إيفان فيكاريو مارتن
El فيراري F50 GT إنها واحدة من تلك الطيور النادرة التي ندخلها من وقت لآخر في تاريخ العلامة التجارية الإيطالية. مثل سابقتها ، فيراري F40، لديها العديد من إصدارات السباق أو خلفها ، Enzo ، مع متغير FXX ، تم تطوير تطور المنافسة أيضًا على F50. لسوء الحظ ، هذا لم تحصل على الظهور لأول مرة بسبب تغيير تنظيمي تسبب في تغيير العلامة التجارية الإيطالية سيرًا على الأقدام. وهكذا ، قررت فيراري تركيز مواردها المالية على صيغة 1.
يذكر أن el فيراري F50 وصلت إلى السوق في عام 1995، متوقعًا عامين للاحتفال بنصف قرن من تاريخ العلامة التجارية. كانت خليفة F40 ، على الرغم من أنها مروّجة إلى حد ما ومحرك وسطي الغلاف الجوي V12، كما فوضت الشرائع. على أي حال ، لم يكن بها مقود مرن أو معزز فرامل أو ABS. شكرا لك التكوين تارجا، تم نقل شعور أفضل من F40 بمقعد واحد في الشارع. تصميمه مستوحى من مفهوم سيارة ميثوس من 1989.
كان محرك V12 الذي تم وضعه في وضع طولي يبلغ 4,7 لترًا وتم اشتقاقه ، وفقًا لفيراري ، من المحرك المستخدم في 640 ، سيارة Formula 1 لعام 1989. وصلت قوتها إلى 520 CV عند 8.000 دورة ، بعزم دوران يبلغ 471 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. تم تثبيت المحرك ، الذي كان يؤدي وظائف تحمل الأحمال كما هو الحال في المقاعد الفردية المنافسة ، على هيكل من ألياف الكربون. كان وزن الطقم 1.230 كجم ، مما أدى إلى نسبة وزن / قوة تبلغ 2,36 كجم / حصان. كانت فوائدهم متماشية: السرعة القصوى 325 كم / ساعة و 3,87 ثانية في 0 إلى 100 كم / ساعة.
بالإضافة إلى ذلك ، حسب فيراري أنه سيكون هناك 350 عميل محتمل، لذلك صنعت وحدة أقل واحدة: 349. تم بيعها جميعًا قبل بدء الإنتاج ، وعلى عكس F40 التي كانت جميعها حمراء ، يمكنك الاختيار بين خمسة ألوان: الأصفر والأسود والفضي ودرجتان من اللون الأحمر والتي من الواضح أنها كانت الأكثر اختيارًا.
نسخة السباق ، فيراري F50 GT
على الفور تقريبًا ، في 1996، في Maranello أطلقوا تطوير متغير منافس ، يُعرف باسم فيراري F50 GT أو GT1 أيضًا. كنت أفكر في المنافسة في سلسلة BPR العالمية GT، بطولة GT التي أعادت إطلاق هذه الفئة في التسعينيات ، وتم التنافس عليها بين عامي 90 و 1994 ، وتضمنت مكلارين F1 GTR كمسيطر كبير ومشاركة العديد من سيارات F40 LM و GT و GTE.
استنادًا إلى F50 ، طورت Ferrari نسخة GT منها ثلاث وحدات بمساعدة Dallara و ATR. تم ضغط المحرك لتحقيق رائعة 750 CV عند ما لا يقل عن 10.500 لفة ، بعزم دوران يبلغ 529 نيوتن متر عند 7.500 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل الوزن إلى 860 كجم جاف ، حوالي 910 كجم في حالة التشغيل. أخذ هذا الرقم الأخير كمرجع ، لدينا نسبة الوزن / القوة 1,22 كجم / حصان. آلة خطيرة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، ركب a علبة التروس المتسلسلة التي حلت محل ناقل الحركة اليدوي لطراز السلسلة والقابض بأقراص ألياف الكربون. كما كان منطقيًا ، أفسح سقف Targa المجال لسقف ثابت ، بينما تم استبدال الجناح الخلفي للمنافسة مع دعم مركزي. كان لها واجهة مختلفة مع مدخل هواء أكبر ، ومدخل تبريد على السطح و ناشر خلفي ضخم.
كان أداؤها في Fiorano استثنائيًا ، وهذا ليس مفاجئًا في النموذج الذي أعلن عن السرعة القصوى 367 كلم / س! والتي تسارعت من من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2,9 ثانية. يقال إن أوقاته في Fiorano كانت ممتازة ، قريبة من تلك الخاصة بالنموذج الأولي الرياضي 333 SP، شيء يصعب تصديقه. ومع ذلك ، كان كل شيء عبثا.
ولون كولورادو ...
كانت حياة Ferrari F50 GT قصيرة العمر ، مثل لم يسبق له مثيل في المنافسة. في نهاية عام 1996 ، تم إلغاء سلسلة BPR Global GT ، مما أدى إلى ظهور بطولة FIA GT. سمح ذلك بتجانس سيارات السباق النقية مثل بورش 911 جي تي 1 التي لم تعد مشتقة من السلسلة. كان المطلوب بناء 25 وحدة شارع فقط ، على الرغم من أنهم استقروا لاحقًا على واحدة.
هذا لم يعجبه فيراري، الذي لم يرغب في تخصيص المزيد من الموارد لبرنامج يمكن أن يبعده عن هدفه الرئيسي ، وهو الفوز ببطولة العالم للفورمولا 1 مرة أخرى. بيرني ايكلستون كان أكثر اهتمامًا بالعلامة التجارية الإيطالية التي أعطت التألق في المسابقات الأخرى. خاصة تلك التي يمكن أن يواجهوا فيها علامات تجارية مثل بورش أو مرسيدس بنز أو تويوتا أو فيراري نفسها.
فقط تم بناء ثلاث وحدات من الست المخطط لها، بأرقام الهيكل 001 و 002 و 003. كان من الممكن أن يتم تدمير الهيكل الثلاثة الآخرين ، على الرغم من وجود مصادر تؤكد أنه تم الحفاظ عليها ، أي أنه يمكن إكمالها. ال الشاسيه 001 تم بيعها في أوائل عام 1997 لجامع الفن في كاليفورنيا Art Zafiropoulo. وحدة 002 تم بيعها في اليابان لجامع آخر ، Yoshikuni Okamoto. أخيرًا ، F50 جي تي 003 انتهى الأمر أيضًا في الولايات المتحدة ، اشتراها جيم سبيرو. خرجت جميع السيارات الثلاث من وقت لآخر للمشاركة في معارض على الحلبة.
كان سعر البيع المقدر لها ما يزيد قليلاً عن مليون دولار. في 2009، مزادات RM تم بيع هيكل Ferrari F50 GT 003 بالمزاد العلني في Scottsdale الدولار الأمريكي 1.430.000 والآن السيارة تنتمي إلى جامع أسترالي. بالتأكيد ، اليوم ، سوف يتضاعف هذا الرقم في اثنين إذا تم طرح واحد للبيع بالمزاد. في هذه الأثناء ، سيكون لدينا دائمًا مسألة معرفة ما إذا كان بطل الرواية لدينا سيكون قادرًا على المنافسة إذا كان قد ظهر لأول مرة. أراهن بنعم.
صور فيراري.
