فرانسيسكو كاريون
إنه أمر لا مفر منه ، فإن Siata 50 S هي السيارة التي تثير التعاطف. عندما تخرج ، ينظر إليها الناس بذهول وهناك دائمًا من يأتي للتعليق. "عربة هيبي لطيفة". اعذرني؟ لا ، هذه ليست هيبيز على الإطلاق ، إنها شاحنة إسبانية تعتمد على مقعد 600.
عندها يصادف أن المشاة الودود الذي أعجب به باعتباره رمزًا من الستينيات المجنونة يفعل ذلك باعتباره وحشًا نادرًا يعتمد على الأداة الإسبانية الشعبية. لا شيء يحدث ، الحقيقة هي أن الناس ، سواء لسبب أو لآخر ، يستمرون في الإعجاب بالخطوط الجميلة لسياتا.
إذا رأيت أنها تسير بسرعة أو بدون مراجع للمقارنة مع سيارة أخرى ، فإن صغر حجمها لا يجذب الانتباه ، وربما هذا هو السبب في أن بعض الناس يخلطون بينها وبين واحدة من سيارات فولكس فاجن "كومبي" المرغوبة. ومع ذلك ، فإن السيارتين لديهما القليل من القواسم المشتركة باستثناء أنها شاحنات ذات محرك خلفي وأحيانًا تتميز بطلاء ثنائي اللون مذهل.
حسنًا ، إنهم يشاركون أيضًا الغرض الذي تم إنشاؤه من أجله: كان كل من فولكس فاجن وسياتا إسبانيولا يبحثان عن سيارة توصيل صغيرة يمكنها التحرك بسرعة عبر الشوارع الضيقة في أي مدينة أو بلدة.
من الآن فصاعدًا ، سنركز على السيارة الإسبانية ، والتي هي بالمناسبة أصغر بكثير من الشاحنات الألمانية المعروفة.
الخلفية والتطور
كان ذلك في عام 1961 عندما بدأ تصنيع Siata Formichetta في تاراغونا ، وهي شاحنة صغيرة كانت ببساطة عبارة عن مقعد طويل 600 مع صندوق شحن موضوع من الأبواب. كان هذا النموذج نجاحًا تجاريًا كبيرًا لشركة Siata حيث سمح لها بالوصول إلى 2.000 وحدة سنويًا في عام 1965 ، ولا يزال الكثير من التصنيع يتم بشكل شبه تقليدي.
في هذه الأثناء ، في وقت مبكر من عام 1964 ، بدأت دراسة شاحنة جديدة يمكن أن توفر مساحة أكثر فائدة ، تستخدم أيضًا منصة مقعد 600. يجب أن تستند الفكرة إلى المنتجات الموجودة في مجموعة فيات في ذلك الوقت ، مثل نموذج Multipla - الذي تم تقديمه في عام 1956 - أو طراز 600 T.
كانت سيارات فيات صغيرة "ميني فان" تتسع لستة أشخاص بالغين ، مبنية على منصة فيات 6 ولكن مع وضع القيادة المتقدم بطريقة تجعل السائق جالسًا على المحور الأمامي.
تم استخدام هذا المبدأ نفسه من قبل فنيي Siata ، الذين استخدموا في الاختبارات نموذجًا بالحجم الطبيعي ساعدهم على إبعاد أنفسهم من المقعد إلى عجلة القيادة والدواسات من أجل العثور على وضع مريح نسبيًا.
في قسم التصميم ، ابتكر Francesc Casas خطوطًا حديثة لوقته ولكنها تشبه إلى حد بعيد خطوط DKW F-1000L التي بدأت إيموزا مؤخرًا في تصنيعها في مصنعها في فيتوريا.
كان هذا هو التشابه الذي جعل العديد من الجوانب يجب تغييرها لتجنب اتهامهم بالسرقة الأدبية ، ومع ذلك ، إذا رأينا فقط النصف العلوي من واحدة من هذه Siatas ، فلا يزال من الممكن أن نخطئهم في إحدى الشاحنات الألمانية.
تم تقديم الميني فان في عام 1967. أنتج المصنع 23 وحدة في اليوم في عام 1970بفضل تحديث تقنيات البناء التي أتاحت الحصول على مصفوفة سقف من قطعة واحدة واستخدام صفائح معدنية مختومة على الجسم بالكامل تقريبًا.
تلقت النسخة الأصلية الفئة "2.850" ، في إشارة إلى سعة حمولتها الداخلية البالغة 2.850 dm3 ؛ على الرغم من أن هذا تغير بعد فترة وجيزة بسبب تعديل تشريعي: في عام 1969 ، أصدرت وزارة الصناعة قانونًا يعتبر المركبات التجارية - معفاة بالتالي من ضريبة الرفاهية - تلك التي يزيد ارتفاعها عن 1,80 مترًا. وصل الميني فان 2850 إلى 1,66 متر فقط.
بعد ذلك ، أُجبر الفنيون التابعون للعلامة التجارية الإسبانية على تزويد شاحنتهم بسقف مرتفع ، وبهذه الطريقة وُلد موديل 3000 ، مع مساحة داخلية أكبر وصورة ظلية من شأنها أن تكون بالفعل واحدة نهائية للطرازات اللاحقة.
في نفس العام ، بدأ Siata في تقديم محرك 850 حصان 34 كخيار ، أقوى إلى حد ما من 737cc من 600 D الذي أنتج 28 حصانًا نادرًا إلى حد ما لمركبة شحن.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
يدخل Iberian Motor إلى المشهد
في عام 1971 ، تجاوز الإنتاج بالفعل 7.000 وحدة ، وفي العام التالي وصل عرض مغري من Motor Ibérica لتولي تصنيع Minivan.. في Siata ، قرروا القبول ، وبهذا ، أصبح اسم العلامة التجارية القديمة فقط باسم النموذج ، منذ ذلك الحين في Ebro Siata 40.
خلال هذه السنوات تقريبًا ، تلقت الشاحنة الأولى بالفعل العديد من التغييرات التي استمرت بعد استحواذ شركة Motor Ibérica ، المعروفة بشاحنات وجرارات Ebro. وبدأت الآليات والميكانيكا والضوابط الداخلية ، التي جاءت في الأصل من 600 ، في استبدالها تدريجياً بأخرى من 850 ، وعلى السطح الخارجي تم استبدال أحرف "Siata" بأحرف بلاستيكية سوداء - أقل إغراء - من Ebro. ظل الشارب الأمامي كما هو ، مثل شارب 850 coupé ، لكن الحروف "Seat" كانت لديهم تم تغييره لهذا النوع من H في شعار Ebro.
[su_youtube_advanced https=»yes» url='https://youtube.com/watch?v=1ew-b9FNdRY' ]
الائتمان: المستخدم جاجانيونو من يوتيوب
في عام 1973 توقف تصنيع 600 وكان لابد من العثور على هيكل جديد لتكييف هيكل السيارة ، وأخيراً تم اختيار المقعد 850. ثم أعيدت تسمية الشاحنة باسم Ebro Siata 50 ، وبعض التفاصيل مثل عنق حشو البنزين ، التي تحولت من كونها بجوار الباب الخلفي الأيمن إلى بجوار غطاء المحرك ، أو فتحات تهوية المحرك ، والتي كانت أقل من ذلك وكانت موجودة فقط تحت الشريحة التي تمر عبر وسط الجسم.
لا يمثل هذان التفصيلان تحسينات بالضبط ، فمن ناحية ، يدخل هواء نقي أقل إلى المحرك ، ومن ناحية أخرى ، يؤدي إزالة باب الوصول إلى غطاء خزان الوقود إلى إغراءات خبيثة.
في عام 1975 ، انتهى إنتاج 850 ، وبدأ استخدام ميكانيكا وإطارات المقعد 133 كأساس. هكذا يأتي اسم Ebro Siata 50S ، مع زيادة القوة التي تداعب 34 CV.
في عام 1977 ، استوعبت شركة Motor Ibérica الشركة المصنعة للشاحنات Avia وتم إنتاج 50 S الصغيرة أيضًا تحت هذا الاسم ، وكان الاختلاف الخارجي الوحيد هو أنها قامت بتركيب شواية بلاستيكية سوداء قبيحة إلى حد ما في المقدمة ، على غرار تلك الموجودة في مركبات العلامة التجارية المكتسبة للتو.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
ما إذا كان قد تم تصنيع Avia و Ebro Siata 50s على التوالي أو في وقت واحد هو سؤال غير واضح تمامًا ، حيث توجد نسخ من كلا العلامتين التجاريتين مسجلة حتى عام 1980 تقريبا.
ومع ذلك ، كان هذا النموذج لا يزال قادرًا على إعطاء المزيد من نفسه. في بداية الثمانينيات ، تلقت القوالب تعديلًا أخيرًا وتم تجميع أجزاء مختلفة من المقعد 80.
كانت نتيجة كل هذا سيارة غير جذابة إلى حد ما ، مليئة بالمكونات البلاستيكية المحقونة باللون الأسود - مصدات ، أقنعة المصابيح الأمامية ، الشوايات ، الشعارات ، إلخ - عجلات المقعد 127 ، المقاعد مع مساند الرأس وبعض أعمدة الأبواب والنوافذ. عدة بوصات لجعله أطول.
كان النجاح التجاري لهذه الشاحنات الأخيرة ، واسمها Avia Siata 500 ، نادرًا إلى حد ما ، وذهبت العديد من الوحدات إلى الجيش (PM) ، حيث اكتسبوا شهرة بين الشباب الذين أدوا الخدمة العسكرية المختفية بسبب تنوعها ومن أجلها. .. قبحها.
أخيرًا ، كان Motor Ibérica ابتلع بواسطة Nissan ، والتي سرعان ما استدعت Siatas. تبع ذلك سيارة Vanette الشهيرة ، التي حملت في الأصل علامة Ebro التجارية وكانت خليفة جديرًا لسيارات Minivans ، مع نهج تقني أكثر تقدمًا ولكن بمظهر ليس بعيدًا جدًا عن تصميم 1967.
[/ su_note]
