كلاسيكيات ريترو شتوتغارت ، حرب النجوم

إذا كانت ديترويت بالنسبة للأمريكيين ، في ولاية ميشيغان ، هي الأسطورية موتور سيتي (مدينة السيارات) ، يجب حجز لقب مهد السيارة في جميع أنحاء العالم لشتوتغارت ، في ولاية بادن فورتمبيرغ.

كان في شتوتغارت والمناطق المحيطة بها حيث تم تطوير محرك الاحتراق الداخلي وحيث تم تصنيع أول السيارات التي تم تداولها على وجه الأرض. أدى توسعها ، بدءًا من شتوتغارت ، إلى تغيير المجتمع والاقتصاد العالمي إلى الحالة التي نعرفها اليوم.

لذلك ليس من المستغرب أن يكون هناك أحد عروض السيارات الكلاسيكية الرئيسية في العالم ، والتي اكتسبت قوة في حرب النجوم الخاصة التي تحافظ عليها مع العملاق الأوروبي الآخر ، تكنو كلاسيكا إيسن.

سيكون مضيعة للوقت لمقارنة الأولى ، Retro Classics ، مع الأخرى ، Techno Classica ، نظرًا لأنها ، على الرغم من أنها غرف مخصصة لنفس التخصص ، إلا أنها تتميز بخصائصها التي تجعل الوصيتين إلزاميتين. إذا كان هناك التزام ديني فيما يتعلق بالسيارات الكلاسيكية ، فيجب على المعجبين المخلصين زيارة كليهما مرة واحدة على الأقل في حياتهم.

في الوقت المناسب ، ستتاح لنا الفرصة لتحليل ظاهرة Techno Classica بالتفصيل ، لكن هذه المقالة مخصصة تمامًا ، كما تستحق ، لـ Retro Classics.

سنبدأ بالقول إن Retro Classics قد أقيم منذ عام 2001 ، أي أنه وصل إلى نسخته الثالثة عشرة عندما فتح أبوابه من 7 إلى 10 مارس 2013 ، ووصل إلى مكانة تحسد عليها في أكثر من عقد بقليل من التطور والتحسين أعمال غرفة المعيشة.

القارة الكلاسيكية الرجعية

تجري أحداث Retro Classics في الأجنحة الحديثة والوظيفية والمفتوحة في Messe Stuttgart ، وهو معرض تجاري دولي يقع في مكان استراتيجي من الباب إلى الباب مع مطار المدينة وعلى حافة الطريق السريع A8 ، مما يسهل وصول العارضين والزوار و البضائع - الطرق الطويلة والقصيرة. يتم توفير مواقف سيارات ضخمة ، مع العديد من طرق الوصول والإخلاء ، للوصول السريع ، والتي يتم دمجها مع العديد من الخزائن والأبواب داخل المعرض ، دون إنشاء طوابير طويلة غير مريحة لتحملها في قاعات أخرى من نفس النوع.

هناك 9 أجنحة ضخمة سيتعين على الزائر مواجهتها إذا لم يرغب في تفويت أي من أساسيات Retro Classics. وتجدر الإشارة إلى أن الجناح رقم 1 يحتوي على طابق نصفي يحتوي في حد ذاته على مساحة لمعرض مستقل ، كما هو الحال مع الفناء المزجج عند المدخل الغربي المطل على حديقة Rothauspark المركزية ، وهو ممتع للغاية في الأيام المشمسة ، حيث يمكنك الاستماع إلى ضجيج الشلالات الاصطناعية. ينقسم الجناح رقم 2 إلى منطقتين C1 و C2 ، كما أن المساحات المتاحة مشغولة في الفتحات الواسعة أسفل السلالم وممرات المشاة. إذا قمت بإجراء إحصاء ، فهناك بالفعل أكثر من 9 مناطق لزيارتها هناك.

كما هو معتاد في منظمة جرمانية ، يتم تنظيم الأجنحة بشكل عقلاني حسب الموضوعات أو التخصصات أو مجموعات المصالح. في المرتبة الأولى ، يوجد تجار مرموقون ، مع سيارات معروضة للبيع يمكن أن تتجاوز قيمتها مليون يورو لكل وحدة ، بينما في رقم 1 ، يوجد بائعون مجمّعون للأجزاء المستعملة ، وأدب السيارات ، ولعب الأطفال والموديلات ، والملابس ، والأحذية للعمل ، والسفر أو القيادة و المقتنيات حيث لا أحد يريدها يغادر دون أخذ هدية تذكارية في جيبه فقط عن طريق تغيير فاتورة بقيمة 9 يورو. هناك مجموعة متنوعة من المقالات والأسعار في متناول الجميع.

يمكن أن يحدث أي شيء في المسيرة الطويلة بين القاعتين 1 و 9. تنتظرنا المفاجآت ، من المطاعم الفاخرة إلى أكشاك الهامبرغر المريحة والنقانق والبيرة التي تقدم على الطراز الوطني.

معلومات المنظم

الأرقام الإرشادية التي نالت استحسان عشاق الإحصاء والتي قدمها المنظم هي كالتالي:

[اقتباس اقتباس]

- تدفق الزوار بنحو 65.000 زائر في الإصدارات السابقة ، ليصل إلى 77.000 زائر في عام 2013 ؛

→ حوالي 1.300 عارض ؛

→ وجود حوالي 3.000 مركبة ؛

→ مساحة مفيدة تبلغ 100.000 متر مربع.

[/ su_quote]

قبل البدء في الزيارة ، يُنصح بإلقاء نظرة على منشورات المنظم ، سواء في مجلة الكتالوج الموزعة مجانًا عند شراء التذكرة ، أو على الإنترنت سابقًا.

يعد التحضير للزيارة أمرًا ضروريًا لمعرفة الموضوعات الرئيسية لكل عام ومحاولة الاستفادة المثلى من الوقت الممكن ، لتجنب السباقات غير المرغوب فيها بلا هدف من مكان إلى آخر.

قد تستغرق زيارة Retro Classics يومين كاملين ، مقسمة إلى أربعة أيام مع فترات الراحة الوسيطة اللازمة ، وإصلاح التعب.

أولئك الذين ليس لديهم ما يكفي من الوقت ، يمكن أن يكونوا راضين عن الزيارة التي تستغرق حوالي 7 ساعات ، والتي ستكون كافية حتى لا تفوتك الضروريات.

كدليل إرشادي ، حتى لا تنزعج ، يمكن استهلاك الساعتين الأوليين بسرعة بين قاعة المدخل وساحة المزاد والجناح الأول ، حتى دون الانتهاء من الجولة في جميع ممراتها. بهذا المعدل ، سيستغرق إكمال الزيارة 20 ساعة. بطبيعة الحال ، فإن سر الزائر الجيد يتمثل في الحد الأدنى من التحضير قبل الوصول والقضاء على كل ما ليس له أهمية خاصة وفقًا لأذواقهم وأولوياتهم.

في عام 2013 ، قدمت لنا القراءة السابقة للمواضيع الرئيسية عوامل الجذب التالية:

[اقتبس الخاص]

• قصة هورش.
• 100 عام من أستون مارتن.
• جناح كامل للسيارات الأمريكية.
• Delahaye ، عينات مختارة وأجسام فريدة من نوعها.
• الكلاسيكيات النمساوية (مثل Puch و Lehner و Dauber أو Austro Fiat).
• تطوير المحرك من قبل المهندسين Hoffmann و Küchen.
• الذكرى 150 للصليب الأحمر وسياراتها.
• مزاد تنظمه شركة Toffen السويسرية.
• سيارات للبيع من قبل الأفراد بالجناح رقم 6.
• التواجد الرسمي لمصنعي Mercedes-Benz و Porsche مع سيارات من متاحفهم.
• Club Pavilion ، مكان لقاء هواة تنظمه العلامات التجارية.

[/ su_quote]

محتوى كلاسيكي قديم

نظرًا لأنه من المستحيل وصف كمية المركبات المعروضة وتنوعها بالتفصيل ، فضلاً عن الأحداث والاحتفالات والاجتماعات التي تقام على مدار الأيام الأربعة التي يستمر فيها كل إصدار من إصدارات Retro Classics ، يجب بالضرورة إعداد ملخص تمثيلي باتباع الخطوات التالية معيار ما يمكن أن يرضي أكبر عدد من القراء ، ولكن سيكون له حتما بعض المكونات الذاتية.

يمكن لطريقة عمل صغيرة تجميع السيارات حسب أماكنها الأصلية.
 

سيارات ألمانية الصنع

إن قرب مصنعي مرسيدس بنز وبورشه يجعل هاتين العلامتين التجاريتين الأفضل تمثيلاً ، سواء بشكل رسمي ، مع السيارات المعارة من قبل المتاحف المعنية ، والسيارات في أيدي التجار والنوادي وهواة الجمع الخاصين.

في معرض هورش ، برزت سيارة كوبيه 853 الديناميكية الهوائية من عام 1937 ، وأعيد تصميمها بأدق تفاصيلها وفقًا للأصل. تم طلب السيارة من قبل السائق بيرند روزماير من شركة Erdmann and Rossi في برلين وكانت تعرف في وقتها باسم "Manuela". كلف منزل أودي برسم لوحة تدور أحداثها في نوربورغرينغ ، حيث يظهر بيرند روزماير وزوجته الطيار إيلي بينهورن بجوار السيارة.

نظرًا لأنه لا يمكن أن يكون الأمر مختلفًا ، فقد احتفل متحف بورش بالذكرى الخمسين لطراز 50 ، وهي حقيقة كنا نعلق عليها طوال عام 911. وكانت عملية ترميم سيارة 2013 911 RS لعام 2,7 من أكثر المظاهرات إثارة للاهتمام. قوالب أصلية تحترم جميع أبعادها بشكل أفضل.

ومن اللافت للنظر أيضًا محركًا غريبًا من النوع 745 ، وهو مقدمة تجريبية لطراز 911 ، مع اثنين من توربينات التبريد بدلاً من واحدة.

ربما كان زوج من 904 GTSs من عام 1963 أكثر جاذبية سيارة BMW 507 رودستر تم إنتاج 250 نسخة منها فقط بين عامي 1956 و 1956. يحظى تصميم ألبريشت فون جورتز بتقدير كبير من قبل مواطنيه.

ستحتاج مرسيدس-بنز إلى مقال منفصل ، وعلينا أن نقتصر على إبراز إحدى السيارات المعارة من قبل المتحف في إطار مُعد بعناية. إنها طائرة 770 Grosser فاخرة من عام 1931 ، ترافقها حافلة Simplex من عام 1904 و 460 Nûrburg من عام 1926.

في اللوحات المختلفة ، كان من الممكن ملاحظة جودة تصنيع الأجزاء ، حتى الأكثر تواضعًا ، مثل أغطية المحور للعجلات مقاس 14 بوصة المستخدمة في W107 و W108 و W109 و W111 و W113 و W114 و W115 و W116 و W123 عارضات ازياء.

تكريم مرسيدس-بنز متكرر ومتنوع. في هذه المناسبة ، تم تخصيص مساحة خاصة لنساء العائلة ، بيرثا بنز ، زوجة كارل بنز وابنتهما كلارا.

في جناح Thomas H Rupf الفاخر ، تذكرنا سيارة Veritas RS التي تم ترميمها بشكل مثالي بوجود العلامة التجارية في نوربورغرينغ.

على الرغم من أنها ليست سيارة ، إلا أن علامة أوبل التجارية وضعت في مكان خاص دراجة في يوليو 1926 ، وهي بالضبط تلك التي أكملت المليون دراجة التي صنعتها أوبل ، كدليل على تنوع منتجاتها.

سيارات فرنسية الصنع

جبال الألب ، ماترا ، رينو ، لم تكن تفتقر إلى الوفرة. ومع ذلك ، استحق جناح Delahaye Club التكريم لأنه جمع 25 نسخة مع هيئات إنتاج فريدة أو محدودة للغاية. كانت سيارة 235 1952 مع هيكل Faget-Varnet ، فريدة من نوعها ، وعام 135 1949 Saoutchik cabriolet موضوع محادثة بين المؤلف ورئيس النادي.

ليس للتواضع أن أتجنب ذكر Citroën 2cv Sahara type A من عام 1965 ، بمحركيها المستقلين ، الأمامي والخلفي. في إسبانيا ، تم توفير بعض نسخ هذا النموذج لدوريات الحرس المدني.

يمكن اعتبار Peugeot 402 type E4 Eclipse رائدة أزياء "coupé-cabriolet" ، بسقفها الذي يمكن استيعابه في صندوق السيارة الطويل جدًا لتتبع التغيرات المناخية. جعلت المضاعفات الوزن البالغ 1.419 كجم أكثر من اللازم بالنسبة لمتواضع محركها سعة 2 لتر و 58 حصان. العينة المكشوفة ، التي تم تصنيع 80 منها ، موجودة في السجلات منذ مارس 1936.

سيارات إيطالية الصنع

في عام 1949 ، قام جوليوس كوبينسكي بتكييف سيارة ألفا روميو 6C 2300 لعام 1938 لمهندس معماري يدعى فالنتا من برنو ، وكانت السيارة معروضة ، وعلى الرغم من أنه يمكن القول أن مظهرها ليس وسيمًا للغاية ، إلا أنها لم تكن تفتقر إلى المعجبين.

قفزة في الوقت المناسب ، تظهر Lancia Stratos 1976 تطور التصميم والأداء الرياضي. من النادر العثور على نسخة ، مثل الهيكل رقم 1760 ، الذي هو في حالته الأصلية ، وغير معاد ، ودون أن يعاني من قسوة المنافسة.

مجموعة كبيرة من Abarth-زغاتو لقد سمح لنا بمراقبة تنوع الهيئات التي لديها ميكانيكا منخفضة الإزاحة والتي ، بفضل الاستعدادات الشديدة ، أصبحت تهديدًا خطيرًا للعمالقة الآخرين الذين ضاعفهم في السلطة.

كانت هناك موديلات من 1958 و 1959 و 1960 و 1965 ، وليس اثنان منها متماثلان. يمكن تشتيت انتباه المراقبين الجيدين عن طريق تحديد الاختلافات في أغطية المحرك ، والإطارات ، ومآخذ الهواء ، والإنصاف ، وما إلى ذلك.

سنخصص إشارة خاصة لمركبة زرقاء غامضة ، انفصلت عن اللون الأحمر السائد ولم تسمح بربطها بأي علامة تجارية يمكن التعرف عليها للوهلة الأولى. اكتشفت محادثة مع المالك للمؤلف أن هذا شيء استثنائي حقًا لأنها أول سيارة صممها جيوتو بيزاريني على ميكانيكي فيات 500 توبولينو. من كان ليخمنها؟

لن نغلق هذا الفصل في جولتنا في عروض السيارات الكلاسيكية الأوروبية دون ذكر عروض النماذج المصغرة. قدمت شركة CMC إلى نوافذها العرض التقديمي العالمي لسلسلة تقتصر على 2.000 نسخة (لكل إصدار مخصص لكل بلد) من نوع Bugatti 35 ، بما في ذلك النسخة المخصصة لإسبانيا. ربما يمكن للقارئ تحديد الفريق أو السائقين الذين شاركوا في النموذج المقدم في ذلك الوقت.
 
 

 
 

صور بالحجم الكامل (1.280 بكسل).

 
 

قيم هذا السجل و تعليق!