FIAT 130
in

أنا أحبأنا أحب سوربرينديدوسوربرينديدو

فيات 130 فاميلياري. 50 عامًا من هذا المقال استخدمه Agnelli

في عام 1969 ، أطلقت فيات 130 كسيارة صالون من الطراز الأول مصممة لتنافس بي ام دبليو 2800 ومرسيدس 280. ومع ذلك ، لم يكن محركها على مستوى الألمان. وهذا هو سبب دخولها التاريخ كنموذج دون نجاح يذكر على الرغم من جهود شركة فيات لتحديثها. الأهم في عام 1971 ، عندما أطلق نسخة كوبيه صممها بينينفارينا ، حتى أنه تغازل بفكرة إنتاجها في هيكل سيارة ستيشن واغن.

تتطلب أي إدارة للواقع تحليلًا معينًا وخطة عمل للمستقبل. بهذه الطريقة ، وهب السياسيون ورجال الأعمال أنفسهم أيديولوجيات يمكنهم من خلالها فهم وتشكيل الشكل والطريقة التي يعيش بها البشر في المجتمع. ومع ذلك ، فإن أحد الدروس العظيمة التي أظهرها مرور القرون هو أولوية الحقائق. بهذا الشكل الصدفة وغير المتوقعة دائمًا فوق أي جدول أعمال تم تشكيله مسبقًا. شيء لا ينبغي أن يؤدي إلى استهزاء أعمى على الإطلاق ، بل الاعتراف وتطبيق المرونة اللازمة التي تكمن وراء أي اتفاقية أو عمل.

بهذا المعنى ، من المثير للاهتمام أن نرى كيف تمكن رجال الأعمال الكبار في صناعة السيارات من الوصول إلى اتفاقيات غير متوقعة للاستمرار مع شركتهم. في إسبانيا لدينا مثال واضح مع إدواردو باريروس. مثال واضح على الغريزة والمثابرة التي كان قادرًا على العمل مع حكومة فيدل كاسترو لمواصلة ممارسة نشاطه التجاري. مثال على التكيف الاقتصادي. كرس نفسه لمحركات الديزل في مصنع Amistad الكوبي السوفياتي في هافانا بعد أن صاغ ماضيه مع Dodge و Simca بموجب ترخيص Chrysler في Villaverde.

مثال على عدم وجود حدود للخبرة الفنية وحماس الأعمال ، وهو ما ترمز إليه عشيرة أنييلي في إيطاليا. الممولين المعروفين والمعترف بهم للديمقراطية المسيحية الذين سدوا الطريق أمام الحزب الشيوعي الإيطالي المنضبط. لكن في ذلك الوقت مفاوضون ماهرون مع السوفييتية Lada لتصنيع 124 مرخصًا. ملحمة من رجال الأعمال المهرة الذين ولدوا في فجر القرن العشرين والذين عرفوا كيف يجعلون فيات شركة عالمية بكل الطرق.

FIAT 130

أو على الأقل جميعهم تقريبًا. منذ ذلك الحين ، على الرغم من أنهم كانوا المرجع في التعاقدات الحضرية في الوقت الذي سيطروا فيه على فيراري ، لم يعرفوا أبدًا كيف ينتزعون زمام الأمور في الصالونات من الألمان. والدليل على ذلك هو سيارة FIAT 130 المثيرة للجدل. وهي من الطرازات التي لم تحقق النجاح المنشود أبدًا حتى مع معرفة الاختبارات المثيرة للاهتمام مع جسم العائلة والتي تبلغ الآن نصف قرن.

فيات 130. أفضل مجموعة كنت أريدها ولكن لا يمكن أن تكون

بحلول منتصف الستينيات ، كانت شركة فيات بالفعل واحدة من أهم الشركات المصنعة المتخصصة في العالم. عملاق متنامٍ بسبب نظام التصنيع المرخص. بفضل أي دول مختلفة مثل إسبانيا ذات الكاثوليكية القومية أو روسيا السوفيتية تم دمجها في تقدمهم الاقتصادي موديلات مستمدة من البيت الإيطالي. وهكذا ، كانت عقودها وسياراتها هي المعيار في مختلف القطاعات. الوضع أكثر وضوحًا مع تعطل سيارة FIAT 124 الناجحة في عام 1966.

ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بنماذج FIAT الأكثر حصرية ، فقد فشلت في الوصول إلى العلامة بمنتج جيد. بسبب عدم نجاحها عندما يتعلق الأمر بسيارات السيدان الراقية ، هذا الجزء الواعد في أوروبا مع المزيد والمزيد من الكيلومترات من الطرق السريعة ظلت في أيدي الألمان. لهذا السبب ، شاركت BMW و Mercedes - مع النقطة البريطانية التي ساهمت بها جاكوار - السوق مع سيارة FIAT أصيبت بفخرهم. المشكلة التي أراد علاجها من خلال تقديم FIAT 1969 في عام 130. قمة المجموعة كانت طموحة بقدر ما كانت غير ناجحة.

على الورق ، الحقيقة هي أن السيارة ذات التصميم المحافظ بمحرك V6 ونظام التعليق المستقل رباعي العجلات تبدو واعدة لصالون تمثيلي. أكثر من ذلك إذا أ تصميم داخلي واسع ومريح مع خيارات متنوعة وإضاءة رائعة. البيانات التي اصطدمت بواقع 140CV فقط مقدمة من محرك يفتقر إلى الإزاحة مع 2866cc. القليل جدًا لجزء علوي من النطاق الذي يركز على الرحلات الطويلة بحوالي 1.600 كيلوغرام على المقياس. وبهذه الطريقة ، حتى أن تعديل الميكانيكا قد تم التوقيع عليه من قبل مهندس يتمتع بمكانة عالية مثل Aurelio Lampredi يمكن أن ينقذ وجه FIAT 130.

1971. نصف قرن من محاولة إنقاذ فيات 130

منذ تقديمه في عام 1969 ، بدا أن FIAT 130 قد عفا عليها الزمن بالفعل مقارنة بمنافسيها. في الواقع ، كانت العلامة التجارية نفسها على علم بذلك. إضافة تحسينات تقنية مختلفة إلى العلامة التجارية في سلسلة متتالية لزيادة الطاقة إلى ما يزيد قليلاً عن 160CV. محاولات فاشلة لتحسين عدد المبيعات ، منخفضة جدًا مع القليل تم بيع أكثر من 15.000 صالون على مدار ثماني سنوات في الإنتاج. البيانات التي من المؤكد أنك ستكون قد صدمت من خلال رؤية كلمة صالون لتمييز هذا البديل عن الآخرين. وفي عام 1971 ، جاءت شركة فيات لإنقاذ طرازها الأفضل في فئته الذي يشتمل على نموذج كوبيه صممه باولو مارتين بينينفارينا.

أكثر حداثة في خطوطها. مستقيم ومصقول لإظهار بابين مع زيادة الإزاحة إلى 3235 سم مكعب و 165 حصانًا. بداهة جذابة ، ولكن مع ارتفاع الاستهلاك و سعر اعلي بثلاث مرات من سعر صالون 132 جعل الإنقاذ التجاري لـ FIAT 130 مستحيلًا على الرغم من بيع ما يقرب من 4.500 وحدة. وبهذه الطريقة ، تم الحكم على FIAT 130 ، على الرغم من أنها كانت لا تزال على قيد الحياة في وكلاء العلامة التجارية حتى عام 1977. تاريخ من النجاح القليل ، حيث لم تستطع أبدًا التعامل مع منافسيها: BMW 2800 و Mercedes 280.

ومع ذلك ، بالنسبة لمحبي العلامة التجارية الإيطالية ، تمثل FIAT 130 اليوم نموذج مثير للاهتمام وغريب خاصة في طراز الكوبيه. التي لم تكسب الكثير مع مرور الوقت فيات دينو V6 بالرغم من احتفاظه بالسحر الذي تمنحه ندرة. على كل حال، إذا كان ما تبحث عنه هو أكثر سيارات FIAT 130 غير معروفة ، فسنخبرك أن هناك أربعة في الواقع منها ثلاثة محفوظة. تم تكليفهم جميعًا من قبل عائلة Agnelli ، والتي استخدمت اثنين للاستخدام الخاص بينما أعطت الثلث لمرجعهم الأثري. بالإضافة إلى ذلك ، قيم Centro Stile FIAT صنع هذه النسخة من العربة في ازدهار سيارات ستيشن واغن في أوروبا. فكرة انتهت بنماذج أولية عمرها الآن نصف قرن.

الصور: تراث FCA

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51.1kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك