لامبورغيني ديابلو
in ,

لامبورغيني ديابلو: 30 عامًا من التاريخ

ديابلو. اسم يستحضر الظلام والأنانية والقدرة على فعل الشر والعديد من الأشياء الأخرى المتعلقة بالفوضى والمعاناة والخراب. ومع ذلك ، في البداية ، كان الشيطان ملاكًا ، وأجمل وأجمل وأقوى من بين الجميع ، وكان يتمتع أيضًا بحرية الإرادة الحرة. كان اسمه لوسيفر ، جالب النور وكان أول ملاك خلقه الله وفقًا للكتاب المقدس. 

يمكن لقصة الشيطان التوراتية أن تخدم القصة التي سنرويها لاحقًا ، منذ ذلك الحين نتحدث أيضًا عن الشيطان الذي يمكن اعتباره حامل النور. ومع ذلك ، على الرغم من أنهم يتشاركون في نفس الفخر ، لم يتم نفي شيطاننا مثل لوسيفر ، ولكنه دخل مباشرة إلى أوليمبوس من أكثر السيارات الخاصة والأكثر رغبة من قبل المشجعين ، كما جلب الضوء في نهاية النفق ، وهو ضوء ألماني ، ولكن الضوء بعد كل شيء.

صحيح أيضًا أن اسم لامبورغيني ديابلو لا علاقة له بكونه كتابيًا. أصل الاسم الذي استخدمته Lamborghini لهذه السيارة هو مصارعة الثيران الإسبانية ، والتي أحبها Ferruccio Lamborghini كثيرًا والتي سيطرت على تسمية طرازات Sant'Agata المميزة باستثناء طرازين: 350 GT و Countach. في هذه الحالة المحددة ، كان ديابلو ثورًا شجاعًا بشكل خاص من تربية دوق فيراغوا، أنه في 11 يوليو 1869 ، في مدريد ، قاتل خوسيه دي لارا وكان ذلك بمثابة تأكيد لبديله ، كما يقال في لغة مصارعة الثيران العامية. 

لامبورغيني

ولد مع كرايسلر وتوفي مع أودي

تم تقديم لامبورغيني ديابلو في عام 1990، عندما كان توقيع الثور تحت سيطرة الأمريكيين كرايسلر. لقد جاءت كبديل لسيارة كونتاش ، التي كانت واحدة من أروع السيارات في السبعينيات والثمانينيات ، مما يمثل مستقبل لامبورغيني حتى يومنا هذا. كان مع Countach ، الذي صممه Marcello Gandini ، عندما تم إنشاء خط الإسفين المحدد واستخدام الأبواب "من نوع المقص" التي تستخدم الآن من قبل أقوى نماذج الشركة. 

مستوحى من الكونتاش ، الذي حقق نجاحًا هائلاً ، ابتكر غانديني مرة أخرى صورة ظلية بدأت من جبهة قصيرة للغاية ومنخفض ، إلى مؤخرة عالية جدًا ومحددة للغاية ، بضربة واحدة. لن يجرؤ أحد على استدعاء سيارة لامبورغيني ديابلو ميني فان ، ولكن لاستخدام معنى هذه الكلمة بدقة ، فإن ديابلو هي شاحنة صغيرة. مذهل بالطبع ، لكن هيكلها يحتوي على حجم واحد يميز شخصية السيارة بالكامل. 

بالمقارنة مع وحشية الكونتاش ، تبدو لامبورغيني ديابلو بسيطة للغاية ، بجسم بدون ملحقات مبالغ فيها على الرغم من أن أشكالها تدل على أنها ليست سيارة تقليدية. ومع ذلك ، فإنه يتناقض كثيرًا مع التصميمات الحالية ، والتي تتميز بأشكال متقنة ومبالغ فيها لتكون أكثر وحشية ومع ذلك يبدو وحشيًا مثل أي شقيق حالي للعلامة التجارية. إنها واحدة من أفضل رسومات Gandini مع Lamborghini Countach P400 و Lamborghini Miura. 

بدأ مشروع 132 ، الاسم الداخلي لتطوير Diablo ، في اتخاذ خطواته الأولى مع بقاء الشركة في أيدي Ferruccio ، ولكن تم الانتهاء من المشروع من قبل شركة كرايسلر. في البداية ، ادعت العلامة التجارية دائمًا أنها كانت وظيفة تبدأ من صفحة فارغة ، على الرغم من أنه في الواقع يمكن اعتبارها تطورًا لـ Countach من خلال الحفاظ على نفس الملف الشخصي ونفس التكوين الميكانيكي والتعليق. فتح الأبواب ، كما نعلم جميعًا ، هو نفسه. 

اسم ترقى إلى مستوى مزاجه

يخفي حمل لامبورغيني ديابلو بعض الحكايات التي تجعل وجودها أكثر خصوصية. على سبيل المثال ، ديابلو التي نعرفها جميعًا ليست هي نفسها السيارة الإيطالية الخارقة التي صممها غانديني ، عندما سيطرت شركة كرايسلر على العلامة التجارية التي كلفت بها مصممين داخليين ، مع توم جالو على رأسها ، لتحليل الأشكال في نفق الرياح وتنعيمها الأشكال العامة. يقال إن مشروع Marcello Gandini الأولي لسيارة Lamborghini Diablo قد شكل سيزيتا مورودير V16T

في تلك السنوات ، لم يكن لدى لامبورغيني الكثير من السيولة الاقتصادية ، على العكس من ذلك ، فقد كسبوا لقمة العيش من بيع وحدات الكونتاش ، وهي سيارة كانت أكثر تقادمًا كل يوم وبدأت في التقدم في السن. لذلك هناك أشياء لم يتم الاعتناء بها وانتهى بها الأمر كمشكلة بمجرد بدء بيع السيارة في الوكلاء. يبدو أن اسمه يكرم مزاجه وسلوكهعلى الرغم من أن ساندرو موناري ، بطل العالم للراليات في عام 1977 مع لانسيا ستراتوس ، ساعد في تطوير النموذج. 

لامبورغيني ديابلو SV

وُلدت الوحدات الأولى من لامبورغيني ديابلو عندما لم تكن الأجهزة الإلكترونية قد وصلت بعد. إلكترونيات ساعدت الشركات المصنعة على فقدان خوفهم من صنع سيارات مجنونة. لذلك ، الأشياء حيث أن نظام ABS لم يكن موجودًا في هذه السيارة الرياضية المذهلة حتى عام 1999 على الأقل. في الواقع ، لم يكن بها مقود مرن حتى عام 1993. تخيل ما يجب أن يكون عليه الأمر عند قيادة سيارة كهذه ، مزودة بمحرك V12 سعة 5,7 لتر بقوة 492 حصانًا بدون نظام التوجيه المعزز وبدون نظام ABS ... خبراء السيارات. 

لا نعرف ما إذا كان هذا هو الدافع وراء القدر الكبير من الانتقادات التي تلقاها الشيطان فيما يتعلق بسلوكه وقيادته. كما ورد في بعض المنشورات ، كان كل شيء يسير على ما يرام حتى تم فرض الأمور وتم البحث عن الحدود، في ذلك الوقت ، تصرفت السيارة بشكل متقطع وغير متوقع. بالإضافة إلى ذلك ، هيمنت الاهتزازات والهزات على الموقف ، وكان التحول سيئًا ولم يسمح باختيار نسب سلسة ، وكانت حرارة المحرك داخل الامتداد سيئة للغاية لدرجة أن الطيارين والسطح الخلفي ذاب. 

دفع رباعي وإعادة تصفيف الشعر وداعًا نهائيًا 

كل تلك الانتقادات والإخفاقات التي طاردت النموذج خلال سنواته الأولى ، بدأت في التصحيح شيئًا فشيئًا. بدأت Lamborghini في تطوير وإصدار إصدارات جديدة من Diablo ، مع ظهور أول إصداراتها ، Lamborghini Diablo VT. كان لديه نظام الدفع الرباعي "الجر اللزج" (ومن هنا جاء اسم VT) مع اقتران لزج ، قادر على إرسال ما يصل إلى 25٪ من عزم الدوران إلى المحور الأمامي. ناقل حركة جاء من Lamborghini LM002 ، السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة التي صمموها في San'Agata كمشروع عسكري. 

تصفيف لامبورغيني ديابلو

خلال تطور ديابلو ، باعت شركة Chrysler الشركة إلى Megatech ، ثم باعت جميع الأصول إلى Audi. في نفس الوقت ظهرت النسخة القابلة للتحويل و Diablo SV (Super Veloce) ، بالإضافة إلى Diablo GT. ومع ذلك ، كان وصول أودي بمثابة صدمة للعلامة التجارية وبالطبع النموذج. أول شيء فعلوه هو إجراء إعادة تصفيف ، وتحسين جودة المواد والتصنيع ، وتحسين بيئة العمل في المقصورة وكذلك تعديلاتها ، وكانت الشركة الألمانية هي التي قامت بتركيب الفرامل المانعة للانغلاق. 

توقفت أودي عن إنتاج هذه السيارة الإيطالية الخارقة لإفساح المجال لأول لامبورغيني "من أودي" ، لامبورغيني مورسيلاغو. قبل ذلك ، قام بتجديد المحرك برفع الإزاحة إلى 6.000 سم مكعب وأطلق ما يعتبر الأكثر تطرفاً ديابلو: لامبورغيني ديابلو جي تي ، نسخة منها فقط 80 وحدة تم تصنيعها وكان البديل من V12 6.0 مع 575 حصان. 

كانت Lamborghini Diablo العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في التاريخعلى الرغم من أنه بعد 11 عامًا من البيع ، لا يمكن القول إنه إنجاز. تجاوزت Lamborghini Murcielago ذلك بسهولة ، لتتفوق عليها لاحقًا كل من Gallardo و Huracán و Lamborghini Urus ، التي باعت ما مجموعه 10.000 وحدة في عامين فقط.

لامبورغيني ديابلو جي تي

ما رأيك؟

جافي مارتن

كتبه جافي مارتن

إذا سألتني من أين يأتي حبي للمحركات ، فلن أعرف كيف أجيب. لقد كان دائمًا هناك ، على الرغم من أنني الوحيد في العائلة الذي يحب هذا العالم. عمل والدي رسامًا في شركة تعدين مع الكثير من إنتاج قطع غيار السيارات ، لكن لم يكن هناك أبدًا شغف مثل ما يمكنني الحصول عليه.

أحب حقًا تاريخ السيارة وأقوم حاليًا بإنشاء مكتبة شخصية مخصصة حصريًا لتاريخ السيارات في إسبانيا ، دون أن ننسى الدراجات النارية التي قدمت الكثير من الخدمة في إسبانيا "القديمة". لدي أيضًا مجموعة ضخمة من المواد الممسوحة ضوئيًا.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

51kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.2kمتابعو صفحة متجرك