رينو 5 معين مجوف
in ,

قصة شعار رينو المنسي: المعين المجوف

في عام 1925 ، قدمت رينو شعارًا جديدًا على شكل ماسي تطور حتى يومنا هذا. ومع ذلك ، هناك نسخة من الشعار المذكور ، تم تقديمه في عام 1971 ، لم يتم الحديث عنه مطلقًا ، المعين المجوف.

رينو هي واحدة من العلامات التجارية التي ظلت مخلصة لهويتها لفترة طويلة. لك معين أو الماس، ظهرت بما لا يقل عن في 1925، تم تغيير أشكاله ، ولكن تم الاحتفاظ به كعنصر توقيع مختلف.

من قبل ، كانت العلامة التجارية ، التي تأسست عام 1898 ، تمتلك ميدالية كشعاربالأحرف الأولى من اسم الإخوة الثلاثة رينو (لويس ، مارسيل وفرناند) ، مع اثنين متشابكين "روبية". على أي حال ، لم يتم وضعه على السيارات في الشوارع ، ولكن على الوثائق الرسمية.

السيارات كانت تحمل النقش "رينو فريرز"(الأخوان رينو) على لوحات التشغيل والأحرف الأولى LR (للويس رينو) على العجلات. في عام 1906 ، أفسحت الميدالية الطريق لصورة رينو التي فازت بالأولى سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في تلك السنة داخل عجلة. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1910 ، تم تغيير اسم الشركة إلى "Société des Automobiles Renault" ، والتي أصبحت في عام 1922 "Société Anonyme des Usines Renault". أثناء ال الحرب العالمية الأولى، احتلت دبابة شعار العلامة التجارية.

رينو رومبوس

منذ 1923، دائرة بشبكة ونقش رينو ، أصبح الشعار عابرًا. في الداخل كان مخبأ البوق! في عام 1925 ، أي منذ ما يقرب من قرن من الزمان ، ظهر شعار المعين ، تقريبًا بالإضافة إلى الماس ، على نموذج للعلامة التجارية. دعونا نراجع بإيجاز حياته المهنية قبل أن يصل إلى المجهول تقريبًا الماس أجوف.

للعثور على أول شعار ماسي على طراز رينو ، يتعين علينا الانتقال إلى 40CV. كان الصالون الهائل والفاخر مسؤولاً عن افتتاح شعار العلامة التجارية الجديدة. في البداية ، تم استخدامه فقط في أفخم الموديلات وتغير قليلاً للتكيف مع مقدمة كل سيارة. بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما أصبحت العلامة التجارية "Regie Nationale des Usines Renault" ، تم استخدامه لإعادة تصميم المعين، بخطوط مبسطة ومحددة بشكل أفضل. تم إدراج نقش "Regie Nationale".

سيبقى على هذا النحو حتى عام 1959 ، عندما تم تغيير الخط من رينو ، واكتسب حجمًا أيضًا ، بينما تم إسقاط كلمة "Regie Nationale". وهكذا نأتي إلى بطل الرواية لدينا ، و المعروف بين المشجعين باسم المعين المجوف والذي تم تقديمه في أكتوبر 1971. فيما يتعلق بالمستخدم ، يتم التخلص من المحتوى الداخلي ، بينما يتكون المعين من شكلين جانبيين للمرايا. هذه بالكاد تلامس بعضها البعض فوق وتحت.

الموديلات ذات البرنز المجوف

ظهر الشعار الجديد لأول مرة في رينو 15 و 17، الكوبيه التي قدمتها العلامة التجارية في صالون باريس 1971 الذي أقيم في أكتوبر. بعد فترة وجيزة ، في 10 ديسمبر ، أ الصور الأولى لسيارة رينو 5، والتي سيتم إطلاقها في نهاية شهر يناير من العام التالي ، وبالتحديد في يوم 28. على الرغم من وصول R5 إلى السوق مع الماس المجوف في مقدمته ، إلا أنه لا يزال يظهر الماس في تلك الصور الأولى. لذلك ، جاء لارتداء ما يصل إلى ثلاثة شعارات مختلفة لرينو.

نشأت المشكلة عندما شجبت مجموعة كينت المتخصصة في منتجات العناية بالسيارات فكرة وجود الماس المجوف الجديد تقريبًا مطابق لشعارك، ولكن تحول 90 درجة. في الصورة المصاحبة لهذه السطور يمكننا أن نرى أن كينت لم يفتقر إلى سبب معين في احتجاجه. لم يكن أمام رينو أي خيار سوى إيجاد حل للمشكلة.

وقال إن الحل كان مبدعًا تصميم فيكتور فاساريلي، ظهر في نفس العام 1972. اكتسب المعين وجودًا ، مع وجود خطوط متوازية من الداخل لإضفاء طابع شخصي عليه. تم تقديمه في مارس وتم تغيير الشعار إلى السيارات الموضوعة في الشارع. تم الاحتفاظ بالشعار الجديد دون تغيير حتى عام 1992، لتصبح واحدة من أكثر شعارات رينو نجاحًا وتذكرًا. تضمنت هوية الشركة الجديدة التي تم إصدارها بعد ذلك ماسًا أنظف ، تم تحديثه في 2004 و 2007 و 2015 ، مع الحفاظ على الجوهر.

في الوقت الحاضر

عُرف أحدث تطور لشعار رينو في عام 2021 ، عندما أ الصورة الأكثر حداثة ورائدة للمعين. إنه مستوحى من شعار Vasarely ، لكنه يراهن على خطوط أبسط وأكثر دقة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم الاستغناء عن التركيبات المعقدة ذات الأبعاد الثلاثة ، كما تفعل العديد من العلامات التجارية.

على أي حال ، وإذا استعرضنا ملف قصص شعار رينو التي يتم إجراؤها غالبًا نسوا المعين المجوف، وهو شيء تفعله حتى العلامة التجارية الفرنسية نفسها ، والذي لا يدرجه أبدًا في مجموعاتها. بالنظر إلى الوقت القصير الذي كان ساريًا ، فقد اقترب اليوم من المستحيل العثور على وحدات مع الماس المجوف، على الرغم من وجود البعض حتى في بلدنا.

الصور: رينو وكتالوجات مشروع دليل السيارة القديمة.

ما رأيك؟

الصورة الرمزية

كتبه إيفان فيكاريو مارتن

أنا محظوظ لأنني حولت شغفي إلى طريقتي لكسب لقمة العيش. منذ أن تركت كلية علوم المعلومات في عام 2004 ، كرست مهنيًا للصحافة الآلية. بدأت العمل في مجلة Coches Clásicos في بدايتها ، ثم قمت بإخراجها في عام 2012 ، وهو العام الذي توليت فيه أيضًا مسؤولية Clásicos Populares. خلال هذين العقدين تقريبًا من مسيرتي المهنية ، عملت في جميع أنواع الوسائط ، بما في ذلك المجلات والراديو وشبكة الإنترنت والتلفزيون ، دائمًا في التنسيقات والبرامج المتعلقة بالمحرك. أنا مجنون بالكلاسيكيات ، Formula 1 و 24 Hours of Le Mans.

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

60.2kمراوح
2.1kالمتابعين
3.4kالمتابعين
3.8kالمتابعين