معرض ميلانو 2021. بحثًا عن النوادر الإيطالية بناءً على FIAT

في عام 2020 ، أدرجت روسيا مؤسسات ماكدونالدز في قائمة الشركات والخدمات الأساسية. خطوة أخيرة إلى الأمام بعد أن افتتح امتياز أمريكا الشمالية أول أعماله في البلاد في بيريسترويكا موسكو في عام 1990. من هؤلاء طوابير تدور حول الكتلة. مع جمهور تغريه ومضات الاستهلاك أكثر من إغراءه بالحاجة إلى وجبة سريعة ومعبأة. مثال آخر على الكيفية التي يؤدي بها المعدل الأسي للاقتصاد العالمي حتمًا إلى تجانس المنتجات والعادات.

حقيقة لها تأثيرها أيضًا على صناعة السيارات. التسريع بشكل أكبر مع إنشاء تكتلات ضخمة قادرة على الجمع بين العلامات التجارية المختلفة جدًا داخلها. في هذا المعنى، بدأت إيطاليا في عيش هذه العملية في عام 1969 مع دخول FIAT في Lancia و Ferrari لتجنب شراء هؤلاء من قبل Ford. أحد عمالقة أمريكا الشمالية يتميز بإنتاج منتظم وضخم ، والذي اكتسب فقط من تلك المغامرة العابرة للألبان امتصاص لاعب كمال الأجسام Ghia.

ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن شركة فيات نفسها أصبحت مهيمنة أكثر فأكثر من الآن فصاعدًا. في الواقع ، لقد استحوذت على Abarth بعد عامين لجعلها نواة قسم الرياضة فيها. وهكذا ، دخلت هذه الشركة المصنعة لسيارات السباق الفريدة في التكتل الصناعي المتنامي لـ Agnelli. كان الأمر مشابهًا أيضًا في فرنسا ، حيث وضع جان ريديلي جبال الألب تحت السيطرة المباشرة لرينو في ذلك الوقت أيضًا. أمثلة على كيفية القيام بذلك منذ السبعينيات كانت صناعة السيارات تستعد لعملية منافسة عالمية حيث يوجد مجال صغير للمصنعين المستقلين.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

فقط ما كانت إيطاليا وفيرة للغاية فيه. مع العديد من لاعبي كمال الأجسام المستقلين ، مصنعي النماذج الصغيرة في سلسلة قصيرة و المُعدون الذين لم يتوقفوا عن صنع قطع فريدة على قواعد فيات. وبالتالي ، فإن صناعة السيارات فيها تمثل تحديًا لمحبي الندرة والتعديلات وآثار المحركات المختلفة. خاصية يمكن رؤيتها كل عام في أماكن مثل معرض ميلانو ، حيث التقط مصورنا Unai Ona قائمة جيدة من التفردات الإيطالية.

• 

• 

• 

جعل العام محدد. إبداعات قائمة على فيات

كانت نماذج قليلة في تاريخ رياضة السيارات الأوروبية ضخمة مثل سيارات FIAT ذات الاستخدامات المتعددة وصالونات الصالون. مسؤولة عن تشغيل شركات بأكملها منذ عشرينيات القرن الماضي ، هذه المركبات لديها في نسبها 509 ، 508 "الشهيرةبليلة"و 1100 و 600. أقدمها جميعًا هو 509. تم تقديمها في عام 1925 وتم بيع 90.000 وحدة منها في غضون أربع سنوات فقط. ما هو أكثر من ذلك ، كفاءة ميكانيكاها وتنوع هيكلها جعلت من الممكن تعايش المتغيرات المختلفة مثل تلك المعدة لسيارات الأجرة أو سبينتو مونزا مصممة للسباقات.

كلاهما أعدته العلامة التجارية نفسها. ومع ذلك ، نظرًا لأن FIAT عرضت إمكانية بيع الهيكل المكشوف ، فقد كان 509 أيضًا أساسًا لجميع أنواع الإبداعات التي تم صنعها يدويًا بواسطة السائقين الهواة أو الفرق الصغيرة. طريق استمر بمقدار 508 "بليلة"من عام 1932. النموذج الذي أصبح حتى دعمًا لاختبارات الديناميكية الهوائية المثيرة للاهتمام، على الرغم من أنه تم تقديمه بالفعل في السلسلة الكبيرة نفسها بتشطيبات السيدان والكوبيه والعنكبوت والطوربيد. مجموعة من الجثث حيث لم يجد البعض ما يريدونه فقط ، يصنعون نماذج مثل Balilla Siata يدويًا.

• 

• 

نموذج سباق موقعة من العلامة التجارية Turinese التي تأسست عام 1926 ، والتي حتى صنعت سياراتها الرياضية الخاصة بعد الحرب العالمية الثانية ركزت على ضبط طرازات FIAT. نفس التخصص الذي اتخذه كارلو أبارث ، الذي تدخلاته في 600 معروفة جيدًا تحسباً للمفاجآت الموجودة دائمًا في معرض ميلانو. وهذا هو هنا أ وحدة نادرة جدًا من سيارة FIAT Abarth 600 القابلة للتحويل مجهزة بمقعد خلفي واسع. مثالية لربط المنحنيات تحت شمس الساحل الإيطالي ، على الرغم من الجرأة إلى حد ما إذا كان الهدف هو وضعها في السباقات.

في نهاية اليوم ، تسود الصلابة عندما نحتاج إلى التحكم في السلطة ، وهذه النسخة المصنوعة بطريقة حرفية يمكن أن تعاني كثيرًا من الخطيئة الأصلية لـ "سماء مفتوحة". مشكلة لا تحتوي على الطراز المسقوف الذي ربما كان أكثر سيارات FIAT 600 المرغوبة في معرض ميلانو بأكمله. نحن نتكلم عن 600 Rendez Vous Vignale من عام 1959. تمرين لذيذ بأسلوب ابتكره لاعب كمال الأجسام في تورينو. من ، بالإضافة إلى عمله على طرازات Ferrari أو Lancia ، صنع هذه السلسلة الصغيرة من حوالي عشرة أو عشرين وحدة مع أصداء تصميم جيوفاني ميشيلوتي.

• 

• 

فيات 1100. حالة منفصلة ضمن التعديلات

وبغض النظر عن الأنساب المحددة للغاية لسباقات بورش أو العدد الهائل من لاعبي كمال الأجسام المستقلين قبل الثلاثينيات ، عندما يتعلق الأمر بالقطع النادرة والفريدة من نوعها ، هناك نموذج واحد يأخذ الكعكة. نحن نتحدث عن FIAT 1100. تم تصنيع Millecento الشعبية والودية من عام 1937 إلى عام 1969. تباع في أوروبا ولكن أيضًا في أمريكا الجنوبية أو الهند والتي تم بيعها قدمت العلامة التجارية أول مقدمة لقطاع الرياضة في الخمسينيات من خلال 1100-103 Transformabile القابلة للتحويل. نموذج تم إنشاؤه بواسطة Sezione Carrozzerie Speciali والذي كان الإصدار الأكثر تحديدًا الذي تم توقيعه بواسطة FIAT.

• 

• 

• 

• 

• 

ومع ذلك ، فإن سعره الجيد ومتانته وإمكانية الوصول إلى الأجزاء وسهولة التعديل في الميكانيكا جعل 1100 النموذج المفضل لجميع أنواع المتغيرات والاختبارات المسؤول عن الطيارين وكمال الاجسام. والدليل على ذلك هو العدد الكبير من القطع النادرة الإيطالية استنادًا إلى 1100 التي شوهدت في معرض ميلانو الأخير ، ومن بينها الكوبيه التي وقعها زاغاتو في عام 1954 لفتت انتباهنا. ميل ميجليا التاريخية أنه مع 62CV التي تم ضبطها بواسطة Abarth مقابل 600 كيلوغرام فقط ، فإنها تضمن إحساسًا قويًا على عجلة القيادة.

إنها بالتأكيد سيارة مثيرة ، على الرغم من أنه عندما يتعلق الأمر بعمل Zagato على قاعدة 1100 ، فإن 1947 Panoramic بمقصورتها الموسعة على شكل فقاعة ربما تكون أكثر جرأة. من المحتمل أن يكون الجحيم متدحرجًا خلال أشهر الصيف ، ولكنه أيضًا أحد الإبداعات الشجاعة للمصمم الإيطالي بأسلوب أكثر تحديدًا. فقط عكس تصاميم Pininfarina أنيقة ومتناسبة وكلاسيكية. بالتأكيد الشركة التي رسخت أفضل معايير أسلوب السيارات الإيطالي مع إبداعات لذيذة مثل 1100 ES.

نوع من مصغرة لانسيا اوريليا B20 GT. مع الفضول أن هذه السلسلة من حوالي 400 وحدة تم إطلاقها قبل أشهر من Aurelia. الذي يحتفل الآن بسبعة عقود كأول نموذج يحدد مفهوم GT والذي يمكن أن يكون 1100 Pinfarina اختبارًا له. علاوة على ذلك ، يتزامن إطلاق B20GT في عام 1951 مع نهاية إنتاج Pininfarina. حاليا، بعد سبعة عقود ، تشير التقديرات إلى أن حوالي عشرة أفراد فقط على قيد الحياة. وهذا هو السبب في أن سعرها يمكن أن يتجاوز سعر العديد من سيارات فيراري على الرغم من وجود محرك بسيط رباعي الأسطوانات من 1100-103 تحت غطاء المحرك.

ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه من الناحية الكمية ، كان محرك FIAT 1100 بلا شك أحد أكثر المحركات حسماً في رياضة السيارات. في نهاية اليوم ، عندما تبدأ في رؤية قائمة الطيارين الذين حملوا مشتقات Millecento ، تظهر جميع الأسماء العظيمة في الثلاثينيات والأربعينيات تقريبًا. الأسماء التي يبرز من بينها Tazio Nuvolari ، الذي طار قبل فترة وجيزة من تقاعده لعام 1950 أ إرميني 1100 سبورت. من المحتمل أن يكون أحد أفضل الإبداعات المعروفة لهذه الشركة المصنعة الصغيرة في فلورنسا ، والتي دمجت اثنين من مكربن ​​Weber في كتلة FIAT.

فيما يتعلق بهيكل السيارة ، تم تكليفه بـ Bertone. من اختار بعض الخطوط المكررة المصنوعة من الألمنيوم مما أدى إلى ظهور أحد "إتكتيرينيأكثر إثارة للاهتمام وفعالية. مثال ممتاز للطريقة والطريقة التي تصور بها الإيطاليون شغفهم بالسباق. صنع عجائب حقيقية من ميكانيكا بسيطة والكثير من الحرفية.

النظير المثالي لسيارة FIAT 8V الرائعة والمهنية. تم تصميم سيارة GT ذات الثماني أسطوانات بواسطة Dante Giacosa في عام 1952. وهي تحول مفاجئ وقصير من سيارة FIAT الشهيرة إلى الطرازات المتطورة. أن تكون قادرًا على أن ترى في معرض ميلانو نموذجًا لهيكل السيارة من قبل العلامة التجارية نفسها مع مظهرها النموذجي للعجلات الخلفية.

لن يكون كل شيء فيات في معرض ميلان. موريتي وإم جي فيجنال

كانت علاقة FIAT مع ورش العمل الصغيرة في منطقة تورين وميلانو غريبة للغاية. وهو أنه على الرغم من أن طبيعتها تميل إلى استيعاب الصناعات الصغيرة التي كانت تحيط بها انتهى الأمر بابتلاع الكثير منها ، لقد عملوا لسنوات بفضل الدعم الحازم من شركة فيات نفسها. كان هذا هو الحال بالنسبة للاعبي كمال الأجسام مثل Savio ، ولكن أيضًا لمصانع السيارات الصغيرة مثل Moretti. مسؤول عن طرازات FIAT غير المتوقعة مثل 128 Targa. ولكن أيضًا مبتكر موديلاته الخاصة مثل 750 Alger Le Cap Coupé.

مركبة أكثر قوة مما قد تبدو عليه. نظرًا لأنه من المفهوم الحدسي من اسمها ، كان هذا هو الفائز بغارة الجزائر-كيب تاون عام 1951. اختبار صعب للغاية حيث تم عبور أكثر من 16000 كيلومتر من إفريقيا من الشمال إلى الجنوب دون أي مساعدة تقنية. كل هذا مع 27CV فقط. مما يجعل من Moretti هذا عرضًا للمقاومة والكفاءة التي لا يزال هناك عدد قليل جدًا من الوحدات قيد التشغيل اليوم. بالطبع ، عندما يتعلق الأمر بالندرات ، تم عرض نموذج ليس فقط نادرًا ولكن أيضًا قطعة فريدة في معرض ميلانو.

نتحدث عن إم جي تي دي فيجنالي. ابتكار جيوفاني ميشيلوتي لمُصنّع المركبات في تورينو ، والذي يمكن الخلط بينه وبين بعض وحدات FIAT 8V التي صممها أيضًا. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، هو لباس فريد من نوعه لتغطية هيكل وميكانيكا MG TD. واحدة من أكثر سيارات الرودستر الأسطورية في رياضة السيارات البريطانية ، والتي حافظت في سلاسل مختلفة على معايير التصميم التي تم وضعها في عام 1936. شيء ما ، على الرغم من مقاومته للموضة ، جعلها تبدو قديمة بالنظر إلى أنها كانت قيد الإنتاج حتى عام 1955.

• 

• 

لهذا السبب ، قام عميل خاص بتكليف هذا العمل في عام 1953 والذي يتضمن حتى ميني بار في المنطقة الخلفية. بلا شك تفصيل من الأناقة البريطانية والتصميم الإيطالي في خدمة الأيام الكسولة. الذي سيكون من الأفضل ملؤه بالمشروبات الغازية مع الأخذ في الاعتبار أن MG TD معروفة بطبيعتها المتطلبة في القيادة. ليست قوية جدًا ولكنها خفيفة جدًا وسهلة التسلق.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

بوما في معرض ميلان. إيجاد نهاية

بحلول منتصف السبعينيات ، كان الانجراف الاحتكاري للاقتصاد قد استوعب بالفعل جميع لاعبي كمال الأجسام الصغار والمُعدين في شمال إيطاليا. في هذا السياق ، أصبحت الإصدارات الخاصة قصيرة المدى نادرة بشكل متزايد. حقيقة، تم تقديم أنواع خاصة من السيارات الشهيرة من قبل العلامات التجارية نفسها. جاءت حمى GTI لتمثل مثالًا جيدًا على ذلك. سيناريو لم يعد يشبه ذلك الذي أدى إلى ظهور «إتكتيريني » ومجموعة كبيرة ومتنوعة من الإبداعات مع FIAT 1100 أو 600 أو 850 كقاعدة.

ومع ذلك ، في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، كان هناك انتعاش صغير - جزئيًا بفضل الضبط المزدهر من Koenig الألمانية - في شركات Kit Car. مرتع لجميع أنواع الحماقات المحمية بالفيبرجلاس، والتي يمكن للمرء أن يتباهى بها بسيارة تبدو وكأنها خرجت من فيلم مستقبلي. مجرد حالة سيارة Puma GTV 1979. سيارة بقاعدة فولكس فاجن وميكانيكا صنعتها الشركة الرومانية كمقلب مذهل. ولا يفتقر إلى أي شيء ليكون الأكثر روعة في الحي.

من ارتفاع منخفض حقًا إلى حاجب أمامي ضخم وخطوط مغطاة برافد خلفي قوي من لانسيا ستراتوس ، كل شيء عن هذه السيارة مبالغ فيه بصريًا. أكثر من ذلك عندما نراها مفتوحة. بشرط يتم فتح غطاء المقصورة بالكامل كقطعة واحدة للأمام وللأعلى لإضفاء مظهر سفينة الفضاء. ترومبي لويل يمثل ، حتى يومنا هذا ، إحدى أغاني البجعة التي يتم تطويرها من خلال التخصيصات والمتغيرات في ورش العمل الإيطالية.

الصور: أوناي أونا