محركات النيران العكسية: لندن-برايتون 2014

منذ عام 1927 ، في كل يوم أحد من شهر نوفمبر ، يحتفل الإنجليز بهذه الطريقة بالذات بإلغاء حدود السرعة السخيفة التي "عانت منها" السيارات حتى عام 1896 ، وهناك بالفعل 78 إصدارًا.

وصل هذا الحد إلى أقصى حد أنه بموجب القانون ، رجل على قدميه يلوح بعلم أحمر كان يجب أن يسبق أي مركبة ذاتية الدفع ، ولهذا السبب فإن بداية هذا "السباق" اليوم تقام في الموعد المحدد في تمام الساعة 6:30 صباحًا مع كسر العلم الأحمر الرمزي ، في هايد بارك بوسط لندن.

أصبحت لندن-برايتون واحدة من أهم أحداث السيارات القديمة في العالم ، لدرجة أنها رفعت سعر المركبات التي تم تصنيعها قبل عام 1905 بشكل كبير ، وذلك ببساطة من خلال القدرة على المشاركة.

مغادرة أول المشاركين - الأكبر سنا - من هايد بارك

شارع ريجنت ، مزدحم دائمًا بالعامة

بونيتو ​​مورس من عام 1902

ظهر المطر بشكل متقطع ... ولم يكن كلهم ​​مزودًا بغطاء

في انتظار موعد المغادرة ، في هايد بارك

المناخ البريطاني

حتى وقت قريب نسبيًا ، كان الحدث مقصورًا على "السباق" يوم الأحد ، ولكنه يستغرق الآن ثلاثة أيام: مزاد Bonhams - حيث تمت محاولة بيعه Panhard M-18 الشهير- مسابقة الأناقة يوم السبت في وسط لندن شارع ريجنت - فقط لقلة مختارة - وأخيراً اليوم المهم.

هذا العام ، تدخين 440 محركًا بخاريًا ، أخذ البنزين أو الكهرباء مخرج لندن ، وتمكن 357 منهم من الوصول إلى مدينة برايتون الساحلية ، التي تقع على بعد حوالي 100 كيلومتر من العاصمة.

بالنظر إلى تواريخ الاحتفال ، فإن الشيء الطبيعي هو ظهور المطر ، وعلى الرغم من أن فجر هذا العام بدا واضحًا ، فقد فتحت "الصنابير السماوية" في حوالي الساعة 11 صباحًا ، وغمرت الأمطار الغزيرة جميع الركاب تقريبًا في معظم الطريق.

وصل بانهارد ليفاسور القوي هذا عام 1899 إلى خط النهاية في المقام الأول عدة مرات

بورسعود القديمة من عام 1899 في شارع ريجنت

Ed China ، من "Jewels on Wheels" ، تشارك منذ عدة سنوات

نيس بانهارد ليفاسور من عام 1903

DeDion-Bouton من عام 1903 ، بسقف "معنقد"

تم استخدام Salvesen البخاري هذا في عام 1896 لسنوات عديدة

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هذا النوع من المركبات عادة ما يفتقر إلى غطاء محرك السيارة أو الزجاج الأمامي أو أي حماية أخرى ضد العناصر ، وبالطبع لا يفكر المنظمون البريطانيون حتى في تغيير التواريخ ؛ على الرغم من أن معظم السيارات المشاركة عبارة عن قطع مهمة يصعب رؤيتها خارج المتاحف.

العلامات التجارية الكبرى

بعض المشاركين هم عينات فريدة من العلامات التجارية غير المعروفة ، والبعض الآخر عشرات منهم. مثال على هذا الأخير هو DeDion Bouton ، مع وجود حوالي 50 طرازًا ، من بينها الأسطوانة المفردة "مقابل مقابل" مع المقاعد المواجهة التي تبدو وكأنها دراجة نارية "سمين" برزت من حيث الكمية.

شارع ريجنت ، مزدحم دائمًا بالعامة

دينيس من عام 1902 ، بإطارات مدهشة بيضاء اللون.

واحدة من العديد من DeDion Boutons من 1902-1903

1903 نابير من سباق جوردون بينيت ، مملوك لمتحف السيارات الوطني في إنجلترا

دراق عام 1901 قبل أن يفقد تسجيله في إسبانيا

واحدة من عدة محطات ، منتصف صباح يوم الأحد

تعد Panhard et Levassor أيضًا متعددة ، حيث إنها تحظى بتقدير كبير لجودتها ومحركاتها القوية رباعية الأسطوانات التي تصل سرعاتها المعقولة إلى حوالي 70 كم / ساعة. كانت العلامة التجارية الإنجليزية التي شوهدت أكثر من غيرها هي Wolseley ، بطرازاتها "V" الفضوليّة ذات الأسطوانتين والرادياتير الملفوف ، في حين كانت سيارة Oldsmobile الأمريكية "Curver Dash" في متناول اليد.

فيما يتعلق بالمشاركة الإسبانية ، هذا العام ، كان الشخص الوحيد المسجل هو 3 Vauxhall 1904-cylinder الغريبة من عائلة Llavería (يمكنك رؤيتها في صورة العنوان ، أمام البرلمان البريطاني) ، والتي كانت في بلدنا منذ الستينيات والتي وصلت إلى خط النهاية في أعلى 60. كما شاركت بالرقم 30 سيارة Darracq 94 التي اشتراها جامع أجنبي بعد سنوات عديدة في إسبانيا ، وقد فقدت مؤخرًا تسجيلها القديم "BH-1901". عار!

* شكرنا إلى Alexis Llavería