فيراري 512bb / lm
in

فيراري 512 BB / LM NART. 40 عامًا من الهجوم على لومان بواسطة لويجي تشينيتي

مع Berlinetta Boxer ، افتتحت فيراري سلسلتها من موديلات الشوارع ذات المحركات المتوسطة. نموذج أظهر منذ اللحظة الأولى إمكانية السباق ، حيث عرف فريق NART التابع لـ Luigi Chinetti كيفية رؤيته. أحد أولئك الذين ضغطوا أكثر على Enzo Ferrari لإطلاق إصدار خاص للفرق المعروفة باسم 512 BB / LM.

Luigi Chinetti هو اسم أساسي في تاريخ Ferrari. وهذا ليس فقط بسبب صفاته الريادية ، ولكن بسبب حقيقة أن سوق أمريكا الشمالية حيوي لمنزل Maranello. خاصية مشتركة مع العلامات التجارية الأوروبية الأخرى مثل بورش ، والتي لم تكن لتكون على ما هي عليه بدون مساعدة ماكس هوفمام ، مستوردها في نيويورك. فقط الدور الذي لعبه Chinetti منذ عام 1949 ، حيث حصل من Enzo Ferrari على احتكار تسويق سياراته في الولايات المتحدة. إنجاز تجاري مهم مبني على الصداقة والإعجاب المتبادل بينه وبين فيراري.

أصدقاء منذ التقيا كميكانيكيين لفريق ألفا روميو في أوائل الثلاثينيات ، كان هذان الإيطاليان يشتركان في شغف بالسباق. في الواقع ، حقق Chinetti انتصارًا في سباق 30 Hours of Le Mans لعام 24 بصفته سائقًا مساعدًا لـ Raymond Sommer في عناصر التحكم في 1932C 8 LM. النجاح الذي أراد تكراره من خلال كونه المحرك الرئيسي بنفسه ، ودخول الإصدار التالي باستخدام Alfa تمامًا. محاولة لم تكن سيئة ، لأنه كان يجب أن يكون نوفولاري نفسه هو من سرق الفوز ليحتل المركز الثاني. بالإضافة إلى ذلك ، خلال نفس عام 1933 تمكن من الصعود إلى القمة في 24 Hours of Spa.

ومع ذلك ، بصفته سائقًا واعيًا لصناعة السيارات ، عرف Chinetti أن السباق يحتاج إلى تمويل. لهذا السبب - ومثل صديقه إنزو فيراري- أطلقت بيع السيارات لدفع ثمن المنافسة. وهكذا ، عمل بالفعل خلال الثلاثينيات من القرن الماضي كموزع لسيارات مازيراتي وديلاج. استمر النشاط التجاري عند الاستقرار في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث توصل إلى صفقات مع شركة Rolls Royce. كل ما كان ضروريًا لتمويل نشاطها في الدوائر والذي توج بتأسيسه عام 1958 فريق سباق أمريكا الشمالية.

الفريق الخاص - ولكن بعروض خاصة جدًا مع Maranello - كان بمثابة نوع من Scuderia Ferrari في الولايات المتحدة. الشخص المسؤول عن التعامل مع إبداعات رائعة مثل هذه 512 فيراري 1981 BB / LM. مخلوق مع Le Mans في الأفق بفضل 480CV والديناميكا الهوائية التي تم تحسينها بواسطة Pininfarina نفسها.

فيراري 512 ب. بداية سلسلة المحرك المركزي SAGA

عندما قدمت فيراري في عام 1971 نموذج P6 الأولي في معرض تورينو للسيارات ، كان من الواضح أن شيئًا مهمًا كان يتحرك في العلامة التجارية. وهو أنه على الرغم من إحجام إنزو فيراري نفسه عن مهندسينه ، فقد أصبح مقتنعًا بفوائد المحرك المركزي. شيء كان من الصعب عليه بالفعل تصوره في سياق المنافسة ، وأنه رأى أكثر تعقيدًا في سلسلة السيارات. مع ذلك، في عام 1973 تم تقديم 365 GT4 / BB. أول برلينيتا بوكسر. سيارة بمحرك وسطي 12 أسطوانة 180 درجة. مثالي لتقليل مركز الثقل ، مما يجعل سيارات Ferrari BB ذات إمكانات كبيرة للسباق.

وقد ظهر هذا بشكل خاص منذ عام 1976 ، عندما تم تقديم 512 المنشأة بالكامل معادلة Berlinettas Boxer ، مما أدى إلى توسيع إزاحتها إلى 4943cc. وبالتالي ، سلمت 340CV بأقل من 1600 كيلوغرام. كل هذا مصحوبًا بالديناميكا الهوائية الممتازة لتصميم Pininfarina ، ومن الواضح أنه تكريم لثورة تصميم الإسفين التي قادها Paolo Martin في الشركة. مع ذلك، على الرغم من أن فيراري كانت راضية بالفعل عن نتيجة 512 BB كسيارة إنتاج ، إلا أن بعض العملاء من القطاع الخاص طلبوا المزيد عندما رأوا إمكانية المنافسة في هذه السيارة.

فقط ما اعتقده لويجي تشينيتي. حريص على تطبيقه على فريق NART الخاص به ، والذي استمر في المشاركة في بطولة العالم للقدرة مع سيارات Ferrari على الرغم من حقيقة أنه كان يركز فقط على F1 لسنوات. في الواقع ، كانت NART تشغل بالفعل 365 BB معدلة بشكل كبير منذ عام 1975 ، وتضغط بشكل متزايد على Ferrari لصنع نسخة سباق من 512. شيء تم تحقيقه عندما وافقت في عام 1978 على تسليم أربع وحدات من 512BB / LM الجديدة إلى ثلاث وحدات خاصة الفرق: NART و Ecurie / Francorchamps و Ecurie / Pozzi.

ولدت للسباق

الحقيقة هي أنه حتى اليوم ، فإن الجهد الذي يبذله فيراري في تلبية متطلبات الفرق الخاصة التي طلبت نسخة محسنة من 512 بي بي أمر مثير للإعجاب. وهو أن العمل الذي تم تنفيذه لم يكن مجرد تكيف مع المنافسة. بعيد عنه، لم يكن هناك أي جانب من جوانب السيارة لم يتم التدخل فيه ، مما يجعل فيراري 512 BB / LM نموذجًا محسنًا كثيرًا مقارنة بطراز المصنع. بادئ ذي بدء ، أدى الأداء على الوزن إلى خسارة ما يقرب من الثلث ، مما جعله خفيفًا جدًا يبلغ 1050 كجم.

بعد ذلك ، تم تعزيز الميكانيكا لتصل إلى حوالي 470 حصانًا. تنتقل القوة إلى الأسفلت بدعم معلقات بمفاصل أحادية. كل هذا ملفوف في هيكل جديد يذكرنا بهيكل Coda Lunga 512S القديم المثبت على هيكل فولاذي أنبوبي. نتيجة ساعات العمل الطويلة في نفق الرياح بينينفارينا مع رؤية تحسين الأداء بسرعات عالية. مجرد الفرضية التي تم من أجلها تحسين تبريد المحرك ، والتفكير في القدرة على تسريعها إلى أقصى حد خلال فترات التمدد الطويلة. باختصار ، كل شيء مع Hunaudières مباشرة حيث لم ينكر أحد رغبته في الفوز في Le Mans.

هدف لا يمكن تحقيقه. على الرغم من أن Ferrari 512 BB / LM التي تراها جاءت لتسجل أسرع لفة قدمها فيراري في لومان. الوحدة التي ، وفقًا للسجلات ، هي العاشرة من أصل ستة عشر تم تصنيعها في المجموع. على سبيل المثال ، على الرغم من أن هجوم جي تي 40 و 917 جعل فيراري يتراجع إلى الفورمولا 1 ... إلا أنه لم يتخل عن سيطرته على لومان مرة أخرى. طموح يبدو أنه قد تأكد مرة أخرى ، وفقًا لآخر الأخبار ، بعد الإعلان عن احتمال عودته إلى بطولة العالم للقدرة في عام 2023. وفي الوقت نفسه ، نتطلع إلى الماضي مع هذه الوحدة التي سيتم بيعها بالمزاد العلني يوم 14 أغسطس في مونتيري بواسطة RM Sotheby's.

صور فيراري 512 BB / LM: RM Sotheby's

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين