سيات 850 اصفر
in

سيات 850 بديل لـ 600 في السوق الكلاسيكي

الحنين والأساطير يرفعان الأسعار في سوق الكلاسيكيات؛ شيء يؤثر على 600 بطريقة واضحة على الرغم من أنه ليس كثيرًا في الوقت الحالي 850.

تحذير: مفتاح صفيف غير محدد 3 في /usr/home/escuderia.com/web/wp-content/plugins/tiled-gallery-carousel-without-jetpack/tiled-gallery.php على السطر 554 تحذير: محاولة قراءة نسبة الخاصية "على فارغة في /usr/home/escuderia.com/web/wp-content/plugins/tiled-gallery-carousel-without-jetpack/tiled-gallery.php على السطر 554 تحذير: مفتاح صفيف غير محدد 3 في /usr/home/escuderia.com /web/wp-content/plugins/tiled-gallery-carousel-without-jetpack/tiled-gallery.php على السطر 563 تحذير: حاول قراءة "نسبة" الخاصية على أنها خالية في /usr/home/escuderia.com/web/wp-content/plugins/tiled-gallery-carousel-without-jetpack/tiled-gallery.php على السطر 563

في مقعد 600بالتأكيد، لقد قيل كل شيء. علاوة على ذلك، فقد قيل الكثير عنها، حيث تم في العديد من المناسبات المبالغة في مساهمتها المهمة بالفعل في أسطول المركبات الإسباني إلى درجة طغت على العديد من الطرازات السابقة والمعاصرة واللاحقة.

في هذه الحالة، ليس من الصعب العثور على متحدثين رسميين مقتنعين بكيفية تشغيل سيات 600 لإسبانيا بمحركات بمفردها تقريبًا - متجاهلين كل ما حدث قبل الحرب الأهلية وبالطبع الدور المثمر الذي لعبته السيارة. سيارات صغيرة متأصلة في الخمسينيات - كذلك - وهذا يستحق مقالًا خاصًا به - عشاق متهورون خبراء وصولا إلى المسمار الأخير من المفاجئ أنهم لمدة 600 عام لا يعرفون ولا يريدون أن يعرفوا أي شيء آخر عمليًا.

التخصص الفائق الذي ينعكس في الاهتمام بالقراءة الأحادية إلى حد ما؛ أحد الأسباب الرئيسية لفهم الإفقار الموضوعي للصحافة جنبًا إلى جنب مع الشوفينية التي - بالإضافة إلى ذلك - تصطدم بالحقيقة غير القابلة للاستئناف المتمثلة في كونها 600 شخص. سيارة ايطالية حسنًا - دعونا لا ننسى - إنه منتج بموجب ترخيص شركة فيات.

ومع ذلك، فالحقيقة هي أنه للأفضل أو للأسوأ، وحتى أكثر من ذلك مع الكثير من الحنين إلى الماضي وذكريات الشباب في مجال رياضة السيارات التاريخية، فإن سيات 600 لا تزال هي السيارة الأفضل. أول سيارة للآلاف والآلاف من المشجعين. الشخص الذي حصلت أسرتهم عليه على محرك، وأول محرك اشتروه وحتى الذي تعلموا القيادة به. مجموعة كاملة من القصص الشخصية المغطاة في أكثر من 783.000 وحدة تم تصنيعها بين عامي 1957 و1973.

عندما يستخدم الاقتباس الذكريات

لقد قلنا ذلك مرات عديدة: الحنين ليس رجعيًا فحسب، بل هو أيضًا مضلل وحتى مبتذل في كثير من الحالات. ومع ذلك، فإنه يلعب دورًا أساسيًا في سوق الكلاسيكيات. بهذه الطريقة، يقتبس وهي لا تختلف فقط بناءً على معايير موضوعية مثل توفر النموذج أو حالة الوحدات المتاحة أو سهولة الوصول إلى قطع الغيار والصيانة الكافية.

هناك شيء آخر. شيء أكثر حيث تلعب الموضات والذكريات الشخصية. متغيران يتشابكان في ظواهر مثل إعادة تقييم النماذج التي تم تجميعها بين الثمانينات والتسعينات، وهي النقطة التي تظهر فيها لا الحنين من أولئك الذين كانوا أطفالًا في ذلك الوقت وأصبحوا الآن مشترين محتملين يريدون أن تكون سيارة GTI مسؤولة عن إبهارهم في مرحلة المراهقة.

على كل هذا الأساس، فإن الحنين إلى ما مررنا به - السيارة التي كنت أرغب في امتلاكها، السيارة التي كان يملكها والدي، السيارة التي قادها في نصف المدينة - يحفز القيمة السوقية لبعض المركبات، مستفيدًا من الشكل والطريقة التي يتم بها إنها يخفف جيوبنا. في هذه المرحلة، ليس من الصعب على الإطلاق رؤية أرقام مذهلة في كثير من الأحيان بالنسبة لسيارة SEAT 600 البسيطة، بغض النظر عن مدى جودة حالتها.

بقعة المقعد

ونعم، فهي موجودة بشكل متكرر لأن الناس يدفعون ثمنها؛ يدفع لهم بكل سرور وستفوز، دعونا لا نخدع أنفسنا، في رياضة السيارات الكلاسيكية يمكن أن يبيع الحنين أكثر بكثير من مجرد الهندسة. هناك ما يقرب من 10.000 يورو ل 600 كابريو أو حوالي 25.000 ل 205 GTI.

المقعد 850، البديل

إذا رغبت في الخروج من الاقتباسات المتعلقة بالمقعد 600، توقف المرء للتفكير في البدائل واو، هناك بعض منها. وبطبيعة الحال، ينتمي معظمهم إلى انتماءات شخصية للغاية تتعلق برياضة السيارات البريطانية والإيطالية يمكن التخلص منها تماما إذا كان ما تبحث عنه هو بديل لـ 600 دون الخروج عن نطاق SEAT.

عند هذه النقطة، لماذا لا نفكر في 850. حسنًا، قيمتها في سوق جامعي لا يعني ذلك أنها في حالة خراب - بل إن أصحابها يسيرون بنفس الطريقة التي يتبعها أصحاب الـ 600؛ ها هو الأمر كما هو ومهما تحدثنا عنه "عاطفة" لا يزال هذا عملاً تجاريًا - ولكن من الواضح أنه يمكن الوصول إليه بسهولة أكبر من "بيلوتيلا".

مقعد 850

علاوة على ذلك، فإن سيارة 850 هي سيارة أفضل وأكثر استعدادًا من الناحية الموضوعية من سيارة 600. فهي مجهزة بمساحة أكبر قليلاً في مقصورتها، مما يمنحنا بعض التسهيلات الإضافية للاستخدام في التركيزات و رحلات نهاية الأسبوع بفضل نظام التعليق المستقل على العجلات الأربع، وديناميكياتها الهوائية الأفضل، وأدائها على الطريق أكثر راحة بشكل عام من سابقتها؛ في الواقع، قدم الطراز Special 1968 قوة 47 حصانًا DIN.

على أي حال، لن نقدم لك تحليلاً فنيًا وتاريخيًا لطرازي 600 و850 هنا - حيث أننا قمنا بذلك بالفعل في عام المناسبات السابقة وحتى لديهم تحت تصرفهم كتب عنها– لكننا ننصحك بشيء: إذا كنت تفكر في شراء مقعد 600، وزن 850.

الصورة الرمزية

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

ترك الرد

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.4kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
4kالمتابعين