ميغيل سانشيز
TEXT FERRARI 328 GTS: MIGUEL A. SNCHEZ / الصور: LA ESCUDERÍA
في عام 1968 قدمت فيراري 246. أول حصان تم إنتاجه على نطاق واسع ، والذي تم الاستغناء عن محرك V12 الأبدي من Maranello لتركيب 6 لتر V2 عند 4 درجة. في 195CV فقط ، لم يكن لهذا النموذج أي علاقة مع GTs العظيمة التي تم تأطيرها في ملحمة 250. بالإضافة إلى ذلك ، كان المحرك في الوضع الخلفي الأوسط المستعرض بمثابة استراحة من الوضع الطولي الأمامي النموذجي. تحت هذه المباني ، كانت 246 جديدة جدًا لدرجة أنها احتاجت إلى علامتها التجارية الخاصة لتجنب تشويه علامات فيراري.
لهذا السبب تم إنشاء Dino. الاسم التجاري الذي فكر بموجبه Enzo Ferrari في توزيع مجموعة من نماذج الوصول التي تتميز بقوة أقل وسعر أكثر تعديلًا. ومع ذلك ، وعلى الرغم من أن 246 شهدت ارتفاعًا في أسعارها في السنوات الأخيرة بطريقة لا تصدق في السوق الكلاسيكية ، فإن الحقيقة هي أن الفكرة لم تنته من التخثر. بينما كان يتم تسويق هذا الطراز دائمًا تحت علامة Dino التجارية ، تم دمج السيارة الأخرى من نفس الطراز في مجموعة Ferrari تحت اسم 308 GT4. فشل واضح كان ، في الواقع ، بروفة واحدة من أعظم نجاحات فيراري: إطلاق محرك V8 ذي المحرك المتوسط.
دينو 206: النموذج الأولي 
دينو / فيراري 308 ، بواسطة Driver Source 
لدينا فيراري 328 GTS ، قيد التشغيل
يتمتع بنسبة وزن / قوة جيدة وسلوك ديناميكي ممتاز ونهج كنموذج وصول ، تمكنت سيارات فيراري الجديدة هذه من شق طريقها إلى شركة عرفت كيف تعيد ابتكار مجموعتها حتى ذلك الحين التي حددتها جي تي المكونة من اثني عشر أسطوانة.. في الواقع ، كان النجاح المستوحى من Dino 246 من العيار الذي يستمر حتى يومنا هذا. مع ملحمة حيث تم تسجيل 9 عارضات. كلهم ، من 308 في 1975 إلى F8 في 2019 ، تميزوا بنجاح حاسم في توحيد حسابات Maranello.
بصفتنا الأس الثاني لهذا التطور الطويل ، نجد Ferrari 328 من عام 1985. التطور الطبيعي 308 ، فمن كافالينو تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 7.400 وحدة ، وتم تقديمه في نسختين: GTB ، مسقوف على شكل berlinetta ، و GTS ، في الهواء الطلق في وضع Targa.. تمت مشاركة الخيارات مع سلفها Dino 246 ، والتي ترث منها الخصائص التي جعلتها واحدة من سيارات Ferraris الأكثر شهرة. تيفوسي العلامة التجارية.
فيراري 328 جي تي إس: سحر بينينفارينا
على الرغم من أن آليات وسلوك Ferrari 328 جذابة حقًا ، إلا أن الحقيقة هي أن هذا النموذج يدخل من خلال العيون. لهذا السبب ، يجب أن يُمنح الفضل الكبير لـ Pininfarina ، التي عرفت كيفية تحمل المنحنيات السلسة التي أثيرت ألدو بروفاروني في 246 في الوقت الذي تم تمييزه بالخط المستقيم المعلن في البروفات على أنه 512 Module. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين 328 وفقًا لمعامل السحب الجيد بالفعل وهو 308 ، مستفيدًا من النموذج الأولي للبيانات المستخرجة ميليتشيودي. تجربة أجراها Pininfarina في عام 1977 والتي تم إدخال تحسينات منها لاحقًا في 328 ولكن أيضًا في فرض 288 GTO.
فيما يتعلق بالميكانيكا ، فهي لا توفر فقط 272CV بمعدل 85 لكل لتر. كما أنه يعطي اسمًا للنموذج ، كونه 328 إشارة إلى 3 لتر من الإزاحة و 2 أسطوانات. محرك لا يستهان به لوزن 1263 كيلوغرامًا جافًا فقط الذي تم تحديده بواسطة GTB ، وزاد بمقدار 10 بالنسبة لإصدار GTS الحالي. من أجل الترفيه عن معظم الأصوليين ، المحرك أربعة صمامات من فيراري 328 الغلاف الجوي. السمة المميزة للغاية في ملحمة المحرك الخلفي V8 ، والتي لم تشهد الاندماج الهائل للتوربو حتى 488 لعام 2015 أكثر مما كانت عليه في الإصدارات النادرة والخاصة مثل 1986 GTB / S توربو أو الرائد 208 GTB توربو من عام 1982 ، تم تسويقها في إيطاليا فقط.
من حيث الأداء ، تم تحديد القمة عند 263 كم / ساعة مع تسارع من 0 إلى 100 في 6,4 ثانية. توقفت السرعات عن طريق نظام الكبح الذي قدم في عام 1988 نظام ABS كخيار ، مما أدى إلى تحسين نظام القرص الذي يمكن من خلاله التحكم في سيارة فيراري المثبتة على هيكل فولاذي أنبوبي. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالتغيير ، فهو مرتبط مباشرة بالمحرك ، كونه يدويًا بخمس تروس قصيرة للقيادة التي يشبهها بعض المختبرين تلك الخاصة بالكارت. باختصار ، كل ذلك كان يهدف إلى جعل Ferrari 328 نموذجًا ممتعًا لدخول شركة Maranello.
328 للملك ، مرهونة من قبل حكيم
على الرغم من الاسم الأنجلو ساكسوني ، نحن نفحص ونبيع سيارتك هي شركة إسبانية جديدة مكرسة لتقييم وبيع الكلاسيكيات. متخصص في التسجيل البصري للسيارة ، فهو يظهر جميع جوانبها ويولد رؤية دقيقة لحالتها وقيمتها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظامها يبسط ويوفر المعلومات اللازمة لشراء وبيع السيارة ، مما يعطي ضمانًا للمشتري والمزيد من الإمكانيات للبائع.. إن النأي بأنفسهم عن الطرق التي توفر فيها البيانات النادرة يولد درجة عالية من عدم الثقة بين الأطراف. وبهذه الطريقة ، يتم تقديم WISYC كخيار مثير للاهتمام لمبيعات الكلاسيكيات ، وأكثر من ذلك إذا أخذنا في الاعتبار نقص العمولة.
WISYC هي المسؤولة عن تقديم سيارة Ferrari 328 GTS لعام 1989. السنة التي تمتلك فيها بالفعل نظام ABS ، بالإضافة إلى تكييف الهواء الذي ، بالتأكيد ، لن يتصل به معظم أصحاب العلامة التجارية. شخصية لا نعرفها عن مالكها الأول. أو بالأحرى المستخدم. وهذا ، لأسباب تقديرية ، تم تسجيل هذا الرقم 328 بواسطة شخص آخر غير السائق.
استخدمه خوان كارلوس الأول من عام 1989 إلى عام 1992 ، وقد تم تسمية سيارة فيراري 328 هذه على اسم نيكولاس كوتونر مارتوس. ابن نيكولاس كوتونر وكوتونر - رئيس الأسرة الملكية من 1975 إلى 1990 - ضمّن اسمه تقدير رئيس الدولة لاستخدامه. استخدام لم يستمر لسنوات عديدة ، مما جعل هذا الحصان يمر بعدة أيادي حتى اليوم. بالطبع ، دائمًا دون مغادرة إسبانيا ، بعد أن كان مملوكًا لجراح برشلونة وجامع الذين تركوا عداد المسافات في 38.000 كيلومتر فقط.
الأميال التي تم قياسها ، والتي تكون مصحوبة بالحالة الجيدة للمكونات مثل التنجيد أو السقف ، وهي حساسة بشكل خاص في إصدار GTS هذا. بالنسبة للباقي ، تم إجراء آخر فحص فني له بطريقة إيجابية في عام 2021. شيء يساعد دائمًا وفقًا لـ WISYC على عدم وجود الصدأ وندرة الزنجار المسجل في لونه روسو كورسا. الميزة التي تضفي مزيدًا من السحر على هذه الوحدة للاستمتاع بتاريخ V8 فيراري في الهواء الطلق. واحدة من أولى المركبات التي تقدمها نحن نفحص ونبيع سيارتك (WISYC). سوف نريك الباقي! 😉
