إيفان فيكاريو مارتن
تغيرت الأمور كثيرا منذ ذلك الحين 20 أكتوبر 1963 Ferruccio Lamborghini سيقدم سيارته الأولى للصحافةهو 350 جي تي في. ثم بدأت مغامرة العلامة التجارية التي تحمل اسمه وذلك هذا العام الذكرى 60 لتأسيسها. المصنع الذي بنته العلامة التجارية الإيطالية في مدينة Sant'Agata Bolognese يتوافق أيضًا مع هذا الرقم. تم بناء هذا في وقت قياسي ، حيث تم وضعه على قدميه بين شتاء وخريف عام 1963 ، في ثمانية أشهر فقط.
لم يكن موقع المصنع الجديد عرضيًا منذ ذلك الحين اختار Ferruccio Lamborghini موقعًا على بعد بضعة كيلومترات من مسقط رأسه Cento. المصنع 12.000 م2 أدوات المائدة وكانت تعتبر في ذلك الوقت واحدة من أكثر الأدوات تقدمًا في ذلك الوقت. من الغريب أن 35 كيلومترًا فقط تفصلها عن مارانيلو ، مركز فيراري ، الذي أنشأه عدو فيروتشيو ، إنزو فيراري.
بالنسبة لعام 1966 ، عام تقديم السيارة التي غيرت تاريخ العلامة التجارية ، فإن لامبورغيني ميورا، بدأ تصنيع علب التروس والتروس التفاضلية هناك أيضًا. كان هناك خطان للتجميع ، أحدهما للمحركات والأجزاء الميكانيكية والآخر لتجميع السيارات.. كانت هناك أيضًا آلات مساعدة لإنتاج أجزاء وضبط السيارات.
كانت المكاتب تقع على طول الواجهة وفي الوسط ، كان مكتب الرئيس ومكاتب الأقسام الفنية والمبيعات. على يمين المبنى كانت غرف الاختبار وعلى اليسار منطقة خدمة العملاء وغرف الموظفين.
متطور تكنولوجيا
كانت إحدى الخصائص التي لطالما عرضتها لامبورغيني هي استخدام أحدث الآلات. في الحقيقة ، وهذا شيء لم يتغير على مر السنين ، يتم الجمع بين المهارات الحرفية للعمال مع أحدث التقنيات.
استمر مصنع Lamborghini في النمو على مر السنين ، وفي 18 أكتوبر 1968 تم الإعلان عن الانتهاء من ثلاثة مبانٍ صناعية جديدة. هذه من شأنها أن تضيف 3.500 م أخرى2 من المساحة المغطاة إلى 12.000 الأصلي. وبهذه الطريقة ، لم يتم تعزيز منطقة الإنتاج فحسب ، بل تم أيضًا إنشاء قسم اختبار على أحدث طراز.
لذا فإن الأشياء ، ارتفع الإنتاج من 67 وحدة منتجة في عام 1965 إلى 425 وحدة في عام 1971، أي أنه تم ضربه بسبعة. صحيح أنه إذا تم تجميع Lamborghini 350 GT فقط في الأصل ، بحلول عام 1971 ، تضمن كتالوج العلامة التجارية JARAMA، السيف و ميورا. ومع ذلك ، فإن الأزمات المتتالية في السبعينيات تركت رقم إنتاج الشركة عند 70 سيارة في عام 55. في الواقع ، قامت Ferruccio Lamborghini بنقل الشركة في عام 1972 جورج هنري روسيتي ورينيه لايمر.
تطور مصنع لامبورغيني
كان للعلامة التجارية ما يصل إلى خمسة مالكين مختلفين حتى تم شراؤها من قبل شركة Audi AG في عام 1998الذي أخذها إلى مستوى مختلف. قبل ذلك ، انتعشت أرقام الإنتاج تدريجياً في الثمانينيات ، لتصل إلى 80 سيارة في عام 470 ، والتي كان لا بد من إضافة 1987 محرك بحري إليها. في التسعينيات ، ضربت الأزمة مرة أخرى ، مع بيع 300 وحدات في عام 90 ، قبل عام من وصول أودي.
بفضل قسم "Esperienza Materiali Compositi" الجديد ، بدأت Lamborghini العمل باستخدام ألياف الكربون في عام 1983. وكانت المساعدة المباشرة من سياتل متاحة مع ألياف الكربون ومكونات Kevlar التي استفادت من الدراسات التي أجريت لطائرة Boeing 767. كانت السيارة الأولى التي استخدمت هذا النوع من المواد هي 1987 Countach Evoluzione.ل مفهوم سيارة الذي تم استخدامه كسيارة اختبارية.
بالفعل في عام 1990 ، مصنع لامبورغيني دمج المعدات اللازمة لتطوير الأنظمة الكهربائية المتزايدة التعقيد. أيضا لتطبيق المواد المركبة المذكورة أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء ورشة عمل لتطوير ومراقبة الانبعاثات ، وهي عملية كانت حتى ذلك الحين تتم الاستعانة بمصادر خارجية.
مع شراء أودي في عام 1998 ، ارتفع نمو ماركة Sant'Agata Bolognese بشكل كبير. إذا قاموا في عام 2000 بتجميع 296 سيارة ، في عام 2008 - قبل الأزمة - قامت بالفعل ببناء 2.430 وحدة ، وهو رقم لم يتم استرداده حتى عام 2014. ومنذ ذلك الحين انتقل من سجل إلى آخر ، تم تسليم ما يصل إلى 9.233 سيارة العام الماضي 2022.
النمو المستمر
لم يتوقف مصنع Lamborghini عن النمو بوتيرة العلامة التجارية التي انتهى بها الأمر إلى إيجاد مكانها في السوق دون أن تفقد جوهرها. في 2003، تم افتتاح Centro Stile بالتزامن مع الذكرى الأربعين لتأسيس الشركة. كما تم افتتاح منطقة لخدمة سيارات لامبورغيني الكلاسيكية والمحركات البحرية. بدأ قسم التشطيب أعمال التوسع في عام 2008 ، وهو العام الذي تم فيه أيضًا افتتاح منصة الخدمات اللوجستية الجديدة.
لصنع أحادي من ألياف الكربون لطراز أفينتادور LP 700-4 ، في عام 2011 تم إطلاق "CFK - Lamborghini Carbon Production". بهذه الطريقة ، أصبحت ماركة Bull رائدة في تطوير وإنتاج المواد المركبة. في نفس العام ، تم افتتاح متنزه لامبورغيني ، والذي يسمح للشركة بالعمل على الاستدامة وبحوث الأثر البيئي. لعام 2012 ، تم بناء مبنى جديد يستوعب تطوير النماذج الأولية ومركز ما قبل السلسلة.
مع وصول Urus SUV في عام 2018 ، تم إطلاق خط إنتاج جديد مخصص بالكامل لهذا النموذج. يوجد أيضًا قسم تشطيبات جديد ، ومبنى إداري جديد ، ومسار اختبار ، مع ثلاثة عشر سطحًا مختلفًا ، ومستودعًا لوجستيًا جديدًا أو "مركز طاقة" تم تجديده. يصل السطح المغطى الآن إلى 160.000 متر مربع2. تم افتتاح مصنع الطلاء الخاص بـ Urus في عام 2019.
المستقبل الكهربائي
أعلن ستيفان وينكلمان ، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة Automobili Lamborghini ، في مايو 2021 ، عن إطلاق برنامج "Cor Tauri Management". هذه خطة ستقود العلامة التجارية لكهربة النطاق بالكامل بين عامي 2023 و 2024 ، بهدف ، بالإضافة إلى ذلك ، إطلاق نموذج جديد كهربائي بالكامل في نهاية العقد.
وفي الوقت نفسه ، من المؤكد أن مصنع لامبورغيني لا يتوقف عن النمو. إذا كانت في مطلع الألفية قد وفرت فرص عمل لـ 440 موظفًا ، في عام 2003 كان لديها بالفعل 624 عاملاً. في الوقت الحاضر ، ومع ارتفاع الإنتاج بشكل كبير ، هذا الرقم يتجاوز بالفعل 2.000 موظف اليوم..
مع كل شيء، لم يفقد المصنع أبدًا هيكله المركزي الأصلي. علاوة على ذلك ، لا تزال واجهة المدخل الطويلة ، وهي جزء من البناء الأصلي لعام 1963 ، مع وجود علامة لامبورغيني على السطح ، الجزء الأكثر وضوحًا في الشركة اليوم. هناك ، يستمر تصنيع السيارات المميزة التي تحافظ على هوية العلامة التجارية وهذا بالتأكيد ، ستكون كلاسيكيات المستقبل.
معرض الصور للذكرى الستين لمصنع لامبورغيني
صور ل لامبورغيني Automobili.
