in

100 عام من إنتاج السيارات في أكسفورد

في أكسفورد ، في 28 مارس 1913 ، خرج موريس الأول من خط التجميع: أ بوللنوسي أو "مورو دي تورو". كان مصنعها على بعد بضع مئات من الأمتار فقط من مكان مصنع MINI الحالي.

يتم الاحتفال بهذا الحدث بأناقة مع العديد من الأحداث التذكارية. وكان أهمها افتتاح وزير النقل البريطاني ، باتريك ماكلوغلين ، وعضو مجلس إدارة شركة BMW هارالد كروجر ، لمعرض Centennial ، الواقع في مركز الزوار الجديد لمصنع الإنتاج باللغة الإنجليزية.

كان وليام موريس ، ولكن أيضًا اللورد نافيلد ، من مؤسسيها. يُقال إن الأول هو فاعل خير عظيم ، فقد تبرع بما يعادل 11.000 مليون جنيه إسترليني تقريبًا أو ما يعادل 13.000 مليون يورو. من بين الأعمال الأخرى غير المهتمة ، ترك ثلاثة أجنحة لجامعة أكسفورد -نوفيلد هيلث ، ونوفيلد فارمينج ، وكلية نافيلد- وبعض الرئة الحديدية التي صنعها وسلمها إلى العديد من المستشفيات المحلية.

شرح
عمال أكسفورد يشعلون سيارة "بولنوس" (بإذن من BMIHT ، Heritage Motor Center)

من البدايات إلى التغريب ، عبر التمركز والتأميم

في البداية ، في عام 1913 ، كان الإنتاج الأسبوعي 20 مركبة فقط. لكن الأرقام ارتفعت في السنوات القادمة ، لدرجة أنها شكلت بحلول منتصف الثلاثينيات ما يقرب من 30٪ من إجمالي صادرات المملكة المتحدة. وهكذا ، في عام 30 ، أصبح أكسفورد أول مصنع للسيارات في البلاد ، حيث تم إنتاج مليون سيارة منذ افتتاحه.

بصرف النظر عن تجميع السيارات ، كانت هناك غزوات في عالم الطب ، ليس فقط لتصنيع الرئة الحديدية ، ولكن أيضًا سيارات الإسعاف ؛ وفي مجال الطيران ، وخاصة من خلال إنتاج مقاتلات Tiger Moth ، وبراميل ومظلات. بالإضافة إلى ذلك ، تم إصلاح حوالي 80.000 من الأعاصير والنيران المخيفة في الحرب العالمية الثانية هناك.

كان للمصنع ثمانية مديرين خلال 100 عام ، بدءًا من مؤسسها الشهير ويليام موريس. سواء بشكل مباشر وحتى عام 1952 ، من خلال موريس موتورز. في ذلك العام اندمجت مع منافستها اللدود أوستن ، وأنشأت شركة السيارات البريطانية (BMC).

شرح
كان Morris Minor من أكثر الكتب مبيعًا (بإذن من BMIHT ، Heritage Motor Center)

بدأ تصنيع ميني الثورية في عام 1959 ، صممه السير أليك إيسيجونيس. من باب الفضول ، سنقول إنه خلال السنوات الثلاث الأولى من إنتاجه كان متاحًا فقط بثلاثة ألوان: Clipper Blue و Cherry Red و Old English White. في السنوات العشر القادمة ، سيتم تصنيع 3،10 من هذه السيارات الصغيرة.

في عام 1961 ، خرجت موريس مينور رقم 1.000.000 من خط التجميع. وللاحتفال ، تم صنع سلسلة خاصة من 350 وحدة من الليلك مع ديكورات داخلية بيضاء. وهذا هو أن Minor كان أحد النماذج البريطانية الأكثر إنتاجًا: في المجموع ، 1.583.619،XNUMX،XNUMX من السيارات المصنعة.

توفي ويليام موريس في عام 1963 ، وفي عام 1966 أصبحت الشركة جزءًا من شركة British Motor Holdings (BMH). بعد مرور عام ، اندمجت مرة أخرى ، هذه المرة مع Leyland ، لتشكيل شركة Leyland Motor Corporation البريطانية. كان تركيز صناعة السيارات البريطانية على المسار الصحيح ، وستكون آثارها المستقبلية معاكسة ، مما أدى إلى زوالها الحالي شبه الكامل.

[su_youtube_advanced https = »نعم» url = 'https: //youtube.com/watch؟ v = MF9vjzCj9_I']

على الرغم من بلوغ العام الذي شهد أعلى مستوى للإنتاج بين عامي 1967 و 1968 ، مع 326.818 مركبة ، كان لا بد من إنقاذ الكونسورتيوم الجديد من قبل الحكومة في عام 1974 ، في خضم الأزمة الاقتصادية العالمية. من المحتمل جدًا أن يكون الافتقار إلى القدرة التنافسية لسياراتهم قد بدأ بالفعل في ذلك الوقت.

تنتهي سلسلة العقارات ببيعها في عام 1988 لشركة British Aerospace ، والتي باعت بدورها المجموعة في عام 1994 ، بما في ذلك Land Rover ، لشركة BMW. أدت التقلبات المختلفة ، مثل سعر الصرف غير المواتي أو انخفاض المبيعات ، من بين أمور أخرى ، إلى قيام العلامة التجارية الألمانية بالتخلص من Rover و Land Rover في عام 2000 ، مع الاحتفاظ بعلامة Mini التجارية ومصانع أكسفورد ، المصنع الجديد من Hams Hall ، المخصص للمحركات ، وواحد للضغط على الجسم من سويندون.

اليوم ، أكسفورد هي المقر الرئيسي لإنتاج MINI. إنها سيارة ، حتى اليوم ، مع شحن حوالي 1,7 مليون وحدة منذ عام 2001 إلى أكثر من 100 دولة ، لا تزال تحقق أرقام تصدير مذهلة. تحت قيادة BMW ، يعد هذا أحد منتجات السيارات البريطانية القليلة التي تمكنت من البقاء واقفة على قدميها.

شرح
صورة صادمة من الستينيات: معظم السيارات
من أصل إنكليزي في موقف السيارات (بإذن من بن سالتر)

المزيد من الأرقام

على وجه التحديد ، انتقل المصنع من بناء 20 سيارة أسبوعياً في عام 1913 إلى 4.500 اليوم ، منها 900 تتوافق مع طرازات MINI. بلغ إجمالي إنتاج السيارات منذ افتتاحها 11.655.000،13،2.250.000 ، تحت XNUMX علامة تجارية بريطانية وواحدة يابانية -هوندا- ، اختفى معظمها اليوم: موريس ، إم جي ، وولسيلي ، رايلي ، أوستن ، أوستن هيلي ، برينسيس ، تريومف ، روفر ، فاندن Plas و Sterling و MINI. من بين هؤلاء ، XNUMX،XNUMX،XNUMX تتوافق مع سيارات Minis ، الكلاسيكية والحديثة.

من جانبهم ، حصلت ثلاث سيارات من تصميم Alec Issigonis العظيم على مبيعات تزيد عن 1.000.000،1.100،1.300 نسخة: Morris Minor و Mini و Austin XNUMX،XNUMX / XNUMX،XNUMX.

شرح
جولة أوروبا المصغرة: 10.500،XNUMX كيلومتر إلى الأمام (بإذن من BMIHT ، Heritage Motor Center)

«جولة أوروبا المصغرة»: ذكرى التاريخ الصناعي في القارة القديمة

كما سيلاحظ القارئ ، لعبت Mini دورًا مهمًا للغاية في مصنع أكسفورد. لذلك ربطت مع الاحتفالات في المصنع نفسه ، من 13 إلى 27 مارس ، تم عبور السيارات القاري جولة ميني أوروبا, الذي كان هدفه هو التذكير بالطبيعة العابرة للحدود لإنتاج النموذج الإنجليزي. وهو أن الميني الكلاسيكي تم تجميعه حتى أوائل التسعينيات في أماكن خارج إنجلترا ، من مجموعات من الأجزاء غير المجمعة.

كما يوحي الاسم ، فإن المركبات التي كانت جزءًا من المجموعة كانت عبارة عن ميني كلاسيك وميني جديد ، وقد انضم إليها المشاركون المحليون المؤقتون من خلال الأماكن التي مروا بها.

زارت جولة MINI Europe Tour مرافق التجميع الثمانية القديمة للطراز ، والتي تغطي ما مجموعه 10.500 كيلومتر على مدار جولتها. توقفت قافلة السيارات الصغيرة في نوفو ميستو (سلوفينيا) وميلانو (إيطاليا) ومالطا ومدينة فينداس نوفاس البرتغالية وبامبلونا (إسبانيا) وسينيفي (بلجيكا) وأمرسفوت (هولندا) ودبلن (أيرلندا).

أثناء مرورهم في بلادنا ، تمكنا من رؤيتهم يتفاخرون في شوارع بامبلونا أو بلباو أو مدريد.

شرح
غادر حبيبنا AUTHI مصنع Landaben

في الوقت الحالي ، لا تزال ثلاثة من هذه الجيوب فقط تحتفظ بإنتاج السيارات ، بما في ذلك مصنع Landaben في بامبلونا ، الذي تملكه سيات منذ السبعينيات. ومع ذلك ، يعتبر سكانها في كل منها ميني جزءًا مهمًا من التاريخ الصناعي المحلي .

في إسبانيا ، بين أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، تم تصنيعها بموجب ترخيص من AUTHI (Spanish-English Tourism Automobiles) في المصنع المذكور أعلاه في Landaben. شاركت منشآتها مع Morris / MG 1.100،1.300 / XNUMX،XNUMX ومع فيكتوريا ، الطراز الإسباني الحصري.

للأسف ، حريق أدى إلى الخراب AUTHI. ثم اشترت سيات المصنع وأعادت بنائه وأعادت إنتاج السيارات هناك بأحدث سلسلة 124 ، وهي المصابيح الأمامية المستطيلة ، التي تُعرف سياراتها باسم "بامبلونا". اليوم ، يتم تصنيع فولكس فاجن بولو هناك. من جانبها ، لم يتم بيع ميني كلاسيكو في إسبانيا مرة أخرى حتى التسعينيات ، واستوردها روفر.

 

تواصل في معرض الصور…

ما رأيك؟

ميغيل أنجيل فاسكيز

كتبه ميغيل أنجيل فاسكيز

تخرج ميغيل أنخيل فازكيز في الاتصالات السمعية والبصرية من الجامعة الأوروبية بمدريد وماجستير في الدبلجة والترجمة والترجمة الصوتية (UEM). لقد كنت من عشاق سباقات السيارات منذ أن كنت طفلاً ، لكن علاقتي ، دعنا نقول "احترافية" مع Classic Vehicles بدأت ... رؤية المزيد من

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك