كاديلاك v16
in

كاديلاك V16 المكشوفة مورفي. واحدة من القلائل التي لا تتأثر بالعلامة التجارية

على عكس كل المنطق ، قدمت جنرال موتورز خلال الأشهر الأولى من الكساد الكبير واحدة من أفخم السيارات التي صنعتها صناعة أمريكا الشمالية على الإطلاق: كاديلاك V16. أعجوبة من النعومة والتصميم غيرت بشكل جذري طريقة تصنيع هذه السيارات. الآن ، ستقدم RM Sotheby's هذه الوحدة كجزء من مزادات مونتيري.

آخر مرة تحدثنا فيها إليكم عن سيارة كاديلاك V16 كانت قبل ثلاث سنوات. من بين هؤلاء ، غطى زميلنا أوناي أونا مسابقة بيبل بيتش للأناقة. مكان حيث ، محاطًا ببعض من أفضل السيارات الأمريكية قبل الحرب ، استولى على الهائلة كاديلاك V16 452A بدن فارينا في عام 1931. عينة نادرة بقدر ما هي مذهلة ، بتكليف من مهراجا ولاية أورشا الهندية لممارسة غير معتادة لصيد النمور من المقعد الخلفي لجسم ذيل القارب.

الاحتلال الذي وضعه جانباً أخيرًا عندما تم دمج مجالاته في الاتحاد الهندي في 1 يناير 1950. ومع ذلك ، فإن هذه العلامة التجارية الجديدة كاديلاك V16 قاومت مثل هذه الفظائع تعطي فكرة جيدة جدًا عن كيفية بنائها. تتمتع بجودة عالية ، تم تقديم هذا الرائد من جنرال موتورز ضد كل منطق في 4 يناير 1930 في نيويورك. تحد حقيقي للعصر. منذ أسابيع قليلة قبل انهيار سوق الأسهم في تلك المدينة نفسها ، افتتح أحد أسوأ اللحظات في التاريخ الاقتصادي للرأسمالية: الكساد الكبير.

النهاية المفاجئة لـ Happy 20s ، والتي أثارت التساؤل حول مستقبل السيارات الرائعة مثل Duesenberg Model J. وهو الموقف الأقل استحسانًا لإطلاق سيارة بهذا السعر المرتفع مثل Cadillac V16 ، تم تصنيعها حسب الطلب فقط والتي كانت جنرال موتورز تعمل فيها منذ عام 1926. في الواقع ، وبغرض تصنيع أجسامها الخاصة ، اشترت شركة السيارات العملاقة في نفس العام شركتي ديترويت فليتوود ميتال بودي وفيشر بودي. حقيقة تُفهم من خلالها مدى ندرة العثور على كاديلاك V16 بهيكل لا يتوافق مع تلك التي تقدمها العلامة التجارية نفسها.

فقط حالة هذه الوحدة الجديدة التي للبيع بالمزاد من قبل RM Sotheby's 'ق في إطار علامة مونتيري السنوية. من أهم المواعيد عندما يتعلق الأمر بسيارات ما قبل الحرب.

كاديلاك V16 جودة فوق كل شيء

في جميع الحالات تقريبًا ، لم تكن السيارات الفاخرة الكبيرة قبل الحرب العالمية الثانية مملوءة بالعلامات التجارية نفسها. في الحقيقة، اعتاد كل من كاديلاك ودوزينبيرج أو رولز رويس بيع الهيكل عارياً إلى جانب الميكانيكا. من هناك ، ذهب كل عميل إلى لاعبي كمال الأجسام في كاليفورنيا أو ديترويت أو تورين أو باريس لإكمال السيارة بطريقة شخصية. حقيقة تجعل من الصعب للغاية رؤية النموذج الذي أمامنا للوهلة الأولى. الاضطرار إلى اللجوء إلى تفاصيل تشبه الجنزير مثل شبكة المبرد. ومع ذلك ، لم تكن جنرال موتورز مهتمة بالاستمرار في هذه الطريقة في فعل الأشياء في حالة كاديلاك V16.

لهذا السبب ، اشترت في عام 1926 اثنين من لاعبي كمال الأجسام الرئيسيين في ديترويت لدمجهم في خطوط إنتاج أكثر موديلاتها تميزًا. أيضا ، في تلك اللحظة بدأ اختبار المحرك بمنتهى السرية "أكثر قوة وسلاسة" التي عرضت كلها حتى الآن. وهكذا وُلد ما سيتجسد بعد أربع سنوات في كاديلاك V16. لا يقتصر الأمر على تحقيق سيارة فاخرة معروضة في ستة هياكل وحوالي سبعين توليفة فحسب ، بل إنها أيضًا معجزة تكنولوجية بفضل محرك V16 عند 45 درجة مع 7 لتر و 4 سي في عند 165 دورة في الدقيقة.

الميزات المصممة بحيث لا تعمل على الدوائر. ولكن للسفر بأقصى درجات النعومة على شاسيه بقاعدة عجلات تقارب أربعة أمتار. سجادة طائرة تسببت في خسارة جنرال موتورز للمال مع كل سيارة كاديلاك V16 بسبب الاهتمام الكبير الذي أولي لتصميمها وبنائها. وهذا على الرغم من حقيقة أنه تم بيع أكثر من 4.000 وحدة على مدار 11 عامًا. حقيقة ، إلى جانب القوة التي أظهرها نموذج مهراجا Orchha ، تمثل الرعاية التي تم وضعها في تصنيع هذا النموذج. بلا شك ، واحدة من أروع السيارات الفاخرة في كل العصور.

كاديلاك V16 ميرفي المكشوفة. الشركة الوحيدة

أحد الأسباب التي جعلت جنرال موتورز تريد أن تكون كاديلاك V16s من قبل الشركة نفسها هو لأسباب تتعلق بالهوية. وهي كما قلنا من قبل ، حقيقة أن كل سيارة تم تصنيعها يدويًا من قبل شركة مختلفة حسب الذوق الكامل للعميل ... فهي تجعل معظم السيارات الفاخرة حتى الأربعينيات من القرن الماضي قطعًا فريدة لا تخضع لأي علامة تجارية. هوية. لهذا السبب بالذات ، في محاولة لإضفاء شخصية جماعية على إبداعاتها ، كانت كاديلاك مترددة للغاية في بيع الشاسيه والميكانيكا بدون هيكل السيارة..

شيء كان يتم القيام به نادرًا جدًا. تم إرسال أحدهم إلى صائد النمر مهراجا ، الذي كان يتمتع بقوة إقناع لا يمارسها العملاء الآخرون. العملاء بما في ذلك تشارلز إس هوارد جونيور الابن الأكبر لتاجر ويست كوست لسيارات بويك ومالك حصان السباق الشهير Seabiscuit، الذي كلف سيارة كاديلاك V1930 في عام 16 بهيكل المصنع الذي حل على الفور محل الهيكل الذي نراه. واحد من مورفي ، وهو في الواقع الوحيد من باسادينا لاعب كمال الأجسام هذا على كاديلاك V16.

تصميم مشابه جدًا لتصميم العديد من Duesenberg Js في ذلك الوقت ، حيث كانت هذه الشركة مسؤولة عن هيكل العديد منها. سلوك تم منحه فوزًا في فئة Pebble Beach Contest of Elegance لعام 1997. كل هذا بعد عملية ترميم مضنية من قبل مجموعة Andrew's Collection. واحدة من أهم مجموعات الكلاسيكيات الراقية في أمريكا الشمالية ، والتي كانت واحدة من المالكين العديدين الذين مرت بهم سيارة كاديلاك V16 مورفي القابلة للتحويل ، والتي ستتغير بالتأكيد في 13 أغسطس.

الصور: RM Sotheby's / Unai Ona

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين