غييرمو أرنال
CENTENARY النص والصور CITRO TN: GUILLERMO ARNAL
En لا فيرتي فيدام لقد تعودوا على السماع عن سيتروين. هذه البلدية الفرنسية الصغيرة التي يبلغ عدد سكانها 700 نسمة ، وتقع على بعد 120 كيلومترًا غرب باريس ، على حدود واحدة من مرافق الاختبار أفضل مصنع معروف. تم الحصول على 812 هكتارًا في 18 نوفمبر 1938 مقابل خمسة ملايين فرنك من وقت إنشاء حلم أندريه: "مركز مخصص للسيارات حيث يتم تحسين النماذج". سواء كانت 2CV أو C4 Cactus ، فقد تم ضبطها جميعًا قبل أن تصل إلى السوق.
على مر السنين ، أصبح الموقع موقعًا للحج لـ شيفرونيست. وأيضًا الاحتفالات مثل الذكرى الثمانين لـ Traction Avant في عام 2014. ولكن لم يولد أي حدث توقع 'لقاء القرن'، من 19 إلى 21 يوليو 2019 ، للاحتفال بعيد ميلاد سيتروين الأكثر تميزًا. ضمن برنامج مئوية هذا عام 2019، كان La Ferté-Vidame أعظم عرض تقديس من العملاء والمعجبين بالعلامة التجارية الباريسية.
أكثر من 60.000 ألف شخص، من بينهم 10.000 جامع ، حضروا الحدث. تجمع ما يقرب من 26.000 يوم السبت وحده. وفقًا لسيتروين ، جاء الثلث من خارج فرنسا. ومع ذلك ، كان أبطال الرواية هم المركبات نفسها. كان أندريه سيفخر: 4.200 في جميع الأوقات ومن أربع قارات كانوا حاضرين.
التي تمت إضافة معارض ساهمت بها Citroën Origins و Citroën Racing مع النماذج، أحدث وحدات الإنتاج أو نماذج منافسة، دار المزاد Aguttes مع مجموعة متنوعة من أنماط أو إصدارات الجسم النادرة جدًا والأكشاك الصغيرة متخصصون في تقديم الطعام والاستعدادات المهنية. كل عينة من التأثير الذي تركته Citroën وما زالت تمارسه في العالم.
الموقع تضمنت Citroën Centennial أنشطة لإضفاء الحيوية على الجو. مسرح به موسيقى حية - نسخ من كلاسيكيات القرن العشرين في الغالب - وسيارات بدواسات للأطفال وألعاب نارية ذات طابع خاص في الليل ، مع أنقاض القلعة القديمة للبلدية ، التي دمرت أثناء الثورة الفرنسية ، كخلفية. كان هناك أيضًا استنساخ لـ توري ايفل مزينة بعلامة Citroën التي تضيء الأصيلة في 1925.
CITROËN CENTENARY: الجميع في موقعك
ساد التنظيم على جانبي المدخل -اثني عشر يورو ليوم واحد ، وثلاثون يورو لجميع الثلاثة-. داخل الجدران أكثر من خارجها ، لكنها لم تمنح بأي حال من الأحوال شعورًا وكأنها حقيبة مختلطة. لم يتم توزيع مجموعة المركبات من قبل الأندية ، ولكن حسب النماذج والمراحل في تطورات كل منها. كان المتميزون ، الذين تم وضعهم في الساحات المركزية وأولئك الأقرب إلى القلعة ، هم الأكثر مخضرمًا و Traction Avant. المعرفات و DS ، بنفس القرب ، احتلوا مساحة جانبية تقريبًا مثل تلك الموجودة في الألواح السابقة.
تم حجز الصف الأول لـ اكتب أ التي أعلنت Citroën عن نفسها كأول مصنع أوروبي يستخدم الإنتاج المتسلسل. تم توزيع الفتحات التالية من قبل جميع عائلات السيارات ذات الأربع وست أسطوانات في فترة ما بين الحربين. في مواجهة وجود C6 y روزالي 15 سيرة ذاتية، استجاب الأقل قوة بأجسام غريبة ، أو بعض التفاصيل غير الرسمية ، أو سحر الزنجار ما قبل الطوفان. على سبيل المثال، "الضفدع"، لقب فضولي B12 لعام 1927 تم تحويلها إلى رافعة في الثلاثينيات من قبل ورشة رينو في بلدة Rémalard المنحلة الآن. أو واحد بيك أب B14 معاصر له لوحة ترخيص بريطانية أصلية، منذ أن كان يعمل في ميناء تشاتام جنوب غرب لندن.
تدفق الجر أفانت سمح لنا بالتعبير بدقة عن التغييرات التي مرت بها السيارة طوال تاريخها. منذ 7A de 1934، يمكن التعرف عليها من قبل طياريهم الدائرية الصغيرة ، حتى النهاية 11 de 1957، الذي تم استخدام محركه كجرثومة DS. أسرةوالمكشوفة والتجارية وبعض فو كابريوليه وصفوا الاحتمالات العديدة التي يوفرها الجر ، والتي تذكرت كواحدة من رموز المقاومة. برز أحد الممثلين ذوي اللوحات الإسبانية ، أ حنطور مع إطارات Pilote و 1946 تسجيل كورونيا في حالة رائعة.
تنويه خاص ، وبالتالي تمت الإشارة إليه بمنحه زاوية حصرية ، فهو يستحق فقط حوض التي وصلت متداولة. هذه الشاحنة ، التي تشترك في العديد من الابتكارات مع الجر - الدفع بالعجلات الأمامية نفسها أو المكابح الهيدروليكية - تهب ثمانون شمعة في عام 2019 ، حدث كان مسؤولاً عن إحياء ذكرى الجمعية بهدف إنقاذ الناجين. تشير حساباتهم إلى وجود عشرة في جميع أنحاء العالم. ارتدى الشخص الذي ظهر في La Ferté-Vidame إحدى ملابسه المعتادة: ملابس مركبة طبية عسكرية. تم إنتاج حوالي 1.700 نسخة حتى عام 1941. في عام 1946 ، خلفتها TUC.
الكثير أسماك القرش سنتينيال سيتروين متوقفة في مزق درويت. كان التنوع على مستوى المتوقع ، دون الحاجة إلى الحسد على أي شيء للجر. تتألف مجموعة الزوار الأكثر تميزًا من أ المألوفة الغريبة في أمريكا الشمالية، و القصر الكبير استنادًا إلى DS 19 الذي تم تقديمه في Rétromobile 2019 وعمليًا جميع التحولات الكوبيه والقابلة للتحويل. أي عمل من هنري تشابرون يمكن تحديد موقعهم ، وليس كلهم في حالة مجلة كما لو كانوا في طريقهم إلى العرض في شانتيلي. في وسط ذلك المحيط ، ظهرت اختراعات أقل بريقًا ولكنها مثيرة للاهتمام. اسعاف كورس 250 سي دي - تم بناؤه في Digne-les-Bains ، وكان الأكثر ضخامة من تلك القائمة على DS- أو منصة تيسي، الذي لا يتركك أبدًا غير مبال. كان الاختلاف الوحيد عن مجموعة الجر هو التنوع الأكبر في التجارب المؤكدة. فرصة لملاحظة أضواء الموقع المحددة من الايطاليين أو أغطية DS وسقف تجميع المعرفات في بلجيكا.
النزهة والتخييم: حياة الريف على الجانب الآخر من الجدار
تم تنظيم سيارات Citroëns الأخرى على ضفاف البرك أمام مدخل مرافق PSA. على الرغم من أنه كان يُنظر إلى المزيد من الطابع غير الرسمي في هذه المناطق ، وفي الواقع ، كان التجول حولها مجانيًا بشكل عام تم احترام النظام. لم يكن هناك عامي بين 2CVs ولا Méhari مخبأة مع GS أو BX. كانت الاستثناءات ال CX y SM، والتي كانت متوقفة بشكل عشوائي إلى حد ما. ومع ذلك ، لا ينبغي أن نغفل عن: أ SM ميلورد من Chapron أو الشهير CX الشراعي كانت اللغة الإنجليزية من بين الضيوف في الحفلة. من ناحية أخرى ، كانت دقة التسلسل الزمني قصة أخرى. شيء منطقي بالنظر إلى أن المواقع لم يتم تخصيصها بعد الاجتماع مع نادي بعضها البعض.
في هذه الصفوف ، تم تغيير الاسم وفقًا للسوق ، وبرزت الإصدارات الخاصة والتجارب. مر الزائر على الفور ليتساءل عما إذا كان حقيقيًا Cocorico أو France 3 لتتغذى على نادرة أمي سوبر بريك سيرفيس. كان المكان المناسب للقاء العيش مع Citroën محرك وانكل الدوارمثل M35، نموذج أولي يعتمد على Ami 8 ، تم تسليم 267 وحدة منها إلى عملاء محددين ، أو واحدة من 846 وحدة GS بيروتور، والتي تشاركت الدافع مع NSU Ro 80.
عشاق 2CV يمكنهم مراجعة قفزة AZ al أزل أو نقدر أحد الأوليات شاحنات AU، أسلاف AZU التي تم تصنيعها في إسبانيا. هؤلاء من تأشيرة توقفوا عن الإعجاب بالرعاية بلين للطيران المكشوفة و كرونو مع التسجيل الأصلي -ليس بالضرورة الفرنسية-. لو كانوا مغرمين أكثر بالثنائي LN / LNA، لا يمكن أن يفوتوا مارينا، شاحنة هجينة وقابلة للتحويل ، منها لاعب كمال أجسام نورماندي بيرتين شوليه جمعت عشرات من المتغير التجاري للمنفعة. ونصارى BX تعرف على الفور على ديانا، تفسير Heuliez النقل من الجسد اطلاق النار الفرامل للصالون.
الكثير Dyane، واحد منهم أ إديلويس من برشلونة، تم تركهم بدون ظل في Citroën Centennial ، لكنهم كانوا مصحوبين بشكل جيد من قبل مهاري وتحولات هذه وغيرها من سيارات Citroën بمحرك ثنائي الأسطوانات. أ تيلهول تنجارا، الخليفة الروحي لمهاري الذي ابتكره مؤلف سيارة رينو روديو ، أو أ بيرتون لا يصطدم الهولنديون كثيرًا في فرنسا. أ صقر تجذب اللغة الإنجليزية المزيد من الاهتمام. و ال كابار، الكوبيه ذات الخوص 2CV 6 المصنوعة يدويًا في تورز ، تواصل إزاحتها بواسطة زجاجها الأمامي MGB ونسبها بعد عامين من الكشف عنها في صالون أوتوميدون في لو بورجيه. كانت الصورة الإلزامية له SIFTT قطر، مركبة على الطرق الوعرة تم إطلاقها في عام 1987 مصبوب من 2CV وفي البداية مع المحرك فيزا 11 هـ، لاحقًا ب المشتقات النفطية de رينو عندما يتم استبدال هيكل Citroën بآخر أصلي ARO.
خلف البرك ، كانت الخلوص في الغابة التي تمثل ولادة حديقة بيرش الطبيعية تحمي نوادي الشاحنات والشاحنات. فاتح للشهية بجانب أ بيلبيجور ex-firefighter de la Mayenne ، بطانية على العشب في حرارة أ اكتب HY وهو ليس ملف شاحنة الغذاء وكرسي سطح يمكن من خلاله التفكير في استعادة رائعة لـ القاطرة U23 توجت بدمية ميشلان القديمة. هدأ الجو عندما ابتعد الحدث عن الحضارة.
النموذج الذي طلب عمليا أن يكون في La Ferté-Vidame لعبوره في هذه الأوقات هو أكسل. الروماني قريب فيزا واعتبر أحدث طراز 100٪ سيتروين قبل بيعها إلى بيجو ، كانت في الأصل سيارة بديلا عن عامي 8. كانت الشركة مسؤولة عن إنتاجها في كرايوفا ، حيث يتم تجميع Ford EcoSport اليوم. Oltcit، 64٪ مملوكة لدولة رومانيا والباقي مملوكة للشركة المصنعة الفرنسية. كان النجم في الحدث 11 ص -مع ال محرك GS بوكسر- إيطالي المنشأ بصرامة ولا يزال في يد مالكه الأول والوحيد.
صناديق المتاحف والمزيد: سيتروين تجلب لها أفضل حفلاتها
كان سعر تذكرة Citroën Centennial مبررًا ، أكثر من مجرد فحص سيارات الأندية ، والتي شوهدت في النهاية تدخل وتغادر المبنى باستمرار ، من خلال المعارض بجوار القلعة. منذ سيتروين أغلق معرضه الشهير في الشانزليزيه في عام 2018 ، كان الوصول إلى أكثر قطعه استثنائية أكثر صعوبة. أتاح الحدث فرصة جديدة لإلقاء نظرة عليها.
تم فتح الطريق من قبل سيتروين "رئاسي"، المركبات التي حملت مختلف رؤساء الدول الفرنسية منذ الخمسينيات. مبادرة روج لها رينيه كوتي عند وصوله إلى السلطة في 1954. أمر آخر رئيس للجمهورية الرابعة بسيارة ليموزين يسير بها كبار القادة الأجانب في رحلاتهم إلى فرنسا. أخذت النتيجة شكل 15-6 H، استنادًا إلى الإصدار الفاخر والقوي من 11 ، بدن ماريوس فراناي وعرضت في 1955 صالون باريس.
لم يكن كوتي راضيًا تمامًا. في 1956 سأل شاربون - كان فراناي قد تقدم بطلب إشهار إفلاس - أعطه سقفاً نوعياً landaulet بطريقة تجعلها أقرب إلى الجمهور. كانت قيادته كتيب فوق 1963، عندما وهبت بآخر كهربائي. كان رؤساء 15-6 في العمل لمدة خمسة عشر عاما خلال مراحل كوتي وديغول وبومبيدو. كلا من Franay و Chapron في البداية ، تم تسجيلهما في السلسلة الباريسية العادية التي من شأنها أن تتوافق مع السيارة التقليدية -1 EN 75 الأول و 1 FK75 الثاني-.
كان في 1958بأمر من Charles De Gaulle ، عندما افتتح 15-6 Chapron سلسلة لوحات الترخيص الخاصة PR لرؤساء الدول. تم بث 1 PR 75 في عام 1962 إلى DS الرئاسة، وكذلك عمل شابرون كلجنة خاصة به "الجنرال"، عاطفي عن Citron. بعد عشر سنوات خلفه SM متجانسة اللفظ، في منتصف الطريق بين أ ربي وعلى دار الأوبرا. أراد جورج بومبيدو ، على وجه التحديد ، استلام الملكة اليزابيث الثانية، على الرغم من أنه لم يضر بإعطاء تدور في أب خوان بابلو الثاني.
تم الانتهاء من الخيمة بواسطة أ حوض de ميشلان، و 2CV Preseries 1939 النموذج الأولي زينيا تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات 1981 ، وهو BX in سيدرات أصفر - الدرجة اللونية الحصرية للسنة الأولى للتسويق ، 1982 - أو أحد سيتروين كيغرس P17 الذين شاركوا في رحلة Yellow Cruise عام 1931 ، وهي طريق من بيروت إلى بكين عبر النهر الأصفر - ومن هنا جاءت تسميتها. تم الاستيلاء على الكثير من الاهتمام من قبل 2 سي في 2000، محاولة لتخيل دوسكا من القرن الحادي والعشرين التي ظلت ستروين في عينها منذ أواخر التسعينيات.
في الطريق بينه وبين النسخة المقلدة من برج إيفل ، صادف الزائر أ مدرب U23 من عام 1947 ، و السرعة روزالي 15 حصان 1933 لمؤسس Facel-Vega جان دانينوس، و SM-V8 أن سيتروين عهد بها إلى مازيراتي في عام 1974 مستفيدة من محرك Quattroporte II أو سيارة الرالي الغريبة للغاية التي صنعها ورشة Daunat، متخصص في استعادة DS و SM ، نوع من لانسيا ستراتوس الفرنسية بقطع من "سمك القرش".
انتهى الأمر بدخول Citroën Centennial مع subasta من البيت الفرنسي أغوتيس. كانت القرعة بهجة له شيفروني نقي: إعلانات ، كتب ، منمنمات ، وثائق موقعة من قبل André Citro ،n ، إلخ. السيارات المعروضة لم تنتقص أيضا. برز الافتراض فقط B2 بجسم Manessius الموجود اليوم ، أ 15-6 يتحول الى اطلاق النار الفرامل مع أجزاء Vauxhall ، أحدهما لورين التي حصلت على بانكو سانتاندر في عام 1974 ، أ استراحة CX من مجموعة التدخل من الدرك الوطني والنماذج إكو شنومكس من عام 1983 و سيتيلا من 1991.
