ميغيل سانشيز
قلة من الرجال في إيطاليا في القرن العشرين كانوا يعرفون الكثير عن صناعة السيارات جياني أجنيليالذي حكم على ماذا "ألفا روميو للأشخاص الذين يفكرون في قيادة فن". الخلافات المحتملة التي قد تنشأ حول السمعة السيئة المزعومة التي ألقيت على العلامة التجارية منذ سنوات ، الحقيقة هي أنه لا يمكن لأي شخص في عقله الصحيح أن ينكر وجود حقيقة كبيرة في هذه الجملة.
الحجج كثيرة: من قصة لا تصدق مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالسنوات البطولية لسباق السيارات الرياضية ، إلى رعاية الحرفيين التي تم من خلالها إنشاء العشرات من موديلاتها. كل هذا يجعل أي سيارة ألفا روميو سيارة تربط سائقها بواحدة من أكثر قصص المحرك حماسة ، وذلك بسبب حقيقة وجود هذا الشعار. وبالطبع أجمل ... لأنه إذا كان هناك شيء لا يمكن إنكاره فإن ألفا هي الجمال الجمالي للعديد من موديلاتها.
الجمالية التي في نسخ مثل تلك التي نأتي بها إلى صفحات La Escudería تتحول اليوم إلى ما قاله Agnelli: فن حقيقي. ليس عبثا ، هذا الفا روميو 33 سترادال الفائزة في مسابقة Villa d'Este للأناقة لعام 2018 (سننشر الوقائع قريبًا!). جمال ، بالإضافة إلى الإثارة من خلال العيون ... إنه قادر على إثارة الأذن بفضل محرك V8 الصغير ولكن النابض بالحياة.
الفا روميو 33 ستراديال: فستان شارع ، جسم دائري
في بداية الستينيات ، كانت ألفا أسطورة في عالم المنافسة لعقود من الزمن ، ولكن كانت هناك حاجة إلى خطوة جديدة إلى الأمام حتى لا تظل تحلم بأمجاد الماضي. وعلى الرغم من فوز العلامة التجارية بأول بطولتين للفورمولا 60 ، إلا أنها انسحبت من حلبات السباق لتركز كل طاقتها على تطوير سياراتها وسياراتها الرياضية.
تم التخطيط للعودة إلى الدوائر بعناية ، ويمكن إجراؤها من خلال الباب الأمامي بفضل نماذج saga 33: خط سيارات السباق الذي طورته ألفا من عام 1966 إلى عام 1977. هناك موديلات أسطورية مثل 33/2، معجزة في الميكانيكا والسرعة والتصميم التي من خلالها قررت العلامة التجارية Transalpine أن تجعل شيئًا قانونيًا لتداوله في الشارع.
هذا عندما في عام 1967 ، قررت ألفا روميو إطلاق 33 Stradale؛ سيارة رياضية جذرية هي في الأساس 33/2 ولكن مع هيكل مختلف - مصنوع من الألمنيوم بدلاً من الألياف - ، وقاعدة عجلات أطول قليلاً و 40 سي في أقل لجعل هذا الوحش مركبة أكثر حضارة إلى حد ما وودية للدحرجة على الطريق.
والنتيجة مذهلة بكل بساطة: سيارة آسرة في تصميمها تسبق العقد الذهبي للسيارات الخارقة بحوالي 20 عامًا. كل الشكر لتصميم فرانكو سكاليوني والتطوير الميكانيكي لقسم الفا روميو الرياضي: Autodelta. في الواقع ، من منشآتها تم إرسال السيارات عارية إلى كاروززيريا مرازي، والتي تم تكليفها بإنهاء 14 من أصل 18 وحدة مصنعة فقط من 33 Stradale.
بالطريقة الإيطالية القديمة ، تم تصنيع Stradale بطريقة تقليدية بحيث لا تتشابه وحدتان ؛ الحقيقة التي تصبح أكثر تعقيدًا عندما يتم تحذيرك من ذلك تم تسليم 13 فقط للعملاء من القطاع الخاصمن بين الخمسة الباقية المتبقية في متحف ألفا روميو والأربعة الأخرى تم تسليمها بدون هيكل السيارة إلى المصممين Pininfarina و Bertone و Italdesign. سحر لمحبي تتبع أرقام الشاسيه.
SU V8. صغيرة مثل عنكبوت
من الواضح أن 33 Stradale تأتي عن طريق البصر ، ولكن ما أسرتنا حقًا هو محركها. وهي أن هذه جوهرة صغيرة ذات أبعاد مربعة للغاية ، قادرة على التقديم 230CV عند 8800 دورة في الدقيقة شكرا لك 8 اسطوانات في V عند 90 درجة، مع عمود الحدبات المزدوج ، 16 صمامًا y اشتعال مزدوج. حلوى تعمل بنسبة ضغط تبلغ 10,1 وهي مسؤولة عن تحريك 700 كيلوغرام فقط التي يزنها سترادال.
باختصار ، واحدة من تلك الآليات التي تسمح لك بإخراج أكبر عدد ممكن من المنفاخ والمفرقعات النارية عندما تأخذها بسرعة منخفضة مثل نفاثات الصوت المعدني عند إطلاقها بسرعة عدو. أعجوبة نموذجية للغاية "مدرسة قديمة"، قادرة على استكمال هيكل السيارة المغري الذي يحيط بها بشكل مثالي.
