ميغيل سانشيز
واحدة من الخصائص التي تميز معظم العلامات التجارية الألمانية عالية المستوى وأفضلها هي عرضها لإجراء تعديلات رياضية. في الواقع ، لا يتم تقديم هذه بمعزل عن النماذج التي تفتقر إلى الاتصال ببعضها البعض. بعيد عنه، لكل من BMW و Audi و Mercedes أقسام خاصة بهما في هذا الصدد، لتوسيع نطاقات سيارات الركوب الخاصة بهم مع التفسيرات التي يقدمونها لها. بهذه الطريقة ، تحيلنا الاختصارات M و RS و AMG إلى متغيرات الأداء المدرجة في كل من هذه العلامات التجارية. إنشاء تقليد رياضي لا يبدو منفصلاً عن النماذج الأكثر شيوعًا.
شيء مثير جدا للاهتمام. نظرًا لأنه بدلاً من إنشاء نماذج جديدة ، في إطار التزامها بالروح الرياضية ، فقد تقرر إعداد سيارات الركاب الحالية المباعة بشكل جماعي. في هذه المرحلة ، ليس هناك شك في فوائد طريقة العمل هذه. ينتج عنه صورة قوية وحصرية تعمل أيضًا بشكل طبيعي على تحسين صورة الطرز ذات الأسعار المعقولة. وضع مشابه للوضع الذي حققته فولكس فاجن مع Golf GTI، مما يعزز بفضل الإسقاط التجاري للمجموعة بأكملها. ومع ذلك ، في حالة BMW Motorsport ، فإن الحقيقة هي أن ولادتها كانت مرتبطة بعالم أكثر حصرية.
لدرجة أن سيارة BMW M1 لعام 1978 تعاونت مع لامبورغيني نفسها ، وظهرت كواحدة من أكثر السيارات الخارقة إثارة للاهتمام في عصرها. على أي حال ، كان المنزل البافاري قد أسس بالفعل قسم رياضة السيارات في عام 1972 ، حيث ظهر لأول مرة مع 3.0 CSL. رمز لجولة سباق السيارات الألمانية، كونها لا تزال حتى يومنا هذا واحدة من أكثر سيارات المنافسة التي يتم تذكرها من بين كل تلك التي صنعتها BMW. وهكذا ، خلال العقد التالي ، تم التفكير في الاحتمالات التجارية التي يجب على نماذج M أن تصل إلى السلسلة الكبيرة بطريقة منطقية وطبيعية. سبب ميلاد M1986 في عام 3 على أساس السلسلة 3 E30.
نجاح كامل لشركة BMW ، التي شهدت مع الطراز تحسنًا كبيرًا في صورتها كعلامة تجارية فعالة ولكن ليس بدون لمسة رياضية واضحة. حقيقة ، من الواضح أنها ساعدت في تعزيز توقعات مبيعاتها. مع هذه الأمتعة بحلول نهاية الثمانينيات ، كانت فئة M قد بدأت بالفعل في أن تكون عملة مشتركة بين أتباع BMW ما وراء الدوائر والأجناس. شيء تبلور تمامًا عندما ، في خضم حمى سيارات السيدان الرياضية ، جاء دور الفئة الخامسة E5 في عام 34 مع ظهور M1988 المشتق منها.
سيارة BMW M5 E34 ، رهان BMW على الصالون الرياضي
قرب نهاية الثمانينيات ، كانت صناعة السيارات تنطلق بمعدل أسي عندما يتعلق الأمر بالأداء. وبهذه الطريقة ، حتى مقطعي B و C المشهوران تم تغلغلهما بأسلوب رياضي نابض بالحياة بفضل الحقن المباشر والشاحن التوربيني والصمامات الـ 16. ايضا، الانتقال في الصالونات المريحة والانيقة لشريحتي D و E. ظهر أيضًا طعم الإصدارات الرياضية الأكثر أداءً.
لهذا السبب ، شهد الانتقال من الثمانينيات إلى التسعينيات حمى حقيقية لسيارات السيدان الرياضية ، حيث تم إدخال كل شيء من لوتس أوميغا إلى رينو سافران بيتوربو. واحدة من أكثر البدع لفتًا للانتباه في رياضة السيارات على مدار الأربعين عامًا الماضية، مع سيطرة BMW M5 E34 كمرجع بلا منازع. شريعة ذلك.
تم تقديم M5 أثناء العرض الأول للجيل الثالث من السلسلة 5 التي تم تسجيلها فيها ، وكان هذا M315 يحتوي على 250CV في نسخته الأولى لتصل إلى 1992 كيلومترًا في الساعة من الذروة المحدودة. بعد ذلك ، في عام 340 ، زادت الطاقة التي توفرها كتلة سداسية الأسطوانات المضمنة إلى 3.535CV. الأول بـ 3.795 سم مكعب ، ثم تم توسيعه لاحقًا إلى XNUMX سم مكعب. ايضا، في BMW M5 E34 ، لم يتلق الميكانيكا فقط تحسينات. بعيدًا عن ذلك ، ومثلها مثل M السابقة ، تم خفض نظام التعليق وإضافة قضبان مانعة للانقلاب وتركيب مكابح أكثر قوة.
باختصار ، مرت كيلومترات الطرق السريعة بهذه السيارة. والمثير للدهشة أنه في المنحنيات والدوائر أعطت أحاسيس وديناميكية أكثر بكثير مما كان متوقعًا في سيارة سيدان مهما كانت قوتها. كل هذا يعلوه مستويات مصنوعة يدويًا تقريبًا من التشطيب وتجميع المحرك. جعل هذا M5 ليس فقط المرجع في عالم سيارات السيدان الرياضية. ولكن أيضًا واحدة من أكثر سيارات BMW المرغوبة في عصرها والتي لا تتذكرها كثيرًا اليوم. السمة التي تُرى شيئًا فشيئًا في سوق ما قبل الكلاسيكية الآن بعد أن أصبحت وحداتها الأولى بالفعل 34 عامًا.
إصدار خاص بمناسبة الذكرى العشرين
تقام السباقات في موغيلو منذ عشرينيات القرن الماضي. تطور تاريخي يجعل هذه الدائرة الواقعة في توسكانا واحدة من أكثر الأماكن شهرة لرياضات السيارات في إيطاليا. أيضًا ، إذا نظرنا إلى أسرع سجلات اللفات مع التصميم الذي تم اعتماده بالتأكيد في منتصف السبعينيات ، فإننا نرى عددًا قليلاً من سيارات BMW فيها. في الواقع، تتمتع سيارة 635 CSI بأفضل علامة صنعتها المجموعة "أ". بينما يحتوي 3.0 CSL على نماذج المجموعة 2.
أسباب مثيرة للاهتمام لماذا تم تكليف M5 E34 للاحتفال بمرور عشرين عامًا على إطلاق BMW Motorsport في عام 1992 بتميزها باللون الأحمر Mugello. العلامة الأولى والأكثر وضوحًا للهوية للوحدات العشرين فقط من تلك السلسلة الخاصة. تلقي بالإضافة بعض التفاصيل في ألياف الكربون وكذلك عجلات سوداء رصينة. بالإضافة إلى ذلك ، برزت داخل الأجزاء العديدة المغطاة بمفروشات الكانتارا جنبًا إلى جنب مع مقاعد Recaro SR.
الآن يحتفل هذا الطراز بمرور ثلاثة عقود على إطلاقه مع توفر بعض الوحدات في سوق ما قبل الكلاسيكية ، مما يبرز الطراز الذي تقدمه الشركة الألمانية كلاسيكيات النعناع. محفوظة في حالة ممتازة مع 4.300 كيلومتر فقط على عداد المسافات. بلا شك واحدة من أكثر M5 E34 إثارة للاهتمام من بين كل تلك المصنعة. بالإضافة إلى مثال ممتاز لعمل BMW Motorsport لهذا العام الذي يصادف مرور نصف قرن على تأسيسها.
الصور: كلاسيكيات النعناع
