ماريو لاجونا
بعد أن كانت باريس عاصمة الفن في العالم لسنوات عديدة قبل أن تخلع نيويورك عن عرشها ، سيكون من المشروع في نسختها التاسعة والثلاثين ، من 39 إلى 5 فبراير 9 رجوموبيل سيحاول أن يصبح الصالون الكلاسيكي حيث يُنظر إلى السيارة بطريقة ما على أنها إنجاز فني.
على الرغم من أنني لا أشاركهم شخصيًا ، إلا أننا نشهد العديد من التيارات في الرأي التي يتم توجيهها حاليًا بهذا المعنى. في صالحهم يمكن التذرع بحقيقة أن بيوت المزادات الأكثر شهرة في العالم والمتخصصة في بيع الأعمال الفنية ، تتجه الآن لتنظيم مزادات للسيارات الكلاسيكية. لكن أكثر من مجرد حركة فنية ، في رأيي ، إنها حركة تجارية ومضاربة للغاية.
يتضح صعود الاتجاه عند التحقق من تنظيم مزاد للسيارات تقليديًا في فبراير في نفس المنطقة من حديقة معارض بوابة فرساي حيث تقام Rétromobile ، بينما في عام 2014 أقيمت ثلاثة مزادات كبيرة في باريس خلال أسبوع عرض باريسي. واحد منهم ، نظمه Artcurial ، في نفس الحفل Rétromobile ، والآخر في Grand Palais في الشانزليزيه من تنظيم Bonhams والثالث في مكان Vauban -Les Invalides- ، من تنظيم RM.
تمت إضافة كتالوجات المنازل الثلاثة لقد أظهروا رقم مبيعات لا يمكن تخيله قبل بضع سنوات فقط ، ذات وزن محدد ليتم إدراجه في سوق الأوراق المالية.
أكثر من اعتبار للسيارة الكلاسيكية كعمل فني لما في الواقع نشهد تحولاً من المضاربة في الأوراق المالية إلى السلع الملموسة ، وكذلك السيارات التي تتمتع بقدرة معينة على التقدير.
من الصعب التنبؤ بالمكان الذي سيأخذنا إليه هذا السباق التخميني في عالم السيارات الكلاسيكية. سواء كانت فقاعة ستنفجر مثل تلك التي حدثت في عام 1991 ، فهذا سؤال سنتركه لمناقشات الخبراء.
كما لوحظ ، تم تنظيم Rétromobile على عتبة باب فرساي وكان أصلها فكرة استعادة الجو الذي ساد خلال معرض باريس للسيارات قبل الحرب وبعدها ، والذي تم تنظيمه في Grand Palais في الشانزليزيه. نقلت دار بونهامز البريطانية ، بعد فشل مزادها في Rétromobile في يناير 2010 (بالتزامن مع تفاقم أزمة الديون اليونانية) ، الحدث على وجه التحديد إلى Grand Palais. شغل موقعها في الصالون الفرنسي Artcurial ، الذي كان قادرًا على استغلاله بنجاح أكبر. تم تنظيم مزاد RM الكندي لأول مرة في Les Invalides في عام 2014 ، دون القدرة على التحدث لحظة الدمج.
كما نعلم ، نظرًا لأن مرافق Grand Palais أصبحت صغيرة ، انتقل معرض باريس للسيارات إلى حديقة معارض فرساي تحت اسم Mondial de l'Automobile وكان مزاد Bonhams في Grand Palais عندما انفصل عن Rétromobile. لذلك من الغريب أن نلاحظ تلك الرحلة ذهابًا وإيابًا بين Grand Palais وبوابة فرساي ، حيث تمت إضافة الحدث الجديد في Les Invalides لإكمال حامل ثلاثي القوائم كلاسيكي.
الحركة المضاربة |
| بدأ المشجعون الحقيقيون للسيارات الكلاسيكية في الانزعاج من حركة المضاربة القوية المسجلة في أنشطة دور المزادات الدولية. من يشتري بهذه الأسعار؟ مع أي غرض؟يبحث الهاوي العادي عن السيارات التي يحبها بأرخص سعر ممكن ، لاستعادتها أو وضعها في العمل ، وبالطبع لاستخدامها.
يتكون النشاط غير المعتاد الذي نحضره من القيام باستثمارات ضخمة في المركبات التي لن يتم استخدامها على الطريق ، ولكن سيتم الاحتفاظ بها في نوع من الأمان يمكن إعادة بيعها عند تحقيق الأرباح. كما لو كانوا قسيمة لحقيبة أو لوحة رسمها خوان جريس. |
| تؤدي هذه اللعبة - بمعنى أن اللعب في سوق الأوراق المالية - إلى حركة مضاربة حتمًا: فأنت لا تشتري السيارة التي يحبها المشتري للتمتع بها ، بل السيارة التي تعتبر ذات إمكانية أكبر لتقديرها في على المدى القصير. ولكن حتى إمكانية التقدير هذه يتم التلاعب بها في حالات تخزين النماذج التي تم تصنيعها في وحدات قليلة. شيء سيء السمعة في حالة ما يسمى بالسلسلة المحدودة.
ظاهرة طفيلية أخرى تظهر هكذا هو انتشار المضاربين في السيارات الكلاسيكية ، بنفس طريقة "إضفاء الطابع الاحترافي" على السيارات التي يتم بيعها بالمزاد وإعادة بيعها بالمزاد ، مما يحد من حياتها النشطة في الانتقال من معرض إلى آخر. دعونا ندرك ، مع ذلك ، أن المزادات لها ميزة: الأسعار حقيقية وعلنية. تمامًا كما أنك لن تعرف أبدًا المبلغ الذي تدفعه مقابل السيارات المباعة بين الأفراد ، فإن أسعار السيارات المباعة في المزادات يتم فحصها من قبل الموثقين العامين. |
| دعونا نتذكر بعض الأسعار التي تم التوصل إليها في المزادات خلال عام 2013 والتي حطمت جميع الأرقام القياسية التاريخية للعديد من الماركات والموديلات. الأسعار المشار إليها من الأدنى إلى الأعلى (يشار إلى دار المزاد بين قوسين): |
[su_spoiler title = 'تسجيل الأسعار التي تم تحقيقها في المزاد في 2013 ′ show =' false ']
♦ Citroën Ami 6 من عام 1963 (Artcurial): 33.693,00 يورو ؛
♦ شيلبي موستانج GT500 كابريوليه من عام 1968 (رينغيت ماليزي): 197.382,00 يورو ؛
♦ كاديلاك 62 قابلة للتحويل من 1956 (رينغيت ماليزي): 224.084,00،XNUMX يورو ؛
♦ Messerschmitt Tiger عام 1958 (RM): 240.701,00،XNUMX يورو ؛
♦ سيارة جاكوار SS100 من عام 1938 (بونهامز): 296.772,00 يورو ؛
♦ AC Cobra 427 لعام 1965 (Artcurial): 439.212,00،XNUMX يورو ؛
♦ كرايسلر CL إمبريالي كابريوليه من عام 1933 (RM) ؛ 516.142,00 يورو
^ Duesenberg J Torpedo من عام 1930 (بونهامز): 522.173,00 يورو ؛
♦ Invicta S-Type Tourer من عام 1931 (بونهامز): 553.167,00،XNUMX يورو ؛
♦ مرسيدس بنز 300SL Gullwing (RM): 874.504,00 يورو ؛
♦ Lamborghini Miura SV من 1972 (Bonhams): 908.340,00 يورو ؛
♦ مرسيدس بنز 540K كابريوليه أ من عام 1938 (بونهامز): 981.232,00 يورو ؛
♦ Stutz DV32 Cabriolet من عام 1933 (RM): 1.130.553,00 يورو ؛
♦ 365 فيراري 4 جي تي بي / 1973 دايتونا سبايدر (RM): 1.233.223,00،XNUMX،XNUMX يورو ؛
♦ 330 فيراري 1967 جي تي إس كابريوليه (RM): 1.446.766،XNUMX،XNUMX يورو ؛
♦ مازيراتي 250 S من 1957 (رينغيت ماليزي): 2.517.858,00،XNUMX،XNUMX يورو ؛
♦ أستون مارتن DB4GT Bertone من 1960 (بونهامز): 3.797.475,00 يورو ؛
♦ مسابقة Ferrari 340 MM 1953 (RM): 9.856.000,00،XNUMX،XNUMX يورو ؛
♦ Ferrari 275 GTB / 4 NART Spider (RM): 20.882.307,00 يورو ؛ ص
♦ مرسيدس بنز W196R من عام 1954 (بونهامز): 22.701.864,00 يورو. [/ su_spoiler]
| تشير حقيقة أنه لم يكن حدثًا منفردًا منعزلاً واستثنائيًا أن تتجاوز السيارة سعرها البالغ عشرين مليون يورو ، إلى أن السيارة التاريخية لم تعد لها قيمة فيما يتعلق باستخدامها العملي ، بل بالأحرى كشيء خاضع للمضاربة. . لا أحد يضع عشرين مليون يورو في سيارة إذا لم يكن ذلك لأنهم يعتقدون أنهم سيحققون ربحًا من خلال إعادة بيعها. هذا هو مجرد فلسفة المضاربة. |
Los pies en el suelo
كما في الاسكوديريا لسنا متخصصين في سوق الأوراق المالية ، ولكننا متحمسون للسيارات ، فلنعد إلى الأرض ونستأنف زيارتنا إلى Rétromobile.
لنبدأ بالإشارة إلى أن المنظم ، نظرًا لنجاح الإصدارات السابقة ، قد اتخذ خطوة أخرى في توسيع الغرفة من خلال نقل موقعه إلى الجناح رقم 1 في Porte de Versailles ، بمساحة 44.000 متر مربع ، واكتساب 8.000 متر مربع من المساحة. متوفر في الإصدارات السابقة.
ومع ذلك ، الجناح رقم 1 ، مع حافز إضافي لأفضل جو من خلال إضاءة النهار من خلال مساحات زجاجية ضخمة ، إنها تقصر في عرضها الأول بواسطة Rétromobile ، حيث يجب أن تستقبل ما بين 80.000 و 90.000 زائر. بأسعار التذاكر المعمول بها ، سيكون التحصيل لكل شباك التذاكر 1.440.000,00،XNUMX،XNUMX يورو - صحيح أن تكاليف الإيجار والتنظيم والموظفين مرتفعة للغاية.
1- ليس هناك شك في شغف Lukas Hüni بشركة Rétromobile ، بالإضافة إلى موقفه "العادي" ، فقد أحضر أيضًا مجموعته الخاصة من Lancias
2- Lancia Flaminia 2500 Sport Zagato من عام 1959. لاحظ الانتفاخ المزدوج للسقف المميز لإدراك Zagato
أحد عوامل الجذب لهذا العام كان المعرض الخاص لتراث لانسيا من خلال المجموعة الخاصة للتاجر السويسري Lukas Hüni. دعونا نتذكر أن Hüni هو أحد العارضين المنتظمين في Rétromobile وأنه ، بالإضافة إلى منصة بيع السيارات الخاصة به ، فإنه يجلب أحيانًا أجزاء موضوعية من مجموعته الخاصة إلى باريس. في عام 2013 ، على سبيل المثال ، حصل على أكثر التعليقات الجديرة بالثناء عندما ظهر في إعادة إنشاء معرض باريس للسيارات عام 1955 استنادًا إلى عدة نسخ من Citroën DS.
كانت أبرز أمثلة Lancia من مجموعة Lukas Hüni هي:
[اقتبس الخاص]
• Lancia Lambda Torpedo من عام 1924 ، أول سيارة أحادية الهيكل ، مع هيكل صلب وهيكل جسم في مجموعة لا تنفصل.
• لانسيا اوريليا B20 كوبيه من عام 1952 ، مع هيكل السيارة من قبل بينين فارينا. كانت Aurelia سيارة متطورة جدًا في وقتها ، بمحرك V6 وناقل حركة ناقل الحركة.
• Lancia Aurelia B24S Spider من عام 1955. مقتبسة أعلى بكثير من سابقتها.
• سباق Lancia D24 ، 1954. مشتقة من Aurelia ، وهي سيارة السباق الوحيدة في أيدي مجموعة خاصة ، بإطار 0005.
• Lancia Flaminia 2500 Sport Zagato من عام 1959. سيارة ما قبل السلسلة ، مشتقة أيضًا من Aurelia وبسقف مقبب مزدوج يتميز بإدراك Zagato. [/ su_quote]
1- استجمام مثالي لجسم بوجاتي 57
2- نموذج Citroën C10 من عام 1956
وعلاوة على ذلك، كان الموضوع العام لطبعة 2014 هو "البناة في Rétromobile" ، العنوان الذي جمع مجموعة واسعة من المركبات التي تم ذكرها بإيجاز أدناه.
→ الفا روميو: كانت سيارة 2 TZ1965 و 1926 RL Super Sport حاضرة في جناح نادي ألفا روميو الفرنسي.
→ بوجاتي: في الإنتاج الأخير لإحياء العلامة التجارية ، ظهر كشك فاخر بجوار بنتلي بوغاتي فيرون ، تذكيرًا بانتصار بيير فيرون في 24 ساعة في لومان في عام 1939.
→ سيتروين: علامة تجارية يمثلها المصنع بسخاء في كل إصدار من Rétromobile ، مع واحدة من أكبر الأجنحة وأفضلها مخزونًا وعرضًا ، والتي تذكرنا دائمًا بتاريخها الغني من الابتكار المستمر. ومن بين السيارات الحديثة الأخرى طراز 4 C1932 وسيارة مفهوم طراز 10 C1956.
1- دائمًا ما ترقى مرسيدس-بنز إلى المستوى المطلوب. بانوراما رائعة مع سيارة جوان مانويل فانجيو
2- جلبت بورشه 550 سبايدر مباشرة من متحف شتوتغارت
→ مرسيدس بنز: مع تقليد دام 120 عامًا في رياضة السيارات ، تم عرض سيارات سباق مهمة من متحف شتوتغارت ، مثل سيارة جراند بريكس عام 1914. و W196R الديناميكي الهوائي لخوان مانويل فانجيو ، الذي شارك به في ريمس عام 1954 ، وظهر منتصرًا في هذا الحدث.
→ بيجو: إن Peugeot Adventure هو اسم متحف العلامة التجارية ، والذي يأتي دائمًا بمركبات مختارة جيدًا إلى Rétromobile ، مثل 402 Darl'mat cabriolet من عام 1938 أو Simca Comète Monte Carlo من عام 1955.
→ بورش جاء بعدة سيارات استثنائية من متحفه في شتوتغارت لدعم جناح المستورد لفرنسا ، GT1 المصنفة للطريق ، المشتقة من تلك التي بنيت على مدار 24 ساعة في لومان ؛ سيارة لومان 917 ساعة الحائزة على جائزة 24 ألفًا (قصيرة) عام 1971 و 550 وسيمًا ، تم اختيارها من النماذج الأولية الأربعة التي تم تصميمها لسباق لومان 24 ساعة لعام 1954. واحتلت السيارة المعروضة المرتبة الأولى في فئتها.
1- على الرغم من أنها ليست الأكبر ، إلا أنها واحدة من أجمل الإستعراضات في Rétromobile ، تكريمًا لـ Jean Rédélé
2- تتمتع سكودا بتاريخ غني لا يُعرف عنه إلا القليل. ديناميكية هوائية مشابهة لجبهة تاترا
→ رينو لا يمكن أن يكون مفقودًا مع جناح رائع بمساحة 700 متر مربع للاحتفال بالذكرى السنوية الثلاثة في نفس الوقت: 2 عام من طلب سيارات الأجرة من نوع AG100 في باريس لاستخدامها في نقل القوات في الحرب العالمية الأولى ؛ 1 عامًا من R-50 Gordini - نتذكر النسخة الإسبانية المستوحاة من Gordini التي كانت R-8TS من FASA-Renault- ؛ و 8 عامًا من حافلة Espace الصغيرة
وبالإضافة إلى ذلك، في واحدة من أفضل المساحات المعروضة ، برزت أنظمة جبال الألب الرائعة ، على الطرق والسباقات على حد سواء ، والتي أشادت بخالقها جان ريديلي.
→ سكودا إنها علامة تجارية لا تزال تفاجئ عند اكتشاف تاريخها. من المؤكد أن النموذج الأولي 935 لعام 1935 يذكرنا بالديناميكية الهوائية تاترا.
→ تسجيل السيارات: تكريمًا لـ JG Parry-Thomas و Sir Malcolm Campbell ، يعتبر Babs الشهير و 350 حصان Sunbeam كأول بلوبيرد أو الطائر الأزرق.
1- تسجيل السيارة ، بابس
2- انضم Sunbeam إلى Babs في فئة صياد التسجيلات
الفن والدوائر
انغمس Rétromobile أيضًا في بعض الإسراف ، مثل مجموعة مختارة من السيارات من مهراجا الهند - إذا كان من الممكن تسمية سيارة عوامة مزخرفة مثل البجعة.
تجدر الإشارة إلى أن المجموعة التي تتكون من سيارة فيراري 330 P4 معروضة مع شاحنة سكوديريا فيراري ، سيارة Fiat Bartoletti ، التي نقلته إلى سباق 24 Hours of Le Mans في عام 1967 والذي تأهل فيه فيراري في المركز الثاني.
حي يتكون من 45 فنانًا يعطي Rétromobile ملاحظة ملونة. جمعية الفنانين الذين يزرعون التخصص منظمة بشكل جيد وتنمو من سنة إلى أخرى. في بلدته الصغيرة ، يتولى الرسامون مسؤولية أعمالهم وهم على استعداد للتحدث عن تفاصيل أحدث إنجازاتهم. تتطابق بعض اللوحات بالفعل مع أسعار السيارات التي تمثلها (هناك العديد من الأعمال التي تتراوح بين 5.000,00 و 10.000,00 يورو ، على الرغم من أنها أيضًا ذات جودة ممتازة تتراوح بين 1.000,00،3.000,00 و XNUMX،XNUMX يورو).
إن فصل الفضول في Rétromobile واسع جدًا لدرجة أنه يحتاج إلى ساعات من السرد. سنبرز سريرًا خاصًا جدًا: عندما ولد جان بوجاتي في عام 1909 ، صنع النجارون في مصنع مولشيم سريرًا وأعطوه لوالده إيتوري للاحتفال بالحدث. سيتم بيع سرير الأطفال بالمزاد العلني قريبًا من قبل منزل Osenat. ولا يتم حفظ حتى ذكريات العائلة من المزادات. ومع ذلك ، في هذه المناسبة ، فإن الاتصال بالسيارة مضمون لأن جان بوجاتي ربما كان أول أحلامه كمصمم للسيارات الرائعة في ذلك المهد.
نتائج المزاد
كانت بعض الشخصيات معروفة وقت إغلاق هذا السجل.
أنتج مزاد Bonhams في 6 فبراير في Grand Palais بعض الشخصيات الجديرة بالملاحظة:
[اقتبس الخاص]
♦ مرسيدس-بنز SSK ، نموذج مصغر 1/12 ، 8.125,00 يورو
♦ Facel Vega II كوبيه من عام 1962 ، لاستعادة 155.250,00 يورو
♦ 911 بورش 1989 سبيدستر ، 310.500,00 يورو (رقم قياسي عالمي محتمل)
♦ Citroën DS21 Caddy Cabriolet من عام 1966 ، 310.500,00،XNUMX يورو (مطابقة لـ Speedster)
♦ أستون مارتن DB4 GT من عام 1962 ، 1.184.500,00،XNUMX،XNUMX يورو
♦ فيراري 275 جي تي بي / 4 من عام 1968 ، 2.218.333,00 يورو.
[/ su_quote]
بالنسبة إلى Artcurial ، تم منح سيارة Alfa Romeo Giulia TZ عام 1965 ، الهيكل AR750042 ، مقابل 810.000,00،955.440,00 يورو ، والتي يجب على المشتري أن يضيف إليها عمولة وتكاليف ضريبية تصل إلى إجمالي نفقات XNUMX،XNUMX يورو.
ضربة الفرشاة الإسبانية
على الرغم من أن العارضين الإسبان لم يقرروا بعد الذهاب إلى Rétromobile ، إلا أن اللمسات الوطنية تظهر بشكل متقطع. تم تسليط الضوء على منزل Artcurial في مكان شرف Pegaso Z-102 مع حياة خطرة في جسم Saoutchik ، وهو في الأصل كابريوليه ، وتحول إلى كوبيه وعاد لاحقًا إلى حالته القابلة للتحويل مع التدخل الحتمي للمنشار اليدوي. منحت Artcurial شركة Pegaso بضربة مطرقة مقابل 600.000,00 يورو ، والتي أضافت العمولات ، لتصبح مدفوعات للمشتري بقيمة 715.200,00 يورو.
وبالتالي ، فإن رقم أحلام المائة مليون بيزيتا القديمة التي يتم دفعها مقابل بيغاسوس يتم تجاوزه على نطاق واسع في الأماكن العامة. تمت استعادة Pegasus منذ أن غادرت متحف سان دييغو ، حيث أقام لفترة من الوقت ، ورُسمت بظل أزرق باهت للغاية كان من السهل الخلط بينه وبين الأبيض. أصبح تنجيد المقاعد الآن باللونين الأسود والأبيض ، بدلاً من الأسود تمامًا كما كان من قبل. رقم هيكلها هو 0102.153.0136.
في نهاية المزاد اكتشفنا أن المشتري المحظوظ هو الكتالوني.
1- صورة قديمة للماركيز دي بورتاجو ، 1954 ، بإذن من موفندي
2- على الرغم من أنه غير مباشر في الوقت الحالي ، إلا أنه يوجد دائمًا بعض الوجود الإسباني في الغرفة. أوسكا دي بورتاجو ، اليوم
من السيارات المهمة في تاريخ السائقين الإسبان السيارة OSCA MT4 لعام 1954 ، والتي استخدمها ألفونسو كابيزا دي فاكا ماركيز دي بورتاجو في المنافسة. شارك Marquis de Portago مع OSCA في سباقات Nürburgring و Tour de France في عام 1954 ، ثم تقاعد قبل الانتهاء من كليهما.
كما نعلم ، تميزت المهنة المؤسفة لـ Marquis de Portago بالتسرب بسبب الأعطال الميكانيكية والحوادث. الصورة التاريخية بالأبيض والأسود التي تظهر بورتاجو في سباق فرنسا للدراجات عام 1954 مقدمة من Movendi ، والتي تعرضه حاليًا للبيع.
تقدير
Rétromobile ليس أول معرض للسيارات الكلاسيكية في أوروبا ، كما أنه ليس الأكبر من حيث العارضين أو عدد الزوار أو المساحة بالمتر المربع. إنه مكلف للغاية بالنسبة للعارضين من حيث تأجير الأكشاك ، كما أنه ليس الأرخص والأكثر تكلفة للزوار البسطاء. ومع ذلك ، هناك شيء يجعله مختلفًا عن الآخرين. شيء يصعب تحقيقه بالإشارة في اتجاه واحد أو آخر.
ما يجعل Rétromobile مميزًا هو أسلوبه الغريب جدًا نظرًا لمجموعة العناصر التي يتكون منها. إنه ذو طراز فرنسي ، أكثر دفئًا من العقلانية الجرمانية الباردة ، لكنه أفضل تنظيماً من الارتجال السائد في بلدان الجنوب. إنه يتمتع بأناقة معينة حيث يمكن لصديقين التوقف عند باب المطعم الأكثر تميزًا لتناول شطيرة الأنشوجة دون الاصطدام.
في Rétromobile ، تمتزج البيئة الدولية بالزوار والعارضين من جميع أنحاء العالم مع بيئة فرنسية أصيلة ونموذجية حيث يجلس أي شخص خلف عجلة القيادة في سيارة R-6 محملة بصناديق الغداء وأرغفة الخبز ويجلس على درج أو في كبح تناول شطيرة salchichón تفتح زجاجة نبيذ من منطقتهم الأصلية.
يمكن اعتبار سعر الدخول البالغ 16 يورو معقولاً ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن الأطفال دون سن الثانية عشرة لا يدفعون ، مما يسهل زيارة العائلات. ومع ذلك ، يمكن أن يتجاوز وقوف السيارات هذا المبلغ ، حيث يتم احتسابه حسب ساعات الإقامة وليس بمبلغ ثابت في اليوم ، كما هو الحال في معظم الصالات الأوروبية
الفائدة من وجهة النظر ...
| السيارة التاريخية: | 10/10 |
| سوق قطع الغيار والاكسسوارات: | 7/10 |
| النمذجة: | 10/10 |
| من معرض الفنون: | 10/10 |
| راحة المرافق: | 10/10 |
| الاتصالات والوصول والمرافق الفندقية: | 10/10 |
| انتباه عام: | 8/10 |
| العرض والإعداد والوصول إلى المدرجات: | 8/10 |
سلبيات: وصول أعداد كبيرة من الزوار ، خاصة يومي السبت والأحد. تشكل الطوابير الطويلة أول شيء في الصباح في مكاتب التذاكر ، كما أن التداول في الممرات الداخلية شاق. يجب أن تتحلى بالكثير من الصبر لتتمكن من التقاط الصور دون عوائق من الجمهور.
التفصيل السلبي هو سلوك أفراد الأمن في مزاد Artcurial ، الذين بإفراطهم في الحماس في عناصر التحكم - سواء عند مدخل العلبة المغلقة ، وما هو أقل شرحًا ، عند الخروج - ينتجون طوابير طويلة تجعله يصعب على الجمهور الاقتراب من السيارات لتصويرها وأحيانًا الحدود على حدود الأخلاق الحميدة. وتجدر الإشارة إلى أن دور المزادات تنظم المساحات الخاصة بها بشكل مستقل ومع موظفيها ، بخلاف منظم Rétromobile.
صور بالحجم الكامل (1.280،XNUMX بكسل تقريبًا)
الى ذاكرة الوصول العشوائي
شغف Lukas Hüni بشركة Rétromobile ، وكذلك
موقفك "الطبيعي" أيضًا
تولى مجموعته الخاصة
بواسطة Lancias
مع سيارة
خوان مانويل فانجيو
بإذن من Movendi
لماركيز بورتاجو
من شتوتغارت
من 24 ساعة في لومان
في 1971
النموذج
معرض موتو الخاصة
ديناميكية هوائية مماثلة
لجبال تاترا
زاغاتو الرياضية
مهراجا من الهند
المدخل الرئيسي
