مازدا لوس كوبيه دوارة
in

مازدا لوس. أسباب اعتماد اليابانيين على تصميمات بيرتون

كانت اليابان ، لقرون ، بلدًا محكمًا للأجانب. طور أرخبيل الشمس المشرقة البعيد والغامض جمالية مختلفة تمامًا عن الجمالية الغربية. وهذا هو ، بينما في أوروبا فُرضت أحجام هندسية على البيئة الطبيعية ، وبالتالي احتفالًا بهيمنة الإنسان على الطبيعة ، اتبعت خطوط المباني والأواني في اليابان تلك الموجودة في المكان نفسه. وهكذا ، في حين أن الغربيين قد تعلموا جمالية الخطوط المهيمنة ، يرى اليابانيون التعايش الطبيعي بين الشكل والوظيفة والموضوع والسياق.

مفهوم تم التقاطه بشكل مثالي في مقال عام 1933 في مدح الظلال، حيث يحلل Junichiro Tanizaki كيف أن الجمال في أوروبا يولد دائمًا من الضوء ، بينما في اليابان ، وجد الجمال المعتم والظلام وظيفة أنيقة في الهندسة المعمارية. دائمًا ما يكون عضويًا ومليئًا بالمساحات المعتمة المنعزلة. تقليد شبع أدبه أيضًا ، والذي يمكننا من خلاله العثور على البيئات الهادئة التي وصفها Kawabata أو Soseki. في الحقيقة، كان تأثير هذه الافتراضات الجمالية من الضخامة لدرجة أنه تم دمجها ، مع الطبيعة الكاملة ، في سباقات السيارات بعد الحرب العالمية الثانية.

فلسفة التصميم التي تميزت فيها Mazda ، والتي غالبًا ما تتميز أجسامها بالسيولة المستوحاة من الشكل المتغير للمياه. مفهوم أن العلامة التجارية قد تجددت للتو من خلال تصميم Kodo ، الذي ميز الخطوط الرئيسية للشركة منذ عام 2010. مع ذلك، منذ عقود ، عمل مهندسوها بالفعل تحت شعار جينبا إيتاي. مبدأ قديم للرماية على ظهور الخيل ينص على أن الفارس والجبل يجب أن يكونا واحدًا. مجرد الفكرة التي تكمن وراء السلوك الرائع للمركبات مثل Miata. بعض السمات التي ، على الرغم من طابعها الياباني الصارم ، تأثرت بجورجيتو جيوجيارو في الستينيات.

مازدا لوس. لا شيء على الأرجح إلى لانسيا اللحظة

الأسباب التي جعلت اليابان بلدًا محكمًا لعدة قرون عديدة. الجغرافيا ، والصراعات الداخلية ، والمعتقدات الدينية ... مجموعة من العوامل التي هدأت جزرهم على صوت شائعاتهم ، غير قادرة بسهولة على تحمل التأثير القادم من الخارج. حقيقة تم جمعها جيدًا في أفلام مثل الصمتحيث يعكس مارتن سكورسيزي الصعوبات الموضوعة على أي فكرة ولدت خارج الحدود الوطنية. ومع ذلك ، بعد الحرب العالمية الثانية تغير كل شيء. مهزومون وجرحون في قوميتهم الفخورة المسؤولة عن ملايين جرائم القتل في آسيا والمحيط الهادئ ، ليس لدى اليابان مخرج آخر سوى الانفتاح على الغرب.

وهكذا ، تبدأ شركات السيارات اليابانية رحلة طويلة تنتقل من خلالها من صناعة السيارات الصغيرة إلى إنتاج سيارات رياضية لا تصدق مثل Toyota 2000GT. طريقة بها صناعة قادرة على التصدير بنجاح إلى الأسواق الدولية تقوم بتأسيس نفسها. ويؤكد هذا الإنجاز وجود سيارات مثل ال داتسون 240Z أو Mazda Cosmo Sport. ومع ذلك ، فإن عملية النمو هذه تعتمد على السيارات المصنعة حصريًا للسوق الوطني. ساحة اختبار حيث أدمجت علامات تجارية مثل Mazda العناصر الغربية بطريقة تجريبية.

اتجاه مثير للاهتمام تبرز فيه Mazda Luce من السلسلة الأولى. تم تقديمه في عام 1966 ، وكان تصميمه دائمًا ما يذهلنا باعتباره الأكثر إيطاليًا ، مع شواية مشابهة جدًا لتلك الموجودة في لانسيا فولفيا عام 1963 لتكون مصادفة.

تأكد الحدس عندما وجدنا ، أثناء البحث بين تصميمات Giorgetto Giugiaro ، أن تأليفه يعود إلى عام 1965. الخطوة الثانية من التعاون مع Mazda التي بدأت قبل عامين مع تصميم Familia ، وتم تأسيسها بالكامل مع العرض التقديمي في عام 1969 لـ Mazda Luce Rotary كوبيه. سيارة رياضية بمحرك رافد دوار في خطوط لانسيا فولفيا وفلامينيا جي تي.

هيديوكي مياكاوا. الرابط غير المتوقع بين إيطاليا واليابان

الآن سوف يفكر القراء الأكثر خبرة في أن جيوجيارو لم يصمم فولفيا. أدق جزء من المعلومات ، لأنهما كانا موظفين في لانسيا ، أنطونيو فيسيا وبيترو كاستاجنيرو. ومع ذلك ، كان الشاب Giugiaro في مداره ، وقد تم تأسيسه بالفعل كمعيار بعد التوقيع على Alfa Romeo Giulia Sprint GT لصالح Bertone في عام 1963. سيارة رياضية تشترك معها Mazda Luce بوضوح في الخطوط الطولية التي ترفع جوانب الجبهة. تم استخدام الخطوط لاحقًا في Mazda ، تمامًا مثل شبكة Fulvia أو الجانب النظيف من Flaminia ، مع عدم وجود عمود B.

لكن السؤال واضح في هذه المرحلة. ما هي العلاقة بين المصممين الإيطاليين ومازدا؟ والأكثر من ذلك عندما اكتشفنا في أرشيفها كيف اعترفت بأنها اتخذت تصميمات Bertone الإيطالية كأساس لـ Luce. النقطة الرئيسية تسمى هيديوكي مياواكا. انطلقت في سن ال 22 في رحلة بالدراجة النارية حول العالم ، توقف مصمم السيارة الشاب هذا في معرض تورينو للسيارات عام 1960.

ومن هناك يرسل سجلات لصحافة السيارات اليابانية ، ويعطي أخبارًا عن لقائه بشخصيات مثل جيوجيتو جيوجيارو. ومع ذلك ، فإن أهم شخص سيلتقي به هيديوكو في هذا الحدث هو ماريا لويزا باسانو. المترجم في الفضاء الذي أعدته مازدا في معرض تورينو للسيارات ، انتهى به المطاف بهذا الإيطالي متزوجًا من يابانينا الجريء في عام 1962.

في هذه المرحلة ، وجد هيديوكي مياواكا في زواجه سبب الاستقرار في إيطاليا. بالطبع ، لم يترك وراءه مسيرته كمصمم ، حيث تعاون مع Giugiaro في إنشاء Italdesign في عام 1968. علاقة مثمرة منذ اللحظة الأولى ، منذ ذلك الحين بفضل شفاعة Hideyuko ، تمكن المصمم الإيطالي من العمل في Mazda. بالطبع ، إعادة التدوير - كما رأينا - ليس عددًا قليلاً من عناصر النماذج التي لم يتم تسويقها مطلقًا في اليابان مثل Lancia Fulvia أو Alfa Romeo Giulia Bertone. خطيئة أصلية تم التغاضي عنها بعد رؤية ما ، بالنسبة لمؤلف هذه السطور ، هو أفضل إنشاء لهذا الاتصال غير المتوقع بين إيطاليا واليابان: مازدا لوس روتاري كوبيه عام 1969.

سيارة رائعة صممها Giugiaro لمنزل Bertone، مزودة بآلية Wankel التي سنقوم بتحليلها في مقال مستقبلي بالبيانات التي أكدها برنامج استعادة Mazda ، الذي استعاد وحدة في عام 2017.

ملاحظة: لا تزال ماريا لويزا باسانو وهيديوكي مياكاوا متزوجين بسعادة ، ويمتلكان أ قبو في بلدة بوليشيلا الإيطالية.

الصور: برنامج استعادة مازدا ، بيرتون ، زوجان باسانو مياكاوا.

ما رأيك؟

ميغيل سانشيز

كتبه ميغيل سانشيز

من خلال الأخبار الواردة من La Escudería ، سنجول في الطرق المتعرجة لمارانيلو ونستمع إلى هدير محرك V12 الإيطالي ؛ سنسافر على الطريق 66 بحثًا عن قوة المحركات الأمريكية العظيمة ؛ سوف نضيع في الممرات الإنجليزية الضيقة لتتبع أناقة سياراتهم الرياضية. سنقوم بتسريع الكبح في منحنيات مونتي كارلو رالي ، وحتى أننا سنملأ أنفسنا بالغبار في مرآب لتصليح الجواهر المفقودة.

التعليقات

اشترك في النشرة الإخبارية

مرة في الشهر في بريدك.

شكرا جزيلا! لا تنس تأكيد اشتراكك من خلال البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.

حدث خطأ ما. حاول مرة اخرى.

50.3kمراوح
1.7kمتابعو صفحة متجرك
2.4kمتابعو صفحة متجرك
3.1kمتابعو صفحة متجرك