فرانسيسكو كاريون
نحن الأسبان نحب السيارات الكبيرة. لا شك في ذلك ، خاصة في عالم الكلاسيكيات. كلما كان ذلك أكبر كان ذلك أفضل بالنسبة لنا ، وعلى الرغم من أن هذا ليس صحيحًا دائمًا ، إلا أنه معروف بالفعل ... «حمار كبير ، أمشي أو لا تمشي»
في عالم السيارات ، عادةً ما يكون مصطلح "big" مرادفًا لكلمة "American" ، ويمكن استبدال هذا المصطلح الأخير في بلدنا بـ "haiga" دون أي مشكلة في معظم الحالات. وما هي أكثر الهايجات تمثيلا؟ تلك الموجودة في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي والتي كانت أكثر نسخها فخامة ، باستثناء الإصدارات القابلة للتحويل ، هي سمة "ووديز" لجوانبها الخشبية ذات اللونين.
في بلادنا أطلقوا عليهم لقب "الشقراوات" بسبب ألوان الخشب الفاتحة وكانوا كلهم الغضب بين الجمهور. سرعان ما بدأ لاعبو كمال الأجسام في تقليدهم يدويًا على أي نوع من الهياكل سواء كانت كبيرة أو صغيرة أو أمريكية أو أوروبية.
ومع ذلك ، فإن هذه الظاهرة ليست إيبرية فقط. في بلدان أوروبية أخرى ، وخاصة فرنسا وإنجلترا ، خلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، تمت إعادة نقش العديد من سيارات ما قبل الحرب على شكل شقراوات لزيادة قدرتها على التحمل.
ولا يتعلق الأمر دائمًا بالمسألة الجمالية المتمثلة في تقليد السيارات الأمريكية العظيمة ، ولكن مرات عديدة بسبب سنوات ما بعد الحرب تلك كانت المعادن نادرة وكان لا بد من استبدالها بمواد أخرى ، التي كانت عادةً أخشابًا من أنواع مختلفة. وإذا أحبوا أيضًا من الناحية الجمالية ، فهذا أفضل من الأفضل.
ربما كان هذا هو السبب في تحول المغني الذي ظهر في هذا المقال إلى شقراء ساحرة ؛ الحاجة إلى تحويل مركبة قديمة - ربما سيارة قابلة للتحويل - إلى شاحنة توصيل صغيرة.
الشيء الجيد في هذه العينة هو أن التعديل اقتصر على هيكل السيارة ، وترك الأجنحة الخلفية الأصلية سليمة. حتى الطوربيد ، كل شيء يستمر حيث غادر المصنع في عام 1928 ، والجسم الخشبي به خطوط ناجحة و "محترمة" لدرجة أنها لا تصطدم على الإطلاق ... ما هو أكثر من ذلك ، ربما هذه السيارة تكون أكثر لفتا وجمالا مثل هذا من هيكلها الأصلي.
جميلة كالصغيرة
كما يوحي اسمها ، كانت Singer Junior هي الأصغر في النطاق من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. عندما تم الكشف عنها في معرض لندن للسيارات في أكتوبر 20 ، كانت تملأ فجوة لمدة عامين منذ توقف المغني 30 القديم إنتاج عام 1926.
اتبعت كل هذه السيارات الإنجليزية الصغيرة الإزاحة في أعقاب نجاح أوستن سيفن الذي تم تقديمه في عام 1922 ، والذي كان مبيعات كبيرة.
بعد ذلك ، تم إرسال العديد من العلامات البريطانية العظيمة لإنتاج مرافق صغيرة للإزاحة تحت اللتر ؛ قدم موريس طرازه الصغير 8 أو الصغرى ، وانتصار Super Seven ، وما إلى ذلك.
رهان المغني على هذا المقطع الجديد بدا محيرا في البدايةبينما أشادت الصحافة باعتماد محرك عمود الحدبات العلوي "الحديث" - بينما استمرت الغالبية العظمى من الشركات المصنعة في اختيار الصمامات الجانبية القديمة ورؤوس الأسطوانات المسطحة - كانت بقية السيارة بسيطة نوعًا ما.
كان لدى الصغار الأوائل فرامل فقط على العجلات الخلفية ، وكان القابض يستخدم نظام المخروط البدائي المقلوب ، وتمت إزالة طلاء النيكل بالكامل - بما في ذلك تلك الموجودة على غلاف الرادياتير - وكانت العجلات عبارة عن حواف مسطحة مسطحة.
بالإضافة إلى ذلك ، في البداية ، تم تقديم جثة واحدة فقط في كتالوج جونيور: سيارة سياحية ذات أربعة مقاعد وثلاثة أبواب قابلة للتحويل ، والتي تم تقديمها باللون الأزرق مع زعانف سوداء.
في المقابل ، أثبت المحرك الصغير 4 سم مكعب (848 × 56 مم) رباعي الأسطوانات أنه موثوق للغاية ومبهج في الأداء.
ما يقرب من 20 حصانًا عند 3.250 دورة في الدقيقة مع خفة المجموعة سمحت لها بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 56 ميلًا في الساعة (!) وفقًا لسجلات ذلك الوقت ، وهو رقم غير مهم لسيارة متعددة الاستخدامات في ذلك الوقت ، ويجب أن نقول هذا مبالغ فيه بعض الشيء.
لا نعرف ما إذا كان أحد هذه الأجهزة الصغيرة يمكن أن يصل في يومه إلى ما يقرب من 100 كم / ساعة في قسم مستقيم ومسطح ، ولكن الحقيقة هي أن الدراجات النارية كانت جرثومة جميع سيارات سنجر في العقود الثلاثة القادمة ، بما في ذلك الموديلات الناجحة "Nine Le Mans" التي حصدت خلال الثلاثينيات نجاحات في فئتها في السباق الفرنسي المذكور أعلاه حيث ارتفعت ميكانيكاها إلى 30 سم مكعب ومجهزة بكربن مزدوج.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
نحو النجومية
لذلك نظرًا للأداء المعقول للمحرك ، كان مهندسو Singer جاهزين قريبًا لتحسين قاعدة جونيور الأصلية ولعام 1928 - عام تصنيع بطل الرواية - تم إدخال تحسينات مثل الفرامل ذات العجلات الأربع ، وامتصاص الصدمات الهيدروليكية وقابض أحادي القرص متصل بعلبة التروس ثلاثية السرعات بالإضافة إلى التروس العكسية.
ولم يتم تحسينه فقط في الميكانيكا ؛ من الناحية الجمالية ، تم تقديم طلاء النيكل في تفاصيل مثل الشبك أو حواف المصباح الأمامي ، وتم استبدال الحافات المسطحة بأخف وزنا - وأكثر بروزًا - مع مكبرات صوت سلكية ، وكان الكتالوج يضم بالفعل نطاقًا طبيعيًا من أعمال الهيكل المفتوحة والمغلقة من مختلف أنواع وألوان مختلفة.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
بهذه الخصائص وبسعر معدّل يبلغ 135 جنيهاً ، نجح المطربون الصغار ، وعندما انتهى إنتاجهم في عام 1932 ، تم إنتاج حوالي 40.000 وحدة من الإصدارات المختلفة.
مع مثل هذه الأرقام تم وضع منزل سنجر كثالث أكبر منزل في إنجلترا، فقط خلف أوستن وموريس المحتوم (بهذا الترتيب).
في إسبانيا ، احتلت ماركة Singer أيضًا مكانة جيدة من حيث الشعبية في نهاية العشرينيات من القرن الماضي. ليس بقدر منافسيها المباشرين من أصل بريطاني ، ولا شائعًا مثل Ford و Fiat و Citro butn ، ولكن لم يكن من غير المعتاد صادف مغنيًا على طرقنا في فترة ما قبل الحرب الأهلية.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
كانت شركة الامتياز الحصرية لإسبانيا في نهاية "العقد السعيد" هي "شركة Spanish Trading Co. Ltd." ، التي كان لها مكاتب في برشلونة (Plaza Letamendi Nº5) ومدريد (Calle Recoletos Nº12). بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك معرض في شارع برشلونة Muntaner N Barcelona 78 من قبل شركة "Garaje Oliveras، Ibañez y Cía." ، والذي تم تخصيصه أيضًا لماركات بريطانية أخرى.
[/ su_note]
النهضة
ربما كان في تلك المؤسسة التي تم فيها بيع Singer Junior لـ Jose Luis López ، والتي على الرغم من توافقها مع عام الإنتاج 1928 تم تسجيله في تاراغونا في فبراير 1930.
نحن لا نعرف سبب هذه "الفجوة". ربما كانت السيارة تنتظر المشتري في الوكالة لمدة عامين ، أو أنه تم إعادة تسجيلها عندما تم بيعها مستعملة ... أو بسبب تلك التقلبات المظلمة في فترة ما بعد الحرب الإسبانية ، فقد تلقت الوثائق لمركبة أخرى بعد عملية بحث شبيهة بالحرب.
الحقيقة هي أننا لا نعرف سوى القليل أو لا نعرف شيئًا عن التاريخ البعيد لهذه الوحدة ، باستثناء أن مالكها الحالي ومرممها وجدها منذ 22 عامًا في فناء تاجر تحف في بلدة شمالية صغيرة.
تم غزو المغني بواسطة العليق واختفى جسمه الخشبي الأشقر عمليا بسبب تأثيرات الطقس ، لكن العناصر الأساسية كانت لا تزال موجودة.
احتفظ الجزء الأمامي بالزعانف الأصلية وغطاء المحرك والطوربيد - المطلي باللون الأزرق بالفرشاة - وكانت الميكانيكا أيضًا كاملة ومبتكرة بشكل معقول ، مما شجع خوسيه لويس على الشروع في المشروع.
تم تنفيذ معظم مهام إعادة البناء ، بصرف النظر عن أعمال الرسم التي تم تنفيذها في ورش RM Clásicos في بلباو ، بواسطة خوسيه لويس نفسه ، وهو ميكانيكي لسنوات عديدة.
حتى الهيكل الخشبي الجميل ذو اللونين أعيد صنعه في ورشته الخاصة.، بالإضافة إلى عدد كبير من البطانات والمسامير والمقابس والقطع التي لا تعد ولا تحصى والتي كانت عديمة الفائدة أو مفقودة. حتى هيكل صندوق التوجيه كان يجب أن يتم لحامه بالكامل.
يخبرنا خوسيه لويس عن "ملحمة المكربن" ، التي حدثت عندما ألقى ابنه المحرك بطريق الخطأ - انتهى بالفعل من الإصلاح - من منصة الاختبار إلى الأرض.
بسبب هذا الخريف ، انكسر المكربن الأصلي وأصبح عديم الفائدة ، لذلك كان لابد من بدء البحث الذي امتد إلى بلدان مختلفة ... حتى أنه تم البحث عنه في أستراليا! أخيرًا ، بالصدفة ، ظهر رجل فرنسي في معرض في إيران ومعه أحد هذه المكربنات في درج ، والذي يمكن أيضًا شراؤه بسعر معقول.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
عمل ممتاز
نتيجة الترميم واضحة: عمل عالي الجودة ، مثالي عمليًا ، يجعلنا قريبين جدًا مما يجب أن تكون عليه عربات الأطفال هذه عندما يغادرون الوكالة. لقد بحثت حتى عن الألوان القديمة من خلال النظر إلى الكتب والإعلانات القديمة.
هذا هو مستوى الدقة في الترميم لدرجة أنه تم طلاء كتلة المحرك باللون الأزرق الرمادي الذي بدوا عليه في الأصل. ولا يقتصر موضوع صورنا على المظهر الجمالي الجيد فحسب ، بل يمكننا أن نشهد على حسن أداء آلياته.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
لدرجة أن صاحبها يجتهد في إخراجها لحضور التجمعات ، لذلك ليس من غير المألوف رؤيتها متداولة. في الجانب الديناميكي ، يكون تشغيل المحرك الصغير ممتعًا ويتحول جيدًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يمنحنا صوته ، الخشن بشكل معقول ، شعورًا رياضيًا معينًا أنه في هذه الوحدة يعاقب بوزن الجسم الخشبي ، على الرغم من أنه يمكنك تخمين ذلك الدافع يحرك الشقراء الصغيرة بفرح.
التوجيه مباشر تمامًا والفرامل تقوم بعملها بشكل معقول ، وهو ما يساعده خفة الهيكل ، على الرغم من أننا لا نتوقع المعجزات إذا أخذنا في الاعتبار حجمها وأنهم يفتقرون إلى أي مساعدة.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
هذا يعني أن العديد من سنجر جونيورز اليوم - خاصة في إنجلترا - فقدوا أجسادهم الثقيلة الأصلية ويقومون الآن بتركيب أجسام "رياضية" خفيفة ذات مقعدين والتي ، بالإضافة إلى كونها مبهرجة للغاية ، تتيح لك الاستمتاع بكل قوة الميكانيكا .
ولهذا السبب يجب أن نكون ممتنين - مرة أخرى - لأن خوسيه لويس أعاد هذه الوحدة كما كانت ، دون محاولة تحويلها إلى سيارة صغيرة كما يفعل الكثير من المعجبين اليوم. وهي أن هذه الهواية لا تعيش فقط من السباق ، لكن البحث عن الأصالة هو جزء أساسي آخر.
بفضل جهوده ومثابرته ، يمكننا الاستمتاع بهذا المخضرم الثمين وهو يتجول في الطرق الإسبانية الصعبة في ذلك الوقت. وعلى الرغم من أنه لا علاقة له بالعلامة التجارية الشهيرة لآلات الخياطة ، يمكننا القول أنها تعمل الآن مع انتظام هذه الأجهزة.
[/ su_note]
