ميغيل سانشيز
الصور VW-CHECKER RABBIT TAXI: JAMIE ORR / CHECKER
بين الأسفلت والليل تخرج سيارة أجرة. الجو مظلم وثقيل. تمامًا مثل الحالة الذهنية لسائقك. محارب قديم من فيتنام يعاني من مشاكل أرق خطيرة. هربًا من القذف والاستدارة ، فقد دخل إلى مناوبة ليلية في سيارات الأجرة في نيويورك. بفضل هذا العمل ، سوف تمشي في الشوارع المليئة بالقوادين وشفرات الحلاقة والجمال والحيوانات الأخرى في الصباح الباكر. أرض خصبة سامة لحياة ستنتهي حتما بشكل سيء.
يبدأ هكذا سائق تاكسي. من أفضل الأفلام في تاريخ السينما الأمريكية. لدرجة أن الكثير من الناس يعرفون ذلك حتى دون رؤيته. السبب؟ أبعد من المحاكاة الساخرة مشهد المرآة... الحقيقة هي أن صورة التاكسي الأصفر ارتفعت إلى فئة الأيقونة الشعبية. واحد آخر من عدة مرات فيها ضخمة المدقق ماراثون A11 يحكم المشهد.
وليس بأقل من ذلك. بادئ ذي بدء ، يتمتع A11 بحضور مدوي. واحدة من تلك التي تملأ الشاشة. كل ذلك عبارة عن كتلة ضخمة من المعدن مدفوعة بمحركات شفروليه أو كونتيننتال أو أولدزموبيل. وثانياً لأنهم بيعوا ككوروس. ليس من المستغرب أن المدقق كانت سيارة أجرة في نيويورك لعقود!
ومع ذلك ، كان كل هذا على وشك أن يأخذ منعطفًا جذريًا في منتصف السبعينيات ، لأنه كان هنا حيث ظهر الأرنب الصغير / الجولف VW إلى الساحة. بالطبع ، يطيل معركته لتسهيل وصول الركاب إلى المقاعد الخلفية. حتى لو بدت وكأنها كذبة ، كانت فكرة استبدال سيارة أمريكية ضخمة بمركبة أوروبية صغيرة على وشك أن تؤتي ثمارها بفضل تاكسي رابيت. نجح جيمي أور ، المتحمس لفولكس واجن 2019 ، في إنقاذ النموذج الأولي.
ED COLE. مدير تنفيذي رائع مع طعم للسيارات المدمجة
شاهد أرنبًا صغيرًا - هذا ما كان يُطلق عليه الجولف في الولايات المتحدة - جاهزًا لسيارة أجرة في أرض السيارات العملاقة لا تتوقف عن الدهشة. ومع ذلك ، فإن المفاجأة ليست كبيرة عندما نفحص مسار أيديولوجيتها. لا أكثر ولا أقل من إد كولرئيس شركة جنرال موتورز من عام 1967 حتى عام 1974. أ "أفيس نادر" أنه في بلد العمالقة برزوا في تطوير شيفروليه المقاسة CORVAIR وفيجا.
لذلك ، متى بعد ترك جنرال موتورز ، أصبح المساهم الأكبر في Checkerفلا عجب أنه انتبه للأرنب الصغير لتجديد أسطول سيارات الأجرة. وهذا بالضبط ما كرست له هذه الشركة: لتدريب مركبات الركاب الصناعية لمجموعات مختلفة من سائقي سيارات الأجرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. أكثر الأعمال المربحة التي كان طراز A11 فيها راكدًا بالفعل.
لهذا السبب فكر كول في الاتفاق مع فولكس فاجن لتصنيع رابيت تاكسي. كان الأمر سهلًا ، حيث كان الألمان مهتمين جدًا بتسويق عقدهم في أمريكا بطريقة كبيرة لدرجة أنهم اشتروا كرايسلر مصنع تجميع في ويستمورلاند. وهكذا ، تم إحضار واحد أو اثنين من الأرانب الصغيرة من السلسلة الأولى إلى منشأة ميتشيجان التابعة لشركة Checker Motors Corporation لبدء التجارب.
هرب أرنب. تطوير سيارة أجرة الأرانب
بداهة تحويل الأرنب إلى سيارة أجرة كان شيئًا ما بسيط نسبيا كان عليك فقط تمديد معركتك. لذلك انطلق مهندسو إد كول السيارة خلف العمود B مباشرة. بعد ذلك أعادوا بناء الهيكل والأبواب الخلفية ، تاركين مقاعد خلفية واسعة عند تجميع الأجزاء معًا مرة أخرى. فيما يتعلق بالمحرك ، فكرت ميكانيكا Checker في وجود ديزل من Perkins أو Oldmobile أو حتى Mitsubishi.
ومع ذلك ، كانت معايير إد كول هي التي سادت: الاحتفاظ بالبنزين الأصلي رباعي الأسطوانات. حدس شخصي أثبت صحته بعد الاختبارات المكثفة التي أجريت على النموذج الأولي في شوارع شيكاغو. حتى مع حمل ما يصل إلى 500 رطل -226 كيلوغرام في أكياس الرمل ، فقد تم احتواء استهلاكها لكل مدينة تمامًا. في هذه المرحلة ، كان كل شيء يبدو جيدًا للغاية بالنسبة لـ Rabbit Taxi ، حيث توقعت حوالي 50.000 وحدة سنويًا.
لكن ... هنا جاءت المأساة. توفي إد كول في مايو 1977 تحطمت في طائرته الخاصة. مع اختفاء بطل النموذج الأولي الخارق ، بدأ تاريخ تاكسي الأرنب في الانكماش حتى نسيانه. خفض الرئيس الجديد لـ Checker -David Markin- التوقعات إلى 30.000 وحدة ، لشهور لاحقة إلغاء المشروع لصالح تكييف اقتباس شيفروليه. من الغريب أن هذه الفكرة لم تمضي قدمًا أيضًا. غادر الذوق السيئ لدرجة أن النموذج الأولي تمزيقه. ومع ذلك ، نجا الشخص الذي كان مع أرنب تاكسي.
45 عاما من البقاء على قيد الحياة معجزة
على الرغم من أن ديفيد ماركين كان منفذ تاكسي رابيت ، إلا أنه احتفظ بالنموذج الأولي الذي يستخدمه لسنوات كسيارة يومية. مفارقة يمكن تفسيرها بحقيقة أن مقاعدها الخلفية الكبيرة ، وانخفاض استهلاك الوقود والموثوقية الألمانية مثالية للاستخدام العائلي ومكثفة على أساس يومي. مهما كان الأمر ، فالحقيقة هي أنه بعد بضع سنوات قاموا ببيعها ، وفي نفس الوقت وقعوا في مستودع شراء - بيع في كالامازو - مدينة المدقق -.
وهكذا بقيت سيارة أجرة VW-Checker Rabbit Taxi الصغيرة لسنوات عديدة على مقربة من المصنع الذي ولدت فيه. تم النسيان حتى أثارت الصور على Instagram اهتمام جامع VW Jamie Orr. هذا الرجل أنقذته للتو من أجل الاستعادةوعلى الرغم من أنها قد تبدو مهمة صعبة ، إلا أنها قد لا تكون بهذه الصعوبة. هو نفسه يقول ذلك في الأرنب "لقد عاشت أجيال من الفئران"لكنها تعلن في الوقت نفسه أن المحرك والمكابح وناقل الحركة في حالة جيدة نسبيًا.
شيء يمتد إلى الداخل والأكاسيد. في الوقت الحالي ، تجري Orr محادثات مع VW للتحقق من تاريخ السيارة حتى في اللحظات التي تسبق مرورها عبر Checker. عمل مثير لوضع السيارة في مكانها الذي تستحقه ، لولا حادث تحطم طائرة مميت ، لكان من الممكن أن يغير المشهد الحضري لمدن مثل نيويورك أو شيكاغو. كان من الغريب رؤية روبرت دي نيرو في سائق سيارة أجرة مع أرنب فولكس فاجن ، أليس كذلك؟
