ميغيل سانشيز
صور فيراري مونزا SP1 / SP2: فيراري
قبل أشهر ، قام فريق Ferraristas بتواء الإيماءة. الإشاعة التي اعتقدها مارانيلو تطوير SUV تم تأكيده. عقود من كونها وصي الجواهر بدأت تتعثر. باختصار ، هناك شيء واحد هو توجيه Ferrari من مكاتب المنافسة أو التصميم والآخر للقيام بذلك من مكتب المحاسبة. استراتيجية العمل من الراحل سيرجيو مارشيوني يحدث من خلال الاقتراب من السوق الصينية الناشئة.
سوق مليء بالثروات الجديدة التي صنعتها ازدهار اقتصادي. هذا يبدو مألوفًا لنا ، أليس كذلك؟ نفس السيناريو الذي رحبت به في أوروبا ولادة سيارات الدفع الرباعي. السيارات التي لا يفهمها نهجها التقني ، بل الرغبة في العظمة. ما أهمية سلوك السيارة عندما تريد أن تكون أعلى من الجار؟ على أي حال ، دعونا لا نكون قاسين على أنفسنا.
تواجه العلامات التجارية الأخرى هذه المعضلة الصينية نفسها. تقوم بنتلي بإنتاج الموديلات التي يتم تقديمها هناك فقط منذ سنوات. كل ذلك مع ذهب إضافي لطيف ، ومشتتات القيادة وغرائب مختلفة. والحقيقة هي أن الرجل الثري الجديد هو مثل هذا: يتمتع بذوق مفرط لمحكمة لويس الرابع عشر. هل سيكون هناك مقصلة؟ بينما ننتظر نهاية التاريخ أطلقت Ferrari نموذجًا لتهدئة عملائها: Monza SP1 / SP2.
فيراري مونزا SP1 / 2: القرن الحادي والعشرين بارشيتا
جذب الروح الكلاسيكية في الموضة. في الحقيقة، عليك فقط أن ترى مدى سعادة بيجو مع ضجة وسائل الإعلام الإلكترونية الأسطورة. تسير الطلقات في فيراري في نفس الاتجاه. إذا كان 812 استعاد جوهر أفضل جي تي بأسلوب 250GT ... لماذا لا تستعيد مفهوم بارشيتا؟
بعد كل شيء ، فعلتها مرسيدس بالفعل مع SLR Stirling Moss. وإذا كان هناك شيء ما يميز عقد الخمسين بالنسبة لفيراري فهو بارشيتات مذهلة. 50 مللي متر ، 166 مونديال ، 500 تيستا روسا ... حتى وصول الستينيات ، كانت هذه النماذج بمثابة ارسالا ساحقا للسرعة الإيطالية. مركبات صغيرة وخفيفة وقوية للغاية مع عدم وجود فرصة لعناصر ملحقة للقيادة.
إن استعادة روح القيادة إلى أقصى حد هو جنون مبارك بعيدًا عن الموضات الحالية. هذا هو السبب في أن رهان فيراري أصلي للغاية في هذه الأوقات. يمثل إطلاق Monza SP1 و SP2 نية جذرية لإنقاذ الأيام الخوالي للعلامة التجارية. بالطبع ، مع كل التقنيات المتطورة في الوقت الحالي: يأتي كل من الهيكل والمحرك V12 من 812 Superfast.
سلسلة أيقونات: رياح جديدة للكلاسيكيات
إلى جانب الجماليات ، يضمن تصميم Monza SP1 و SP2 ملاءمة تشبه البطلينوس على الأرض. سيارة فيراري متوازنة تمامًا والتي يعد بها فنيو مارانيلو "خروج من الزاوية يمكن مقارنته فقط بالخروج من الزاوية F1". فيما يتعلق بالمحرك ، تم تحسين V12 من 812 في أقسام مثل التطلع إلى رفع ركلته إلى 810CV وأغلقت من 0-100 كم / ساعة في 2 ثانية.
تدعي فيراري أن هذا المحرك هو أقوى محرك V12 صنعته العلامة التجارية على الإطلاق. بصرف النظر عن البيانات الميكانيكية ، فإن الحقيقة هي أن Monza تفتح حقبة جديدة في Maranello. عصر فيه من خلال برنامج Icona ، سيتم تصنيع سلسلة محدودة من المركبات بإيماءات واضحة إلى الماضي. طريقة لاستعادة قيمة إرث فيراري مع إنشاء إصدارات حصرية ذات قيمة مضافة كبيرة.
ليس سيئًا ، لأنه في حين أن تلك الإيماءات إلى التاريخ تبهر معظم عشاق السيارات ... ستنتج وحدات برنامج Icona فاتورة أعلى بكثير من بقية طرازات Ferrari. يبدو أن هذه يمكن أن تكون الصيغة التصالحية بين هوية العلامة التجارية وقسم المحاسبة فيها. بالطبع ، عرض الـ SUV لا يمكن علاجه ... 😉
