ميغيل سانشيز
فيات 600 وانكل صور البعوض الغاضب: مزادات باريت جاكسون
إذا كنت تفكر في المحركات الدوارة ، فأنت على الفور في رأسك مازدا و RX. مرادفًا لقابلية القيادة والمتعة ، فقد سارعت هذه الآليات المرحة عبر 9 أجيال - نعم ، التاسع يسقط- منذ سيبدأ Kenichi Yamamoto العمل على تطوير محركات Wankel في عام 1958. إنها بلا شك إحدى السمات المميزة للعلامة التجارية اليابانية ، وهي بالتأكيد رمز لمدى متعة قيادة محرك حيوي بدون مكبس مركب على هيكل قصير ومندفع.
الآن ماذا لو لم يكن هذا المزيج الغريب مجرد تراث Mazda؟ لا تقلق ، فليس الأمر أن أي علامة تجارية ستقوم بنسخ صيغة البيع بالجملة ولكن ... هناك حالة فريدة تم فيها تركيب محرك دوار على هيكل صغير متصل ليس أكثر أو أقل من الهيكل الجميل FIAT 600. كل هذا يذكرنا بجملة مدرب محمد علي "تطير مثل الفراشة ، اللدغة مثل النحلة" لأنه على أي حال ... فرحة ذلك الميكانيكي التي تضاف إلى خفة 600 لا يمكن إلا أن تلد "بعوضة غاضبة".
بعد كل شيء ، هكذا بالضبط أطلق عليها ميكانيكي الدراجات الذي ابتكر سيارة FIAT 600 النابضة بالحياة في عام 2012: "غاضب البعوض". وليس لأقل ... "Restomod" فريدة من نوعها حيث تمت إضافة سحر الكلاسيكية الشهيرة إلى محرك Mazda 12A مع الكثير من الأجزاء الجديدة و ... قفص دائري جيد لأنه نعم ، يمكن لهذه البعوضة أن تطير وتلدغ مع الكثير من الحليب الفاسد. إذا كنت لا تصدق ذلك ، راقب الطفل وهو يتسارع:
مازدا ، فيات 600 ورب من أريزونا
لا نعرف الأسباب التي دفعت متخصص في العطاء وتثبيت الدواسات إلى هذه المغامرة ، لكن الواضح أنه تحلى بالكثير من الشجاعة. وهل هذا للحظة ... فكر. الشرق فيات 600 لعام 1959 كان لديها ميكانيكا أصلية قادرة على توصيل 22CV ، وهو رقم بعد تلقي "طعم" محرك تصل إلى 220CV التي تقدمها Mazda 12A الدوارة الموضوعة في موضع مركزي. نحن نتحدث عن القوة التي يتم ضربها في 10 فقط!
حتى تتمكن من تصورها بطريقة أكثر وضوحًا ، سنعطيك حقيقة: كان محرك 12A تطورًا للمحرك الدوار الذي استخدمته مازدا خلال السبعينيات والجزء الأول من الثمانينيات ، قادمًا للدفع في واحدة من أحدث تعديلاته على RX-70. ولكن حتى في مثل هذا الإطار الرياضي الأسطوري ، لم تصل دائمًا إلى القوة المقدمة لإطارات FIAT 80 ، والتي تصل إلى تلك المرتفعات بفضل الدفعة التي قدمتها إضافات مثل مكربن ويبر المزدوج والعديد من الأجزاء الأخرى عالية الأداء.
يجب أن تكون سائق سباق من الطراز القديم للحفاظ على هذه السيارة على مدرج المطار ، وهو شيء مثل أربع سرعات ناقل حركة يدوي مأخوذ من فولكس فاجن وتتكيف مع التطور العصبي للتروس المنخفضة ، بالإضافة إلى مكابح جديدة وعلبة دائرية في حالة حدوث الأسوأ في مرحلة ما. شيء يمكن أن يحدث بسهولة إذا لم يتم توجيهه بواسطة اليد اليمنى ، منذ ذلك الحين وزنها 580 كجم نسبة الوزن / القوة هي التي تعطي الخوف والفرح في أجزاء متساوية.
حرفية وشخصية فريدة من نوعها لهذه 600 مع محرك RATIVO
أبعد من تصوره المذهل - ندرك أنه طردنا كما لو أن علي قد أعطانا كروشية- كم هو مثير حول هذا "واحد من واحد" إنه صنعها يدويًا بالكامل ، حيث يتم تجميع القطع بفضل البراعة الميكانيكية لعشاق السيارات مع ساعات عديدة مخصصة لشغفه.
ومع ذلك ... على حد سواء ميكانيكيًا وجماليًا ، فإن العمل الآمن كان أكثر من مربح ، حيث تمكن من إنشاء سيارة لن تنساها. بالسعر ... لا نعرف منذ ذلك الحين تم بيعه للتو في الولايات المتحدة مقابل 17400 يورو عند التغيير. بعد كل ما انتقدناه في كثير من الكلاسيكيات فقاعة الأسعار ، الحقيقة هي أن هذا الرقم يبدو رخيصًا بالنسبة لنا ، لكن على أي حال ، هذا هو البعوض الغاضب غزونا كما فعل في زمانه أسلوب الملاكمة الشاب محمد علي "تطير مثل الفراشة ، اللدغة مثل النحلة". الأصالة جانبا 😉
