فيات 127 ريفي
in

سوربرينديدوسوربرينديدو أنا أحبأنا أحب لوللول ولكن ماذا؟؟ولكن ماذا؟؟

فيات 127 ريفي. فكرة جوليو ألفيري لحفظ Lamborghini Countach LP400S

لم تكن السبعينيات سهلة على لامبورغيني. وهذا هو أنه على الرغم من الاعتماد على نماذج رمزية مثل Miura أو Espada ، فإن الحقيقة هي أن محاسبة العلامة التجارية لم تمر بأفضل لحظاتها. في الحقيقة، في عام 1972 ، باع Ferruccio Lamborghini بنفسه أسهمه إلى كونسورتيوم يرأسه مستثمران فرنسيان. أيضا ، الجديد أوراكو لم يصبح نموذج الوصول الناجح بأربعة مقاعد الذي من شأنه أن ينقذ العلامة التجارية من الإغلاق. وهكذا جاء الزخم عندما اندلعت أزمة النفط عام 1973. فجأة ، بدا أن العاصفة المثالية قد استحقت لإغلاق Sant'Agata Bolognese.

ومع ذلك ، كان المديرين يؤمنون بتطوير الكونتاش. السيارة التي ستحل محل محاسبة لامبورغيني ، والتي تم تقديم نموذجها الأولي الذي صممه مارسيلو غانديني بالفعل في معرض جنيف للسيارات عام 1971. مع وجود مشروع هذه السيارة الخارقة في متناول اليد ، بقيت فقط تقاوم تغذية الحسابات كما كانت ، وهذا هو السبب في أن لامبورغيني شرعت خلال هذا العقد في العديد من المشاريع غير المتوقعة. بينما كان أولهما التعاون مع BMW في تطوير M1 ، كان الثاني هو الخضوع في عام 1977 لمسابقة الجيش الأمريكي لمنح مركبة عسكرية جديدة.

عمليتان مترابطتان بشكل وثيق. منذ خسارته المنافسة أمام AM General وسيارته الهمفي ، أصبح وضع Lamborghini مقلقًا للغاية لدرجة أنه لم يستطع الوفاء بالالتزامات التي تم الحصول عليها مع BMW. لهذا السبب تم تجميع M1 أخيرًا بواسطة Italdesign. في الوقت، في عام 1978 ، دخل المصنع الذي ولد ميورا في تعليق المدفوعات. لحظة حاسمة ظهر فيها جوليو ألفيري - مهندس مازيراتي سابق ومستشار لامبورغيني منذ عام 1973 - بفكرة غريبة بقدر ما كانت غريبة. لتصنيع نسخة للطرق الوعرة من 127 لشركة FIAT من هيكل FIAT 147 الذي تم شراؤه في البرازيل ، الفكرة التي أدت إلى ظهور FIAT 127 Rústica.

127 مشروع صناعة الملابس الجاهزة XNUMX من البرازيل إلى مصنع لامبورغيني

كانت هناك جميع أنواع إصدارات FIAT 127. لقد رأينا أنها تبدو وكأنها شاحنة صغيرة صغيرة أو سيارة فان أو سيارة رالي. وحتى على استعداد للشاطئ أو للاستخدام الزراعي كما لو كانت Citroën Mehari. مجموعة من التعديلات تضخمت من خلال حقيقة أنه ، بموجب تراخيص وعلامات تجارية مختلفة ، تم تصنيع هذه الأداة الشعبية في بلدان مثل إسبانيا أو البرازيل. في الواقع ، كان هناك نسخة بمحرك يعمل بوقود الإيثانول في دولة أمريكا الجنوبية ، حيث تم تصنيع أكثر من 120.000،XNUMX وحدة.

بدأ كل هذا في عام 1976 ، عندما قفزت FIAT 127 بعد أربع سنوات في السوق الأوروبية إلى خطوط العرض الاستوائية هذه حيث تلقى هيكلها معالجة قوية للصدأ واستخدامها على الطرق الوعرة. هكذا، رأى جوليو ألفيري في سيارة FIAT 147 البرازيلية الأساس المثالي لنسخة للطرق الوعرة يمكن تسويقها في إيطاليا. ومن المثير للاهتمام ، أن الفكرة لم تغضب شركة فيات ، التي كلفت لامبورغيني ببدء إنتاج FIAT 127 Rstica في عام 1979.

استراحة اقتصادية حقيقية لشركة Sant'Agata Bolognese ، حيث تمكنت من إعادة تنشيط 40 موظفًا تم تخصيصهم مسبقًا لخط تجميع Countach إلى جانب 180 آخرين كانوا ينتظرون نهاية تعليق المدفوعات لاستعادة وظائفهم. عمولة يمكن أن تستمر فيها لامبورغيني على الأقل خلال العامين اللذين استمر فيهما إنتاج FIAT 127 Rústica، والتي تم تصنيع حوالي 5.000 وحدة منها وتسويقها في إيطاليا فقط.

متين ومناسب للطرق. تعديلات 127 ريفي

إذا كانت هناك كلمة لتعريف FIAT 127 Rústica فهي "اسبارتانو". رصين وقوي ، لا شيء فيه ملحق. بالنسبة للمبتدئين ، تم تقديمها فقط باللون البيج على هيكل السيارة والحافات السوداء بدون أغطية الوصلات. الاختلافات الأولى فيما يتعلق بالإصدارات الأكثر شيوعًا من 127 ، والتي يجب أن نضيف إليها الحماية في المصابيح الأمامية ، ورف السقف الاختياري وبعض التفاصيل في البلاستيك والشواية التي تكشف عنها كمشتق من 147 المصنوعة في البرازيل. وهي أن هيكلها الأكثر مقاومة إلى حد ما من الهيكل المصنوع في إيطاليا كان القاعدة المثالية لأصعب 127 - بإذن من عدد قليل من الوحدات المعدة للتجمعات-.

تم رفع الخلوص الأرضي ، مما أعطى السيارة نظام تعليق أكثر صلابة وإطارات محددة. أيضا ، على الرغم من لم تكن FIAT 127 Rústica ذات دفع رباعي ولكنها كانت أمامية نعم ، تم تغيير علبة التروس لمنحها سلوكًا على الطرق الوعرة. تم اختيار السيارة المثبتة على FIAT 128. وهي ذات تروس قصيرة جدًا ، والتي يمكن أن تكون مشابهة لعربة الطرق الوعرة. خاصة إذا تم تحقيق منحنى عزم مسطح إلى حد ما ، مما يوفر الطاقة من المنعطفات المنخفضة.

بخصوص المحرك ركبت FIAT 127 Rústica كتلة 1.050cc 50CV. مختلف تمامًا عن محرك 12CV V3 سعة 9 لتر والذي تجتاحه سيارة لامبورغيني كونتاش LP375S. النموذج الذي ، على الرغم من الهاوية في الأداء ، شارك 400 Rústica المصنع. في الواقع ، الأكثر فضولًا صور حيث لا يمكنك رؤية عدد قليل من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة هذه متوقفة بجوار كونتاش مثير للإعجاب في فناء سانت أغاتا بولونيز. على الرغم من أن السيارة الفائقة قد تبدو مثيرة للإعجاب ، إلا أن الحقيقة هي أنها تمكنت من الصمود بفضل FIAT 127 Rústica. لذلك ، الغوص في منتديات المالك ، يقول البعض نكتة "لدي لامبورغيني ، حتى لو لم تكن تبدو مثلها".

الصور: تراث فيات FCA

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك