إحساس الحمم
in

مهندس ، مخترع ، كاتب ... سينساود دي لافود

في عام 1927 ، كان الجمهور في المعرض الدولي للسيارات في باريس قادرًا على الإعجاب بسيارة جديدة قدمها Sensaud de Lavaud ، وهو نفس المهندس الذي طور علبة تروس أوتوماتيكية قبل أربع سنوات تم تركيبها على سيارة من منزل Voisin.

جذبت السيارة المعنية الانتباه لخطوطها المتناسبة جيدًا ، بغطاء محرك طويل وصندوق خلفي ومقصورة ركاب من بابين فقط. وهي رائدة من الناحية الفنية ، فقد برزت بسبب هيكلها وجنوطها المصنوعة من الألباكس ، وهي مزيج من المواد خفيفة الوزن ، وخاصة الألومنيوم.

كما أن لديها عجلات مع تعليق مستقل. كان المحرك سداسي الأسطوانات 5.475،XNUMX سم مكعب من أصل أمريكي. يمكن أن تساعدنا إحدى الكتيبات القليلة التي تم توزيعها في هذا العرض التقديمي على فهم المزيد عن المهندس وسيارته ، من خلال هذا المقتطف والصور:

[pro_ad_display_adzone id = »39185 ″]

[اقتبس الخاص]"لا يمكن مقارنة Lavaud Sensaud سداسية الأسطوانات ، مع مزايا أجهزتها المبتكرة ، وكمال خطها ، ومتعة قيادتها بأي سيارة أخرى. هذا "seule entre toutes (فقط بين الكل)".[/ su_quote]

إحساس الحمم
"خردة" مخيفة ، بلا شك. دعونا نرى تاريخها

إحساس سيارة لافود
هذا الكتيب الذي تم توزيعه في صالون باريس. من الصعب الحصول عليها!

إحساس سيارة لافود
كانت المنصة المختارة عبارة عن كتلة أحادية خفيفة وصلبة معلقة عند ثلاث نقاط ...

إحساس الحمم

أعطى ناقل الحركة الأوتوماتيكي في جميع الأوقات أفضل نسبة سرعة للميكانيكا إلى العجلات. لقد سمح بالتسلق بسرعة تصل إلى 140 كم / ساعة دون تغيير سرعة المحرك ، مما أدى إلى إنتاج متوسط ​​سرعة عالي ، مع استهلاك وقود مقبول ، والكثير من الراحة في القيادة وأقصى درجات الأمان.

آخر الأجهزة الجديدة كان ترس تفاضلي خاص بدون تروس ، الذي أطلق العجلة الخارجية في منحنيات تمنح السيارة ثباتًا مثاليًا ، على الأقل وفقًا لمخترعها. كان التوجيه المزدوج القابل للانعكاس ، مع مخمد الزيت القابل للتعديل من مقعد السائق ، آمنًا تمامًا وتميز بسلاسة كبيرة.

كانت المنصة المختارة عبارة عن كتلة أحادية خفيفة وصلبة معلقة عند ثلاث نقاط. كان التعليق بدون نوابض ولكنه تقدمي ومخمد على الكوتشوك ، وفقًا لـ Sensaud de Lavaud ، خاليًا تمامًا من الصيانة والأعطال المحتملة.

ربما كانت النتيجة سيارة طليعية بشكل مفرط ، لكنها لم تكن سيارة موثوقة. لم تتجاوز حالة النموذج الأولي. أو ربما كان سينساود دي لافود مخترعًا غير ثابت ومتقلب: بمجرد أن يتجسد فكرة ، لم يجعلها مربحة ، بل بحث بدلاً من ذلك عن تحديات تكنولوجية جديدة.

filigrana

إحساس سيارة لافود
تفاصيل التفاضل بين سينساود لافود

رائد الطيران

وُلد ديميتري سينسود دي لافود ، نجل الصناعي إيفاريست والروسي ألكسندرين بوجدانوف ، في 18 سبتمبر 1882 في بلد الوليد بالاسم الإسباني ماريو ديميتريو سينساود دي لافود. الحقيقة هي أنه في بعض الأحيان يعتبر برازيلي ، لأن عائلته انتقلت عام 1903 م إلى مدينة أوساسكو بولاية ساو باولو / البرازيل.

في تلك البلدية المهمة ، على بعد حوالي 16 كيلومترًا من وسط ساو باولو ، يوجد شارع باسمه ؛ وقد تم تحويل منزله المحاط بالأشجار إلى متحف لإحياء ذكرى الشخصيات المحلية الشهيرة.

إحساس الحمم
المخترع Sensaud de Lavaud مع خليقته

إعلان

[pro_ad_display_adzone id = »41754 ″]

في عام 1908 ، في حرصه على حل أي مشكلة ميكانيكية ، بنى ديميتري طائرته الأولى. بالتعاون مع ميكانيكي برازيلي ، استخدم جميع المواد المتاحة في البلاد وصنع مزيجًا من الحديد إلى جانب محرك صغير بقوة 25 حصان. أصبحت تلك الآلة أول طائرة في أمريكا الجنوبية.

كان تصميمه مشابهًا لتصميم Bleriot الفرنسي ، لكن من الواضح أنه كان يعتبر وطنيًا بنسبة 100 ٪ ، لمزيد من الفخر بوطنه الجديد. تمت الرحلة الأولى في 7 يناير 1910 واجتذبت حشدًا كبيرًا من الناس. لكنها استمرت حوالي ست ثوان فقط ... شيء طبيعي حينها.

فشل المحرك. كان سينسود في لافود حزينًا عندما صفق الحشد بحرارة: لقد صنع التاريخ. ثم جاءت رحلات أخرى ، حتى باع المهندس الإسباني البرازيلي تلك الطائرة الأصلية لشخص مات تحت إمرته.

إحساس سيارة لافود
لا يضيع تاريخ معظم رواد الطيران
إحساس الحمم
انتقال السيارة ، من وجهة نظر أخرى ودائمًا خارج الكتالوج الأصلي
أ. كتاب سيرف عن الشخصية بالكاد وصل إلى المكتبات
أ. كتاب سيرف عن الشخصية بالكاد وصل إلى المكتبات

مسافر لا يكل ومخترع

كان بطل الرواية رجلًا حقيقيًا زار أفضل الجامعات في إسبانيا وفرنسا واليونان وتركيا. درس ثلاث لغات وكرس نفسه للمبارزة وركوب الخيل. بالإضافة إلى ذلك ، لم يقتصر الأمر على تحديات الطيران ، حيث كانت هناك مشاكل أخرى يجب حلها.

في عام 1912 اكتشف طريقة لصنع أنابيب معدنية غير ملحومة باستخدام الطرد المركزي واخترع آلات خاصة لتنفيذها. وهذه كانت واحدة فقط من أكثر من 1.200 براءة اختراع مسجلة طوال حياته.

كما كتب كتباً ، ركز بعضها على جوانب معينة من السيارة كما كان الحال مع "مشكلة استقلالية العجلات الخلفية للسيارة" ، نشرت في 1929.

شرح
تم تركيب علبة التروس الخاصة بها على نظام Voisin الغريب (الصورة: متحف مولين)

Citroën و Voisin ، مثل القفازات

في البداية ذكرنا علبة التروس الأوتوماتيكية المعقدة ، والتي أقنعت كل من André Citroën و Gabriel Voisin. أراد كل من البنائين المشهورين ، المختلفين جدًا عن بعضهما البعض ، تركيبه في سياراتهم. حاول الأول ربطه بمحرك سيارة Citroën 22 CV المميزة - التي تم تقديمها في عام 1934 - لكن فنييها لم يتمكنوا من التغلب على بعض الحواجز التقنية.

من جانبها، زير النساء Voisin نفذها في سيرته الذاتية العشر ؛ كنت أبحث بشدة عن حل لتقديم ناقل حركة أوتوماتيكي صامت ولكن فعال. كما تم ركوبها من قبل Bucciali الغريبة ، سيارة خارقة بميكانيكا بستة عشر أسطوانة ، لكن هذه قصة أخرى ...

في وقت مبكر من عام 1938 ، حصل Sensaud de Lavaud على براءة اختراع لمحرك دوار رباعي الأطوار توقع به مرة أخرى الأفكار التي ستؤتي ثمارها لاحقًا. كان آخر ابتكاراتها ، التي تم تسجيلها في عام 1946 ، نوعًا جديدًا من القابض الكهربائي. بعد ذلك بعامين توفي الفني في باريس نتيجة نوبة قلبية. لن يستغرق بلده "المضيف" وقتًا طويلاً لمنحه الفضل في تحويل المنزل الذي عاش فيه إلى متحف.

سوف يتساءل القارئ عن سبب إحضار مهندس غريب الأطوار إلى صفحات الويب هذه اليوم. والسبب هو أن كتابًا عنه نُشر قبل بضعة أشهر ، كتبه آلان سيرف وحرره بالفرنسية Editions du Palmier. العنوان الفرعي الخاص بك: "مهندس غير عادي".

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه كريستيان مانز

أنا ف. كريستيان مانز ، ولدت في هامبورغ ، لكني أعيش في إسبانيا لفترة طويلة. لقد قمت بجمع الصور والكتالوجات وغيرها من الوثائق عن تاريخ السيارات منذ الطفولة ، وبفضل هذا ، لدي الآن أرشيف كبير. منذ سنوات ، أعطتني Classic Motor لقب ... رؤية المزيد من

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين