيح، تظهر سيارة Volkswagen Passat B2 2.0 GT Variant Syncro كخيار مثالي عندما يتعلق الأمر بـ "الكلاسيكية اليومية". بالطبع، مثالي فقط إذا كنت على استعداد لإنفاق مبلغ عملية بحث شاقة - شاقة بشكل لا يصدق - بالإضافة إلى التحدي الإداري والميكانيكي من أجل تشغيل السيارة بشكل جيد.
مع كل هذا، لن نقوم بتقديم اقتراح شراء - فالحياة تجلب لنا بالفعل ما يكفي من المشاكل يوميًا لجعل الأمر أكثر تعقيدًا بالنسبة لنا لتطوير هواية ترفيهية - على الرغم من أننا سنقوم بذلك الثناء على الذوق -بحماس- إلى "انشيماو". أحد الهواة - ومن ما نراه أيضًا محترف ميكانيكي - قادر على الخروج عن المألوف لإحضار سيارة نادرة بقدر ما هي غريبة إلى إسبانيا.
الآن، إذا كنت عالقًا مع "أركض أركض"من هذه العربة، ما يمكن أن يكون الحصول عليه أسهل بكثير هو ما سبق ذكره فولكس فاجن باسات B3 جي تي سينكرو. إنها سيارة عائلية قادرة على إنتاج ما يصل إلى 160 حصانًا مريحة وآمنة وقوية عندما يتعلق الأمر بتغطية الطرق الكبيرة على الرغم من أنه نموذج تاريخي واضح. باختصار، خيارات الدفع الرباعي في الشركة الألمانية متنوعة للغاية؛ الأمر يستحق التفكير فيه.
