ميغيل سانشيز
في بداية القرن العشرين ، كانت الطريقة الأكثر انتشارًا لاكتساب الأداء هي زيادة إزاحة المحرك. اندفاع جنوني إلى الأمام حيث كانت المقصورات تكبر أكثر فأكثر. الحقيقة التي كان لها تأثير على زيادة الوزن للمركبات التي لقد اكتسبوا بأقصى سرعة ما فقدوه من ناحية أخرى في السلوك الديناميكي. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بقسم المحاسبة الضروري والمنسى ، فإن الحاجة إلى المزيد من المعادن لا تبشر بمستقبل تنافسي للعلامات التجارية التي بقيت على هذا النحو.
وبالتالي ، فقد حان الوقت لإعادة التفكير في هندسة المحرك بمعنى محسوب. إنها مفارقة. نظرًا لأنه من ناحية أخرى ، فإن التقدم الميكانيكي - بالإضافة إلى تعميم السباقات - يتطلب مزايا أفضل وأكثر دقة. إذن كيف تحل هذه المعضلة؟ بدافع من التحدي ، بدأت العلامات التجارية في الاختبار باستخدام محركات صغيرة ولكنها قادرة على العمل بضغط عالٍ. مجرد السياق الذي عهدت فيه ألفا روميو إلى فيتوريو جانو بمهمة الاختراع "مركبة خفيفة ذات أداء لامع".
تحدي. معقدة أيضا بسبب الحاجة لغزو أسواق جديدة. أي أن تكون خفيفًا وفعالًا مع تقليل الإزاحة فحسب ، بل أيضًا لتوفير الموثوقية وسهولة البناء الضروريين في أي سلسلة سيارات. تربيع الدائرة التي حلها فيتوريو جانو في النصف الثاني من عشرينيات القرن الماضي باستخدام ألفا روميو 6 سي. موديلات مدعومة بست أسطوانات مضمنة ولدت بـ 1 لتر فقط من الإزاحة. نتيجة المزج بين مخطط تصميم بسيط وهندسة تفصيلية قادرة على تقديم أفضل نسبة وزن / قوة في الوقت الحالي.
الفا روميو 6 سي. ساجا تطلعت إلى الأمام
بفضل ميكانيكا تصل إلى 3 لتر ، يمكن أن يصل وزن Alfa Romeo RL إلى 6 كجم اعتمادًا على هيكل السيارة. ومع ذلك ، يجب أن نتعرف على نسخة سباقات TF لتقديم ما يزيد قليلاً عن 1600 على الميزان.وزن متضمن ولكن هذا على أي حال يحتاج إلى محركات بقوة أكبر. النقطة التي انفجر فيها فيتوريو جانو عام 800 بأول 1925 درجات مئوية في التاريخ: 6. مركبة مثبتة على هيكل من الأوتار الفولاذية المضغوطة بمحرك سعة 1 لتر و 5CV عند 44 دورة في الدقيقة. لم تكن الأرقام مبدئية مذهلة للغاية ، ولكنها مدعومة بسلوك رشيق وسريع سرعان ما نحت مكانة مناسبة لـ 6C في السباقات.
في الواقع ، جاء تأكيد إنجاز فيتوريو جانو عندما فازت 1928 سوبر سبورت مع ضاغط الجذور عام 1500 بسباق ميل ميجليا بفضل 76CV. اللحظة التي تم فيها التحقق من التطور الكبير لـ Alfa Romeo في المنافسة ، بعيدًا في غضون سبع سنوات فقط عن G1 الصاخبة والثقيلة لعام 1921. بالإضافة إلى ذلك ، ساعدت النجاحات في المنافسة على تطوير وبيع نماذج الشوارع. فقط الشرط الثاني الذي أملاه اتجاه نيكولا روميو على فيتوريو جانو. مع العلم أنه بدون حسابات صحية بفضل الحصة السوقية الجيدة سيكون من المستحيل تمويل النجاحات في مهن تنافسية بشكل متزايد في مجال التكنولوجيا.
وبهذه الطريقة ، تطورت الملحمة مع أشكال مختلفة من الشوارع والدوائر حتى في عام 1939 جاءت السلسلة الثالثة من نفس الشيء مع 6C 2500. مما لا شك فيه أنه الأكثر تمثيلا للنموذج ، حتى مع وجود البديل العسكري المعروف باسم المستعمرة. عاش فضول رافد من العصور الشبيهة بالحرب في حرارة الحرب العالمية الثانية. بعد ذلك ، عادت سيارة 6C كسيارة رياضية راقية مريحة ، جسدت من قبل ألفا روميو نفسها في نسخة فريتشيا دورو. النموذج الأول للعلامة التجارية بعد الحرب ، حيث تم بيع ما يقرب من 700 وحدة.
أُطلق سراحه في الخمسين بجسد جديد
تم إطلاق 1946C 6 Freccia d'Oro في عام 2500 ، وكان لها نفس الأساس مثل نماذج ما قبل الحرب العالمية. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أن محرك 90CV كان كافيًا لتحريك الكل بفرح ، إلا أن الحقيقة هي ذلك حتى بصريًا أصبحت قديمة مع تقدم الأربعينيات. لهذا السبب ، في عام 1949 تم تقديم 6C 2500 Villa D'Este. سيارة رياضية مفيدة أيضًا لرحلات شخصين مع نظام تعليق مستقل على العجلات الأربع. مما أدى أيضًا إلى زيادة الطاقة إلى 110CV عند 4800 دورة في الدقيقة. تتماشى أكثر مع الزمن ، وبلغت ذروتها بسرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة.
أحد أحدث طرازات Alfa Romeo 6C 2500 ، والذي تم تسميته بعد حصوله على الجائزة الشهيرة في مسابقة Villa D'Este للأناقة. حدث ذو أهمية دولية حيث يكون الشيء الرئيسي هو تصميم الجسم. الأمر الذي عُهد به إلى Touring ، الذي أنتج 31 6C 2500 من طراز Villa D'Este كوبيه باستخدام نظام Superleggera. نوع الهيكل الذي صنعه أستون مارتن DB6 شائعًا جدًا استنادًا إلى تركيب الألواح المعدنية على أنابيب فولاذية مثبتة في هيكل مستقل.
شيء ما أدى إلى تحديث 6C 2500 Villa D'Este ، على الرغم من أن الملحمة التي تنتمي إليها كانت تقترب بالفعل من نهايتها في عام 1954 بعد تجربة 6C 3000. أغنية Swan لهذه الطرز على أساس محرك Vittorio Jano ، والذي مثل ما يقرب من ثلاثين سنوات أحد أكثر الخطوط نجاحًا ومبدعًا في تاريخ ألفا روميو. شيء ، بالإضافة إلى ذلك ، تم استكماله باستخدامه كقاعدة لبعض أفضل التصميمات الإيطالية في الوقت الحالي. شيء يمثل بشكل مثالي تم تجميع هذه الوحدة في عام 1951 وبيعها بالمزاد بواسطة RM Sotheby's يونيو الماضي.
الصور: RM Sotheby's
