ميغيل سانشيز
النص: ميغيل سانشيز / الصور: آر إم سوثبي
سيزار فيوريو شخصية لا بأس بها. معروف بمسيرته في السباقات ، ولكن خاصة لقيادته سكوديريا فيراري في الفورمولا 1 وفريق لانسيا لبطولة العالم للراليات ، وطريقته في القيام بالأشياء هي تلك التي يتبعها مارق متوسطي. من الواضح أننا لا نشكك في احترافهم ، ولكن من الصحيح أيضًا أن طاحونة الشائعات تنسب بعض الحكايات المذهلة حقًا. يتعلق أحدهم بالأسواق المحيطة بموناكو في عام 1983. ولا ، نحن لا نشير إلى كيفية إطعام الميكانيكيين ، ولكن إلى كيفية تسهيل تشغيل السيارة في مونت كارلو في ذلك العام.
كانت السيارة المعنية هي لانسيا 037 ، وهي بديل لسيارات ستراتوس ومسؤولة عن الوقوف في وجه نظام الدفع الرباعي الجديد من أودي. تم تجهيز Lancia 037 بدفع خلفي نموذجي - حتى الآن - في وضع غير مؤات مقارنة بسيارة Quattro المصممة للتحكم في الأرضيات الزلقة مثل البطانة. لذا فإن الأشياء ، بينما قام الميكانيكيون الألمان بإعداد سيارة Audi ، اشترى الإيطاليون أكبر قدر ممكن من الملح في المستودعات القريبة. بعد الشراء ، قاموا بتغطية الأجزاء الأكثر تساقطًا للثلوج في السباق بأوامر من Fiorio ، وألقوا الملح لمسح الطريق من الثلج والجليد.
استراتيجية مثل picaresque بقدر ما هي ناجحة. ليس من المستغرب أن تحقق Lancia 037 بقيادة Walter Röhrl النصر رغم كل الصعاب. وهكذا بدأت سلسلة من الإنجازات التي انتهت بتدمير الحفلة لسيارة أودي التي قصدت البطولة أن تكون رحلة انتصار لنظام كواترو. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي ذلك فسرت لانسيا 037 بتحقيقها بطولة العالم للبناة لعام 1983 أغنية البجعة للسيارات بدون الدفع الرباعي، كونه آخر محرك دفع خلفي يحقق مثل هذا العمل الفذ.
أسطورة حشد وحدتها الأولى ، أول نموذج أولي ، سترتفع في المزاد اليوم 15 يونيو في ميلانو.
LANCIA 037 SE037-001. الأخير من نوعه ، الأول من نوعه
وُلدت لانسيا 037 بوزن شخص معروف بأنه بديل لأسطورة. في هذه الحالة ، كانت الأسطورة التي يجب أن تحدث هي ستراتوس. سيارة حددت بها لانسيا المسافات المرئية فيما يتعلق بسيارة فولفيا ، السيارة التي أسس بها نفسه في عالم الرالي. وهذا هو ، بينما عاشت فولفيا نجاحها على المسارات من كونها مقتبسة من إصدارات المسلسلات ، كانت ستراتوس سيارة سباق مصممة على هذا النحو منذ البداية. بعيدًا عن تكييف نموذج يتم تسويقه على نطاق واسع ، راهنت Lancia بشدة على ستراتوس من خلال الاستثمار في مشروع تم إنشاؤه خصيصًا للمنافسة.
تحول جذري أحدث اتجاهًا ، تبعته Lancia 037. في الواقع ، نجرؤ على القول إنها عززتها ، بإضافة أسماء لخلق شخصية أكثر تنافسية. كمثال عليك فقط إلقاء نظرة على ثالوث الشركات المشاركة. الانتقال من تنسيق Lancia إلى Abarth عندما يتعلق الأمر بالتنمية و Pininfarina عندما يتعلق الأمر بالتصميم. ائتلاف معه العلامة التجارية الايطالية دافع عن التقاليد مقابل القيادة الجديدة التي مارستها أودي مع نظام الجر كواترو الرائد.
لهذا السبب ، يشعر أولئك الذين يهتمون بالرومانسية في هذه السيارة بإخلاص خاص لسيارة لانسيا 037. وهذا هو ، بعد انتصاراتها ، لا تزال هذه نهاية حقبة سيطرت فيها السيارات على المسيرات بكل قوة موجهة في المحور الخلفي. أغنية بجعة منها تمثل الوحدة SE037-001 العينة الأولى. لدرجة أن التفاصيل المتعددة تظهر طابع النموذج الأولي الخاص بها. تفاصيل مثل ترتيب المصابيح الأمامية أو شكل الخلفية ، أكثر تقريبًا من الشكل المستطيل النهائي.
الفضول التي قد تكون حاضرة في ذاكرة المعجبين ، حيث تم طرح هذه الوحدة نفسها للبيع بالمزاد قبل خمس سنوات فقط. بالطبع ، تم التخلي عن عرضه ، ربما بسبب سعر احتياطي مفرط تم تحديده عند 400.000 ألف يورو. من بين هؤلاء ، تم تنظيم محاولة البيع من قبل Bonhams ، بينما اليوم داخل قصر Serbelloni في ميلانو تديره Sotheby's. سنرى ما سيحدث على الرغم من ذلك ، بالنسبة لعشاق GrupoB الأسطوري ، أكثر إثارة للدهشة من الشخصيات هي قصص سيارات مثل Lancia 037.
