جافيلاك
الخمسينيات كانت عصر ذهبي لفيراري في الثقافة الشعبية ، مع سيارات من هذه العلامة التجارية بأدوار رائدة في المسلسلات التلفزيونية الناجحة مثل الفساد في ميامي o ماغنوم PI، حيث يظهر في الأخير Tom Selleck وهو يقود سيارة 308 GTS.
تزامن هذا الوقت مع عرض بونتياك فييرو ، أحد أكثر منتجات جنرال موتورز خصوصية حتى الآن. كانت سيارة رياضية ذات مقعدين تم تقديمها لموسم 1984 وكان لها محرك خلفي ومحرك وسطي.
نحن نتحدث عن سيارة تم تقديمها بميكانيكا 4 لتر 2,5 أسطوانات و 6 لتر V2,8 ، مما يجعلها بديلاً أرخص لشفروليه كورفيت. نجحت الاستراتيجية وكانت النتيجة تم تصنيع 370.000 وحدة بين عامي 1983 و 1988.
بونتياك فييرو: قاعدة للنسخ المقلدة الغريبة
منذ إطلاقها ، وبفضل التكوين الخاص بمحركها الوسطي ، إلى جانب سعر معقول ومعقول ، أصبحت سيارة بونتياك فييرو السيارة المثالية لعمل نسخ متماثلة من السيارات الرياضية الغريبة مثل Ferrari و Lamborghini ، واستمرار هذه الممارسة حتى يومنا هذا.
مع وصول الأكثر شهرة في عام 1985 بونتياك فييرو جي تي بمحرك V6 بقوة 140 حصانًا ، يقرر بوب براسي ، مالك شركة تدعى Corporate Concepts ، عمل نسخة من سيارة رياضية مبهرجة تعتمد على Fiero. بعد البحث عن مرشحين لما يمكن أن يكون السيارة المثالية لتكرارها ، اختاروا أخيرًا السيارة الشعبية فيراري 308.
استغرق الأمر عامين والعديد من التصاميم الطينية لتصل السيارة الأولى المحولة. هو بونتياك مير، وهي الطريقة التي سيتم بها تسمية منتج "مفاهيم الشركة" ، سيكون له جسم من الألياف الزجاجية وسيصل في عام 1987.. في تلك السنة الأولى وحدها ، تم تحويل ما يقرب من 88 سيارة. استخدمت سيارة Mera في ذلك العام نفس عجلات Fiero GT ، لكنها مطلية بنفس لون الهيكل.
في عام 1988 ، بدأت بونتياك في تقديم نوع جديد من فيرو ، الفورمولا. قدمت هذه السيارة العديد من ميزات Fiero GT في هيكل كوبيه ، بما في ذلك محرك V6 ، ولكن بسعر أرخص. لهذا السبب اعتبارًا من ذلك العام ، سيتم تجميع Mera على أساس صيغة Pontiac Fiero الجديدة.
بالنسبة لسيارة ميرا عام 1988 ، سيتم تقديمها كإضافة بعض عجلات الألمنيوم التي صنعها إيطاليون كرومودورا. كان هؤلاء أيضًا موردي عجلات فيراري ، مما زاد من التشابه بين بونتياك وفيراري.
بونتياك الذي أنغري فيراري
على الرغم من أن شركة ميراس قد تم بناؤها من قبل شركة خارجية ، إلا أنه تم بيعها رسميًا في وكلاء بونتياك فقط كسيارة جديدة. السعر لم يكن رخيصا على الإطلاق ، إذ تراوح بين 24.000 ألف و 28.000 ألف دولار، اعتمادًا على الخيارات ، مما جعل تكلفة Mera تكلف تقريبًا نفس تكلفة ملف الحراقة سفينة حربية قديمةلكنها ستكون أرخص بكثير من فيراري 308.
بمجرد أن وصل وجود هذه السيارة إلى آذان فيراري ، بذلوا قصارى جهدهم لوقف تصنيعها. كانت جماليات 308 و Mera متطابقة عمليا ، لذلك من Maranello دعوى قضائية في محكمة المقاطعة الفيدرالية في بورت هورون ، ميشيغان (الولايات المتحدة الأمريكية). استنكر فيراري التشابه ، ليس فقط مع 308 ، ولكن أيضًا مع الإصدار 328 الأحدث.
اتفقت المحاكم مع العلامة التجارية الإيطالية ، لذلك توقف إنتاج Mera. على أية حال ، جرت المحاكمة في عام 1988 ، وهو نفس العام الذي توقف إنتاج بونتياك فييرو، وهي حقيقة أجبرت نهائيًا على إنهاء النسخة المتماثلة.
في النهاية ، تشير التقديرات إلى أن 159 سيارة أخرى تم بناؤها على أساس Fiero Formula إلى ما مجموعه 247 ميرا ، على الرغم من أن الأرقام الإجمالية ليست واضحة تمامًا. وهكذا انتهت قصة بونتياك الغريبة هذه على أساس سيارة فيرو ، والتي كان من الممكن تسميتها "فيراري ".
